Moskovan metrorakennuksen historia on viime aikoina alkanut herättää epäilyjä ihmisten keskuudessa. Tämä johtuu tosiasiasta, että nykypäivän nykyaikaisilla teknologisilla kapasiteeteilla, valtavilla nosturilla, tunkilla, kuorma-autoilla ja kaikella muulla he eivät pysty saavuttamaan niin rakentavaa iskunopeutta. Vaikuttava esimerkki. Moskovassa 2 vuoden aikana he rakensivat saman pituisen maan, kuin mitä Jekaterinburgissa on rakennettu viimeisen 40 vuoden ajan.
Täydelliset pintakäsittelyt, arkkitehtuuri ja raikkaan ilman virtaus hyvästä ilmanvaihdosta ovat lyhyessä ajassa rakennettuja vanhoja metroasemia.
Jekaterinburgissa metron rakentaminen aloitettiin vuonna 1980, asemia on 9, radan pituus 12,7 km. Ja Moskovassa vuosina 1933-1935:
Nykyään on tulossa suosittu versio, että metroa ei rakennettu, vaan kaivettiin. Yritetään löytää epäjohdonmukaisuuksia virallisessa versiossa.
Virallisessa versiossa syynä hankkeelle olivat liikenneruuhkat, joita he alkoivat rakentaa, koska se oli välttämättömyys, ei haimu. He alkoivat kaivaa sellaisen henkilön ohjauksessa, jolla ei ollut erityistä koulutusta ja tietoa: hän palkkasi avustajiksi 7 työntekijää lampaannahkaisissa takkiissa ja tunsi saappaita. Ensimmäistä kertaa lapiot lainattiin paikallisilta talonmiehiltä. 8 hevosta ja 1 kuorma-auto lähetettiin auttamaan rakentajia. Tämä on todennäköisesti kertyneen maaperän poistamiseksi. Koska työntekijöillä ei ole suunnitelmia tai arvioita, he alkavat kaivaa kaltevaa käytävää.
Vaikka alun perin virallisen historiallisen konseptin puitteissa oli tarkoitus rakentaa maanalainen metro, mutta jostain syystä he alkoivat siirtyä maan alle. Mitä varten?
Sitten tuli nuori insinööri ja ehdotti 35 metrin syvyisen maanalaisen käytävän rakentamista, ja he tekivät niin. Sitten saapuivat asiantuntijat, kaivosinsinöörit, kaivostyöläiset ja alkoivat kaivaa. Tunnelit olivat jo alkaneet kaivaa ja geologit juoksivat pihojen ympäri, ts. Ilman karttoja ja ilman geologien tietoja työ oli jo alkanut.
Mainosvideo:
Kysyttäessä, miksi olemme rakentaneet kauneimman metroaseman, virallinen versio vastaa siten, että laattojen valmistukseen ei ollut riittävästi kapasiteettia, joten kaikki piti viimeistellä marmorilla. Miksi et aloittaisi laattojen tuotantoa? Kohtuullinen kysymys. Ja mistä he saivat niin paljon marmoria?
Toisin sanoen ruuhkien takia he päättivät kaivaa metroa, päättivät tehdä sen maanpinnan yläpuolella, mutta he lähettävät seitsemän ihmistä kaivamaan kaltevan käytävän. Rakennusta varten 1 kuorma-auto allokoidaan aluksi, kapasiteetit ovat naurettavia. Onko mahdollista rakentaa niin suuri mittakaava sellaisilla laitteilla? Mutta etsin vanhoja tunneleita ja tarkistan vanhoja suunnitelmia, kyllä. Ja kun he olivat löytäneet useita tunneleita, maanalaisen metrohanke muutettiin maanalaiseksi, metroasemien projektit ilmestyivät. He lähestyvät ongelmaa jo perusteellisemmin ja tuovat kaivojia, kaivosinsinöörejä ja muita asiantuntijoita.
Teollisuuden ja rakennussuunnittelun kannalta se ei myöskään sovi, vaikeiden aikojen läpi kokenut maa loisi kaiken tämän tarpeettoman kauneuden.
Kaksikerroksisen linjan tunkeutumisnopeus nykyaikaisilla menetelmillä on 150-300 m / kk, lukuun ottamatta projektia, geotukia, asemia itse ja jätevesijärjestelmää, jolla on toimiva infrastruktuuri. Ja sitten liukuportaita ostettiin, purettiin, kopioitiin, koottiin ja asennettiin yleensä 20 päivää ennen avaamista 35. vuonna. Nuo. 446 metriä kuukaudessa, mukaan lukien erinomaiset asemat, geosub, projekti, mekanismit, viestintä.
Jotkut metroasemat muistuttavat ylellisiä palatseja, mukaan lukien ne, jotka olivat auki alusta alkaen. Ja jotkut ovat hyvin primitiivisiä. Asemien kauneus korreloi vain vähän aukioloaikojen kanssa. Joidenkin asemien ilmeiset antiikkityylit ovat myös mielenkiintoisia, joissa toisen aikakauden hahmot on kirjoitettu absurdisti.
Ja viimeinen kysymys, miksi he piilottavat sen, jos he ovat löytäneet sen. Sitten meidän pitäisi kieltää se, että esivanhempamme kävelivät bast-kengissä ja tiesivät vain käyttää työkalujen lapioita. Tässä on maanalainen kaupunki, joka on marmoroitu ja jota ei ole rakennettu lapioilla. Joten siellä oli tekniikoita, ihmiset alkavat kysyä, mihin tekniikat menivät? Missä on tieto?