Avaruusalus Buran - Luomishistoria - Vaihtoehtoinen Näkymä

Sisällysluettelo:

Avaruusalus Buran - Luomishistoria - Vaihtoehtoinen Näkymä
Avaruusalus Buran - Luomishistoria - Vaihtoehtoinen Näkymä

Video: Avaruusalus Buran - Luomishistoria - Vaihtoehtoinen Näkymä

Video: Avaruusalus Buran - Luomishistoria - Vaihtoehtoinen Näkymä
Video: Заброшенные советские космические челноки (Буран) на Байконуре 2024, Maaliskuu
Anonim

Tämän avaruussukkulan rakentamisen historiaa pidettiin pitkään salassa. Hänelle osoitettiin suuria toiveita läpimurtoon avaruuteen, ja lisäksi suunniteltiin kosmonautidemme laskeutumista kuuhun. Prototyyppi "Buran" (luojat nimittivät sen "Laptem", vaikka kokoonpanossa se näytti enemmän kuin käänteinen tavaratila) testattiin Akhtuban ilmavoimien lentotestikeskuksessa, jonka nimi on Chkalov, joka on 50 kilometrin päässä Kapustin Yar -testauspaikasta.

Akpetin lähellä Akhtubinsk

Kaikki alkoi vuonna 1976, sen jälkeen kun TSKP: n keskuskomitea antoi suljetun päätöslauselman uudelleenkäytettävän avaruusaluksen perustamisesta. Siitä hetkestä lähtien tulevaisuuden "Buranin" luomiseen tähtäävä työ jatkui täysimääräisesti. Akhtuba-keskukseen luotiin ainutlaatuinen penkkikanta - erikoislaitteilla varustetut laboratoriolentokoneet. Hieman myöhemmin suunnittelijat suunnittelivat sukkulan lentävät mallit, jotka valmistettiin NPO Molniyan pilottitehtaalla.

Kuljetuslennon laskemiseksi Akhtubinskiin pystytettiin ainutlaatuinen kompleksi, jonka laskutoimituskaista oli 4,5 km pitkä ja yli 80 metriä leveä. Spiral-ilmailujärjestelmän projekti, jolla luotiin avaruusalusta, johon sukkula olisi satama, sisälsi rakettimoottorilla varustetun miehistön lentokoneen ja hypersonic booster -lentokoneen.

Buranin prototyyppi - Lapot teki jo 70-luvun lopulla kuusi koelentoa, mukaan lukien miehitetyt. MI. Pozdnyakov, joka oli tuolloin Akhtuba-keskuksen ensimmäisen tutkimusjohtajan pommilentokoneiden lentokoepalvelun koelentäjä.

"Lapot", sanoo Mihhail Ivanovich, "toimitti Tu-95: n valmistajalta Akhtuba-keskukseen. Turvallisuus asetettiin heti, eikä ketään päästetty lähelle, vaikka minulla henkilökohtaisesti ei ollut silloin aikaa "Laptyaan". Tuolloin oli välttämätöntä testata etulinjan pommittajat Sukhoi-ilma-aluksen suunnittelijan ja Tupolev-järjestelmän pitkän kantaman lentokoneiden uusimmista muutoksista.

Se oli erittäin mielenkiintoinen työ. Tu-160 -strategiapommittaja on superlentokone, joka voi saavuttaa jopa 2500 kilometrin tunnissa nopeuden jopa 15 tuhannen kilometrin etäisyydellä. Hän voi toimittaa risteilyohjuksia, ydinaseita ja tavanomaisia pommeja mihin tahansa planeetan osaan. 15 tunnin lennon aikana ohjuskuljettaja pystyy kattamaan etäisyyden Kamtšatkaan …

Saanut sankarin Tu-160: lle

Muuten, Mihhail Ivanovitš sai Venäjän sankarin tittelin vuonna 1997 Tu-160: n testaamisesta. Mutta ehkä hänelle mieleenpainuvimmat olivat A-50-tutkavalvonta- ja -ohjausilmakompleksin (amerikkalaisen Avax-analogin analogiset testit) sekä sukellusveneiden havaitsemiseksi suunniteltu A-40 Amphibia -lentokoneet. Näillä koneilla Pozdnyakov lensi pohjoisnavalle, monien merien yli ja Jäämeren varrella.

Laitejärjestelmien vikoja ja muita epänormaaleja tilanteita tapahtui myös. Joten testattaessa Tu-22M3-ohjuskuljettajaa (amerikkalaisen "Backfire" -analogin analogia) lentokone putosi hännänpäähän, ja Pozdnyakov miehistön komentajana päätti karkottaa 800 metrin korkeudesta. Heidän oli pudotettava maahan, joka sateen ja kovan pakkasen (ja se oli joulukuussa) jälkeen muuttui jäähalli. Hän ja miehistön jäsenet päästivät pieniin mustelmiin, mutta radiooperaattorilla ei ollut onnea …

Mihhail Ivanovitš voi puhua kokeista tuntikausia, mutta pyydän häntä kertomaan kuinka Buran hallittiin.

Mainosvideo:

Kosmonautit-tutkijat koulutettiin lentoa varten

- Samana vuonna 1977, kun Lapot toimitettiin Akhtubinskiin, valittiin joukko koelentäjiä Buran-ohjelman mukaiseen koulutukseen. Igor Volk saapui sinne. Rimantas Stankevicius ja muut.

Seuraavana vuonna he ilmoittivat rekrytoivansa astronauttien tutkijoiden ryhmään. He tarjosivat myös minulle, mutta kieltäydyin, lentokoneiden testaaminen näytti minulle paljon mielenkiintoisemmalta. Ystäväni, Ivan Bachurin, otettiin sitten mukaan kosmonauti-tutkijoiden ryhmään. Victor Chirkin, Anatoly Sokovykh, Nail Sattarov, Aleksei Borodai, Vladimir Mosolov. Valitettavasti heidän ei koskaan pitänyt lentää avaruuteen.

Meidän oli tarkkailtava Buran-prototyypin testejä melko usein. Aluksi Lapot nousi 10 tuhannen metrin korkeudesta Tu-95-koneesta. Koelentäjä, ja hän oli Vasily Uryadov, ennen sitä muutti Laptyan ohjaamoon, käynnisti moottorin ja laski.

Hieman myöhemmin tehtiin analoginen "Buran" - "Baikal", joka testattiin jo Baikonurissa. Tiedän erittäin hyvin, että Igor Volk lentää siihen.

Igor Volk ja Rimantas Stankevicius nostivat ensimmäisen kerran ilmaan "Buran" -analogin 10. marraskuuta 1985, ja 10. joulukuuta 1986 he suorittivat myös ensimmäisen automaattisen laskun siihen.

Buranin testaamista päätettiin jatkaa automaattitilassa. 15. marraskuuta 1988 "Energian" kantoraketti lähetti "Buran" avaruuteen ja suoritti onnistuneesti kaksi kiertorataa maan päällä.

Jos se ei ole salaisuus, mitkä ovat Buranin parametrit?

- No, mikä salaisuus, - Mihail Ivanovich hymyili - amerikkalaiset saivat selville heistä ennen minua. Buranin pituus on 36,4 metriä, siipien väli

on 24 metriä, sukkulan korkeus rungossa on 16 metriä, laukaisun paino on yli 100 tonnia. Tavaratilassa on jopa 30 tonnin hyötykuorma. Miehistön ja tutkijoiden (enintään 10 henkilöä) suljettu hytti työskentelemään kiertoradalla ja heidän tukenaan olevat välineet asetetaan keulaosastoon.

Amerikkalaiset purskahtivat kateudesta

Jokainen, joka katseli tätä lentoa keskuksesta ja se kesti yli 3,5 tuntia, pystyi arvostamaan avaruussukkulan erinomaisia ominaisuuksia. Hän liukastui kiitotielle kuin tavallinen lentokone ja laskeutui määrätyssä pisteessä, poiketen siitä vain metrillä! Ja tämä johtuu siitä, että laskelmissa ei otettu huomioon sivutuulen voimakkuutta.

Amerikkalaiset melkein puhkesivat kateudesta, kun he oppivat Buranin loistavasta lennosta. Lento-ominaisuuksiltaan se ylitti heidän tyhmän sukkulansa.

Mutta valitettavasti "Buranin" miehitetyt lennot työnnettiin yhä pidemmälle. Vuoden 1992 puoliväliin mennessä Neuvostoliiton romahtamisen ja talouskriisin jälkeen Buran-ohjelma keskeytettiin ja vuotta myöhemmin se suljettiin. Unelma kosmonautien lentäämme kuuhun ei ollut tarkoitettu toteutumaan.

Itse "Buran" kärsi katkerasta kohtalosta - se laitettiin koukkuun VDNKh: ssa. Siellä hän seisoi jalustalla, kunnes kaupallinen yritys osti sen vetovoimaksi.

En kysynyt Pozdnyakovilta yhdestä asiasta: miksi Buran näyttää niin paljon sukkulalta? NPO Energia: n pääsuunnittelija G. Ye vastasi tähän kysymykseen. Lozino-Lozinsky:

- Sukkula oli kopioitava (piirustukset hankkivat GRU-partiolaiset), koska meille annettiin vähän aikaa. Amerikkalaiset sukkulat pystyivät kuljettamaan ydinaseita aluksella ja lakkoon rankaisematta Neuvostoliiton alueella, koska ne olivat poissa avaruusseuranta-asemien radionäkyvyydestä … Joten avaruussukkulan luominen oli pakotettava. Mutta olemme tehneet paljon muutoksia laivan suunnitteluun. Esimerkiksi sukkulat voivat laskea vain manuaalisesti käytettäessä. Teimme sen automaattisesti, tietokoneen avulla.

On valitettavaa, että tätä ohjelmaa leikattiin 90-luvun alkupuolella, kun unioni romahti. Hävisimme pelkästään pelotettavan avaruusaseen, mutta myös kuunmoduulin ja laskuajoneuvon.

"Buran" korvataan "Rus"

Toivo, että se ei aina ole niin, syntyi 2000-luvun alkupuolella, kun julkistettiin kilpailu uuden tyyppisen avaruussukkulan luomiseksi. Kun liittovaltion avaruusjärjestössä summataan tuloksia, voitti uudelleenkäytettävän "Rus" -aluksen projekti. Sen rakentamisen hoitaa Energia Rocket and Space Corporation. Tulevainen sukkula ei tarvitse lentokenttiä - se voidaan käynnistää kantorakettista.

Ensimmäinen sukkulan toiminnallinen aloitus on suunniteltu vuodelle 2015. "Rus" pystyy toimittamaan jopa kuusi miehistön jäsentä kiertoradalle. Kuljetus voi suorittaa tarkan laskun millä tahansa lentokentältä. Se pystyy poistamaan epäkunnossa olevia satelliitteja kiertoradalta, poistamaan suuria siruja avaruusjätteitä ja korjaamaan avaruusaluksia. Lisäksi "Rus" voidaan käyttää kuunmoduulina, jossa on neljä astronauttia. Toivo avaruusaluksen ja sen luojaiden nopeaan käynnistämiseen, puolustusministeriön johtoon ja tuleviin kosmonauteihin elää.

Aikakauslehti: 1900-luvun salaisuudet № 20. Kirjoittaja: Ivan Barykin