Ensimmäisessä "Tähtien sotissa" Sandcrawler, valtava "talo", joka ajaa itsensä monille jättiläisille kappaleille, levitti yleisön mielikuvitusta. Mutta harvat ihmiset tietävät, että Lucasin kuuluisan elokuvan luomisen yhteydessä Saksaan rakennettiin itsekulkevaa "esinettä", joka oli paljon suurempi kuin fantastinen hiekkalaiva.
Tämän hirviön rakensi saksalainen ThyssenKrupp Fordertechnik -yritys jo vuonna 1978, mutta se on edelleen maailman suurin kaivinkone, jatkaen työskentelyään yhdessä Saksan hiilikaivoksissa.
Jättiläisen laitteen päätarkoitus on poistaa maan päällinen kerros hiilisaumojen avaamiseksi. Juuri tämän hän teki heti rakentamisen jälkeen Hambachin louhoksessa, joka sijaitsee Saksan länsipuolella. Lisäksi hän pystyy tarvittaessa myös itse tuottamaan hiiltä, mutta hänen päätehtävänsä on juuri maan ylemmien kerrosten poisto.
Sen nimi on Bagger 288. Sen paino on noin 13,5 tuhatta tonnia, pituus - 240 metriä, korkeus - 96 metriä (suunnilleen kuin 35 kerroksinen rakennus) ja leveys - 46 metriä.
Bagger - saksaksi - tämä on kaivinkone, tässä tapauksessa - pyörällinen kaivinkone.
Pelkästään roottori, jolla tämä hirviö katkaisee kivihiilisauman, kykenee herättämään kunnioitusta.
Still-elokuva "Avatar" - todella lähellä todellisuutta!
Mainosvideo:
Roottorin korkeus on yhtä suuri kuin kahdeksan kerroksinen rakennus.
Roottori koostuu 18 kauhasta, joiden molemmat ovat 6,6 kuutiometriä. Tämä pyörä tekee 48 kierrosta minuutissa. Yhdessä päivässä hän siipi 240 tuhatta kuutiometriä kiveä, mikä vastaa karkeasti jalkapallostadionin kulhon täyttymistä 10-kerroksisen rakennuksen korkeudelle.
Yksi mielenkiintoisimmista näkökohdista suunnittelussa on jättiläisen virtalähde. Millaiset moottorit voivat siirtää sen paikoiltaan? Osoittautuu, että telaketjua, roottoria ja muita mekanismeja ohjaa joukko sähkömoottoreita, joiden kokonaiskapasiteetti on kymmeniä megawatteja - kuten pienessä kaupungissa. Kaivinkone vie tämän energian teollisuusverkosta pitkän, paksun kaapelin kautta.
Mutta entä jos auton täytyy siirtyä uudelle työpaikalle? Tämä on koko viihdyttävä tarina.
Liittovaltion valtatie 55: n leikkaus kuuluisan vuoden 2001 22 km: n ylityksen aikana
Louhossa liikkuminen ei ole mielenkiintoista. Tämän koneen elämässä oli yksi tapaus, kun se liikkui 22 kilometriä omalla voimallaan - avoimesta kuopasta toiseen.
Suoraan kenttien, liittovaltion valtatien, useiden pienten moottoriteiden ja purojen, voimalinjojen ja yhden rautatien läpi.
Se oli vuonna 2001, kun superkaivukone vaihtoi ensimmäisen kerran työpaikat Hambachin louhista Garzweilerin louhokseen.
Joten se siitä. Laivalla Bagger 288 on valtava virtajohtokela, yhden kilometrin mittainen. Sen liikkuessa se oli kytketty teollisuusverkon eri osiin.
Minun on sanottava, että 12,8 kappaleen (3,8 metriä leveä) ansiosta hirviön maapaine on 1,7 kiloa neliö senttimetriä kohden, joten kolossi pystyi hyvin kävelemään peltojen läpi.
Mutta mielenkiintoisella tavalla tarvittavat alueet kylvettiin ruohoa etukäteen. Joten maaperä sateiden aikana ei ole ylikuormittunut kosteudella ja säilyttäisi kantokykynsä. Ja monissa paikoissa kaadettiin myös hiekkaa "tyynyjä".
Tiet ja rautatiet peitettiin hiekalla ja raunioilla metriä korkea, kun taas liikenne pysäytettiin vain puoli päivää - niin nopeasti sora "tyynyt" kaadettiin ja poistettiin. Joet peitettiin myös kivillä.
Voimansiirtokaapelit, joiden alle sellainen jättiläinen ei tietysti voinut ohittaa, purettiin ja laitettiin heti takaisin heti, kun hirviö ohi. Tänä aikana energiantoimittajat lähettivät sen kuluttajille vaihtoehtoisten verkkojen kautta.
Yleensä teimme sen 3 viikossa. Se on nopeaa, kun ajatellaan, että Bagger 288: n huippunopeus on 10 metriä minuutissa.
Muuten, siinä merkityksellisessä siirtymävaiheessa, kaksi pyörivää kaivukoneet tekivät matkan louhoksesta louhokseen kerralla, mutta sankarimme veli oli jonkin verran pienempi ja yli puolitoista kertaa kevyempi, joten hänen askel ei aiheuttanut tällaista sekoitusta.
Mutta Bagger 288: n liike keräsi satoja katsojia päivällä ja yöllä. Koneen kuvaukseen olisi lisättävä, että sillä työskentelee samanaikaisesti neljän henkilön vuoro. Kaikkia vuoroja on kolme, joten kolossi toimii ympäri vuorokauden.
Nämä ovat kaksi kaivinkoneenkäyttäjää, jotka korvaavat toisiaan, hiiliä roottorista lastauspaikkaan kuljettavien kuljetushihnojen koordinaattorin ja irrottajan pään.
Jotta monen tunnin vuorokauden aikana heidän ei tarvitse laskeutua taivaasta (ja mitä muuta voit kutsua jopa niin korkealle kolosukselle kuin vaatimaton pilvenpiirtäjä) maahan - aivan kaivinkoneen sisällä on vaatehuone, jossa wc ja keittiö, suuri vesimäärä.
Kaivinkone istuu pienessä boksissa, joka sijaitsee lähellä roottoria, suoraan rakenteen jättiläisellä "varrella". Hän hallitsee konetta (sekä roottoria että koko kolosumin liikettä) tietokoneohjaimia muistuttavilla ohjaussauvoilla. Häntä avustavat navigointi- ja videovalvontajärjestelmät.
Tämä työ ei ole niin yksinkertainen: sinun on varmistettava, että kauhat täyttyvät optimaalisesti, leikkauksen seinät kulkevat tasaisesti ja eivät pudistu, jotta vieraat sulkeumat (vahvat kivet, joita löytyy kerroksista) eivät vahingoita roottoria jne.
Kun yksi kaivinkoneenkäyttäjä on “sodassa kivihiilellä”, toinen ei istu tyhjäkäynnillä - hän käy auton ympäri lukuisia portaita ja käytäviä, tarkkailee mekanismien tilaa, korjaa ja puhdistaa jotain.
Ryhmän vanhemmilla ei myöskään kyllästy - hän kehittää "taistelustrategian", ja se on erityisen mielenkiintoista, kun hänen on mentävä alas ja "tasoitettava tietä" hirviölle, joka liikkuu kuopan osasta toiseen.
Yleensä saksalaisten komentojen valmistama auto kunnioittaa. Tämä on yksi niistä rakenteista, joihin viitataan kunnioittavasti "oikealla Kruppin teräksellä". Muistatko ensimmäisen ja toisen maailmansodan supergiant tykit? Ilmeisesti tuo kokemus oli hyödyllinen.
Ja kone on valmistettu kirjaimellisesti vuosisadan ajan - asiantuntijoiden ennusteiden mukaan tämä kaivinkone toimii asiantuntijoiden ennusteiden mukaan sata vuotta 100 vuotta.
Bagger 288 ei ole vain kaivinkoneen kauhan pyöräkaivinkone, vaan myös koti. Päästäkseen alas työpaikasta, joka on käytännössä korkeimmalla tasolla, työntekijän on kuljettava pitkä matka. Siksi jättilän sisälle rakennettiin pieni asunto lepoon ja työväestön tarpeiden tyydyttämiseen.
Bagger 288 -kaivukone vaatii ulkoisen virtalähteen 16,5 MW: n voimalaitoksen muodossa. Joka päivä kone pystyy kaivaa jalkapallokentän kokoista ja 30 m syvää kaivoa. Bagger 288 liikkuu kolmella tela-alustalla, joiden kunkin radan leveys on 3,8 metriä. Siksi koneen titaanipainosta huolimatta sen kohdistama paine neliön senttimetrille on erittäin pieni, joten kaivukone voi ajaa avoimen maan, soran ja jopa ruohon yli jättämättä syviä jälkiä.
Suurimmat koneet voidaan kirjata Bagger 293: ksi, joka on rakennettu vuonna 1995. Sen paino oli 14 200 tonnia, mitat pysyivät samana kuin edeltäjänsä. Joten on kiistanalainen ensimmäinen paikka. Kauhojen lukumäärä nostettiin 20: een tilavuudella 15 kuutiota.
Mitä siellä on jumissa !?
No, missä, missä, ympyrässä!
Tärkeintä on, että emme odota jotain tällaista lähitulevaisuudessa.