Kauhu taivaalla Englannin yli
British Airways BAC 1-11 -lentokone nousi 10. kesäkuuta 1990 Birminghamista aurinkoiseen Malagaan kello 7.20. Aluksella oli 87 ihmistä (81 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä). Ei ollut merkkejä siitä, että lennon 13. minuutissa heitä olisi 86,5. Linjaliikenne kiipesi 5273 metrin korkeuteen. Lentäjät löysättivät turvavyöt, ja matkustamon matkustajat puristivat evästeitä. Idylli keskeytyi kovalla iskulla. Tämä putosi vasemmalta tuulilasilta ohjaamossa. Ilma-aluksen komentaja imettiin heti reikään.
Kapteeni Timothy Lancaster olisi lentänyt kokonaan ikkunasta, mutta oviaukossa jumissa oleva rasva perse pelasti. Timothyn yläosa ihaili eteläisen englannin kauneutta, alaosa - heiluttaen avuttomasti jalkojaan matkustamossa.
Lennonhoitaja Nigel Ogden reagoi heti ja tarttui Lancasteriin. PIC: n vartalo lyö vasempaan moottoriin uhkasi katastrofi. He eivät myöskään vetäneet miestä sisälle - muuten ohjaamon täydellinen paineettomuus ja vaivat. Yleensä pudotetun lasin aiheuttamat vauriot tekivät mahdolliseksi luottaa myönteiseen lopputulokseen: ohjaamon ovi koputettiin ilmavirralla ja ohjauspaneeli peitettiin kerros roskia.
Kun lentoemäntä kulki ohjaamon läpi ja vakuutti matkustajia, pilottimiehen Alastair Atchinson otti tilanteen hallintaansa. Mies käynnisti autopilotin ja alkoi laskeutua. Samaan aikaan Ogden oli täysin heikko ja jäätynyt. Kapteeni Lancasterin lukumäärää koneessa vähennettiin vähitellen. Hän putosi ulos ohjaamosta niin paljon, että kapteenin epäselvä kasvo ilmestyi viereiseen sivuikkunaan. Sitten kaksi muuta lentoemäntä juoksi auttamaan Ogdenia. He olivat varmoja, että he pitivät ruumiita jaloillaan.
Atchinson kuuli laskuvälin tuulen ja miehistön vannovien sanojen läpi. 25 minuuttia terrorin alkamisen jälkeen lentokone, jossa oli ikkunassa oleva pistoke, laskeutui turvallisesti Southamptoniin.
Mainosvideo:
Haukku oli todellakin elossa. Kapteeni Lancaster kärsi vakavasta paleltumasta, rikkoi vasen käsivarsi ja mustelmia. Ogden, joka oli pitänyt kiinni kapteenista koko tämän ajan, dislokoi hartiaan ja jäätyi kasvonsa. Muita uhreja ei ollut.
Syyllinen löydettiin nopeasti. Vähän ennen lähtöä British Airwaysin työntekijä vaihtoi saman tuulilasin. 84 pulttia 90: stä osoittautui halkaisijaltaan pienemmäksi, kaikki muut olivat lyhyempiä kuin tarvittiin. Mekaanikko ei tarkistanut teknistä dokumentaatiota ja valitsi pultit silmämääräisesti. Luonnollisesti lasi ei kestänyt sitä.
Kapteeni Lancaster asetettiin järjestykseen. Viiden kuukauden kuluttua hän istui jälleen lentokoneen ruoriin. Hän lensi British Airwaysin kanssa eläkkeelle asti (55) ja jatkoi lentäjäuransa EasyJetissä.