Kaikki ovat kuulleet Wrightin veljistä. Tietenkin - ensimmäinen lento, hieno tapahtuma kaikille ihmisille. Oletko kuullut myös Gustav Albin Whiteheadista? Harva sanoisi kyllä. Muuten, tämä on myös ilmailualan edelläkävijä, suunnittelija, keksijä ja mahdollisesti ensimmäinen henkilö, joka teki ensimmäisen lennon … vähän aikaisemmin kuin kuuluisat veljet.
Whitehead ensimmäisessä purjelentokoneessaan.
Lapsuudesta lähtien baijerilainen poika Gustav oli kiinnostunut lentävistä lintuista, ja vanhempiensa kuoleman jälkeen hänet koulutettiin mekaanikkona ja muutti Yhdysvaltoihin. Siellä hän rakensi purjelentokoneita ja "lensi" niihin, vaikka hän oli melko suuri mies. Sitten, Pittsburghissa, myöhään keväällä 1899, he lentäivät yhdessä Louis Darvarichin kanssa 6-8 metrin korkeudessa, "pitkät" noin 750 metriä yksitasolla, kaatuivat rakennukseen ja saivat palovammoja ja vammoja.
Gustav Whitehead ja hänen 1901 yksitaso.
Whitehead ei lentänyt enää Pittsburghissa: hänet kiellettiin. Mutta oli toinen, tunnetuimpi lento, josta lehdistö kirjoitti (jopa New York Herald ja Boston Transcript), joka tapahtui Connecticutissa 14. elokuuta 1901. Ja kaksi erittäin pitkää, 17. tammikuuta 1902, kahden ja seitsemän kilometrin pituista. Mutta … lentokoneet "omaksuivat" kuuluisan Wrightin, ja Whitehead valmisti moottoreita, ja hänen lentokoneensa, joka pidettiin ulkona, tuli käyttökelvottomaksi.
Gustav yhdellä ensimmäisistä moottoristaan.
Tässä on yksi näistä lentokoneista, ja halusin kertoa teille lisää. Vuonna 1911 Whiteheadin nimi ilmestyi uudelleen lehdistössä, kun hän kokeili omaa helikopteriprojektiaan.
Mainosvideo:
Sen tiedetään olevan 60-teräinen kone, rakennettu noin 1911-12. Se on rakennettu Lee S. Burridgelle, joka on American Aviation Society -yrityksen perustaja ja presidentti. Raportit osoittivat, että 75 hv moottori veivät pyörivää rumpua, ja terät veivät rummun hihnapyörien järjestelmän läpi. Silkkinauhoja käytettiin moottorin tehon siirtämiseen, ja hihnapyörät ja potkurit valmistettiin alumiinista.
Voit myös saada selville, että vaikka auto oli rakennettu, sillä oli kadehdittamaton kohtalo, koska se oli seisonut koko elämänsä maan päällä. Yksi asiakkaista, joka tilasi moottorit Gustavilta, haastoi häntä valmistusajan häiriintymisestä. Ja hän voitti. Seurauksena Whitehead vietiin pois työpajaansa, kaikki asiakirjat ja mekanismit.
Suunnitelmat ovat säilyneet, melko * lukutaitoisina * sekä mekaanisesti että aerodynaamisesti - Gustav Whitehead tiesi mitä teki!
Tämä pilasi keksijän elämän, riistäen häneltä työn ja unelmat lentämisestä ja taivaasta. Vuodesta 1915 Whitehead työskenteli tehtaalla manuaalikorjaajana, menetti silmän ja kuoli 27. lokakuuta sydänkohtaukseen poistaessaan moottorin asiakkaan autosta korjattavaksi.