"Uskomattomia" lentäviä ajoneuvoja taivaalla havaitaan kaikkialla. Ja aivan yhtä yleisesti heidän huomionsa jätetään huomioimatta. Ainakin niitä ei oteta huomioon yhteiskunnan virallisissa piireissä ja valtarakenteissa.
Tämä ei ole mitään uutta - UFO: ta tutkineet ovat aina tienneet tämän. Kiellon verho tai tätä aihetta ympäröivät väärät tiedot eivät ole mitään ainutlaatuisia. Olen ravistanut ilmaa monta kertaa turhaan, tuomitsemalla valtamediaamme kyvyttömyyden ja haluttomuuden keskustella UFO-aiheista. Kyllä, se on vanha uutinen.
Niin outoa kuin UFO: t, ajattelen usein, että virallisten piireiden hiljaisuus on surrealistisempaa kuin esineet itse. Kuinka on, että tuhansia tai jopa miljoonia silminnäkijöitä jätetään edelleen huomioimatta?
Yleinen media on kuitenkin huomannut tämän ilmiön yhden puolen. Ehkä meidän pitäisi sanoa - heitä koskettava heti. Tarkoitan kuuluisia kolmionmuotoisia UFOja. Yhdysvaltain joukkokulttuuri, inertti ja rajoitettu, myöntää kuitenkin silloin tällöin, että sellaisia esineitä on olemassa. Ja hänen olisi vaikea olla myöntämättä - sellaisista UFO: ista on yksinkertaisesti liian paljon raportteja, ja ne ovat erittäin yksityiskohtaisia.
Kolmiot taivaalla
Tietoja kolmionmukaista UFO: ta tulee jatkuvasti. Vähemmän kuin kuukausi sitten, kun kirjoitin tätä artikkelia, tuli mielenkiintoinen, tosin tyypillinen viesti. 2. maaliskuuta 2003, vähän keskiyön jälkeen, Dallasin porteitetun yhteisön vartija näki "massiivisen mustan kolmion, jossa ei ollut mitään valoa"; hän lensi länteen 8-9 sekuntia. UFO oli täysin hiljainen ja näytti lentävän noin 400 metrin korkeudessa. Silminnäkijä katseli, kun kolmio lensi yhden talon katon yli. Hän otti yhteyttä Dallasin poliisiasemalle, missä hänelle kerrottiin, ettei hän ollut ensimmäinen ilmoittanut esineestä. Viestin koko teksti löytyy Kansallisen UFO-raporttikeskuksen (NUFORC) arkistoista. Peter Davenport, joka johtaa NUFORC: ta, puhui silminnäkijälle ja piti häntä "melko vilpittömänä ja luotettavana".
Tässä on uusi äskettäinen viesti NUFORC: lta. 24. tammikuuta 2003 silminnäkijä havaitsi kolmion muotoisen esineen ajaessaan autoaan yöllä hiljaisella kadulla Arkansasissa. Hän hidastui, sammutti radion ja rullasi autoikkunan alas. Aluksi hän ajatteli näkevänsä helikopterin, mutta hän ei kuullut yhtään ääntä. Kun auto oli pysähtynyt kokonaan, hän näki esineen leijuvan 10 metrin (3 metriä) puhelinnavan yläpuolelle ja huomasi, että sen nurkkaan oli valoja - punainen, valkoinen ja sininen, yksi kumpaankin nurkkaan. Havainto jatkui neljä minuuttia "ja sitten UFO katosi".
Mainosvideo:
Kukaan näistä todistajista ei kuvaillut näkemänsä laivan kokoa. Itse asiassa "kolmioiden" koot vaihtelevat pienestä valtavaan. Useimmissa tapauksissa ne lentävät hitaasti matalilla korkeuksilla; Joskus silminnäkijät kuvaavat heitä bumerangin muotoisiksi pikemminkin kuin kolmion. Se, että ne lentävät niin alhaalla ja niin hitaasti, on ongelma, joka vaatii selitystä sekä tieteellisesti että poliittisesti. Monimutkaisuus on se, että monet silminnäkijät kuvaavat kolmiomaisten UFO-yhdistelmien uskomattoman nopeuden ja ohjattavuuden, esimerkiksi kääntyessä paikalleen akselinsa ympäri tai suunnattoman kiihtyvyyden. Yleensä tämä ongelma on monimutkainen.
Kuuluisa "poliisin valvonta" jättiläisestä kolmionmuotoisesta esineestä vuoden 2000 alussa Yhdysvalloissa. Illinois on tunnetuin tällainen tapaus. UFO oli paljon suurempi kuin Boeing, lensi ehkä 165 jalkaa (500 metriä), oli hiljainen tai erittäin hiljainen, ja reunojen ympärillä oli monia sokeita valkoisia valoja. Tämä oli selvästi epätavallista, mutta mikä todella tekee tästä tapauksesta vaikeaa selittää, on kohteen tapa kiihdyttää. Yhden upseerien mukaan UFO kiirehti "silmänräpäyksessä", kun taas "… ilman yhtä ääntä". Yhdessä hetkessä hän oli useiden satojen jaardien päässä, toisessa hetkessä hän oli usean mailin päässä.
Heitä nähdään koko ajan …
Jos kyse olisi yksittäisestä tapauksesta, se voidaan kirjata todistajien tekemäksi virheeksi. Mutta sitä ei eristetty, mikä pahentaa ongelmaa. Tällaisia esineitä nähtiin useita kertoja 80-luvun alkupuolella Hudson-joen laaksossa lähellä New Yorkin pohjoista reunaa. 31. joulukuuta 1982 ihmiset useista eri paikoista ilmoittivat samanlaisesta esineestä. Niiden joukossa ei ollut vain yrityksiä, jotka juhlivat uutta vuotta: esine kuvattiin. UFO oli jättiläinen, kolmionmuotoinen, lensi alle 500 jalkaa, kantoi kirkkaita valoja, kuvasi kapeita silmukoita ilmassa ja suuntasi kerran valkoisen valonsäteen moottoritielle. Heinäkuussa 1984 sama tai hyvin samankaltainen esine tunkeutui Indian Pointin ydinvoimalaitoksen yli olevaan ilmatilaan - ja vaikka se leijui reaktorin päällä, elektroniset järjestelmät ja viestintä eivät toimineet.1980-luvun alkupuolelta lähtien Hudsonin laakson tällaisten tapahtumien todistajien lukumäärä alkoi olla tuhansia. Yhdessä tapauksessa kuvattiin riittävän laadullinen video; hänet lähetettiin Pasetnan vesisuihkukoneiden laboratorioon. Tutkimustulos: jotain todellista vangittiin, mutta … ei tavallinen lentokone.
Sitten me tiedämme havainnot Belgiassa, jotka näyttävät olevan vain osa havaintojen sarjaa, joka levisi vuoden 1989 lopulla ja 1990-luvun alkupuolella Yhdistyneestä kuningaskunnasta Venäjälle. 29. marraskuuta 1989 musta kolmion muotoinen esine leijui belgialaisen poliisiauton päälle hyräisevällä äänellä ja valaisti sen sokaisevalla valonsäteellä. Monet ihmiset ovat ilmoittaneet saman esineen; sitä on nähty koko talven, mutta dramaattisin havainto tapahtui yöllä 30. maaliskuuta 1990. Tuhannet todistajat näkivät matalalla lentävän UFO: n, jossa on kirkas vilkkuva tuli keskellä. Kohde voi lentää niin hitaalla nopeudella kuin 30 mailia tunnissa ja kiihtyä käsittämättömään nopeuteen. Kaikki olivat vakuuttuneita siitä, että mikään ilmavoimien ilma-alus ei pystynyt sieppaamaan häntä. Sinä yönä Belgian ilmavoimat lähettivät kuitenkin kaksi F-16-ohjainta tähän tehtävään. Useat Naton tutka-asemat havaitsivat kolmion; hävittäjälentäjät seurasivat niitä myös ilmatutkissa ja toisinaan jopa näkivät hänet omin silmin.
Mutta F-16: t - maailman parhaat sieppaimet - jäivät kaukana kolmionmuotoisesta veneestä. Hän ei voinut vain kiihtyä uskomattomaan nopeuteen ja pysähtyä melkein heti, vaan myös muuttaa korkeutta silmänräpäyksessä. Kerran tutkaoperaattorit ja järkyttyneet silminnäkijät katsoivat kolmion laskeutuvan 1 420 metriä sekunnissa tai melkein maili. Lisäksi tätä laitetta hoidettiin älykkäästi - ainakin Belgian ilmavoimien esikunnan päällikkö eversti Wilfried de Brouwer oli sitä mieltä. Hän totesi, että UFO: n liikkeissä oli "tietty logiikka". Nick Pope, joka pian sen jälkeen johti Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriön "UFO-ryhmää", otti yhteyttä Belgian hallitukseen. Se "päätteli, että aineellinen lentokone lensi maansa yli sinä yönä". Paavin mukaanheillä ei ollut aavistustakaan siitä, kuka tämä laite oli.
Kuten muutkin "kolmiot", joita ihmiset näkivät, belgialainen esine oli hyvin todellinen. Itse asiassa kysymys oli, kenelle se kuuluu?
Kuka omistaa kolmionmukaista UFO: ta?
Monet ihmiset epäilevät, että tämä on laite, joka on kehitetty yhden salaisen amerikkalaisen projektin aikana. Virallisesti ei kuitenkaan ole yhtä lentokonetta, jolla olisi ihanteellinen kolmion runko. Varkainteknologialla luotu B-2-lentokone on kulmassa ja näyttää erittäin omituiselta, mutta se ei ole muodoltaan kolmionmuotoinen. Ja hän ei voi tehdä samoin kuin "kolmiot".
On syytä uskoa, että amerikkalaiset kehittivät kolmion muotoisen laitteen. Elokuussa 1989 kuninkaallisen tarkkailujoukon entinen työntekijä työskenteli Pohjanmerellä kaasutasolla noin 60 mailin päässä Norfolkin rannikolta. Chris Gibson - sellainen hänen nimensä on - tunnustettiin yhdeksi maailman parhaista ilma-alusten tunnistamisen asiantuntijoista ja jopa osallistui kansainvälisiin kilpailuihin, kun etäisyydeltä otettu lentokonekuva näkyy näytöllä sekunnin ajan ja osallistujan on tunnistettava se tuolloin. Kolmion havaitsemisjakson aikana Chris kirjoitti käsikirjaa lentokoneiden tunnistamisesta.
Hän näki mustan lentokoneen täydellisen tasakulmaisen kolmion muodossa, jonka nenän kulma oli kolmekymmentä astetta; hän poltti polttoainetta KS-135: ltä (epävirallinen nimi "lentävä säiliöalus". - MG) Koneita seurasi kaksi F-111-hävittäjää ja "kolmio" oli huomattavasti niitä suurempi. Ilmailualan kirjoittaja Bill Sweetman huomautti, että "mitään muuta kuin yliäänen lentokoneita - tai tällaisten lentokoneiden testaamiseen rakennettuja lentokoneita ei ole vain rakennettu tai edes tutkittu niiden muotoilemiseksi".
Pohjimmiltaan ihmiset omistavat tämän havainnon legendaariselle Auroralle, joka näyttää olevan maailman nopeimmin virallisesti tunnustetun lentokoneen - SR-71 Blackbird - perillinen. Tietysti "Auroraa" ei ole virallisesti olemassa, mutta siitä huhujen joukossa on merkkejä koosta; ne näyttävät vastaavan sitä, mitä Gibson näki.
Mutta jos hyväksymme, että Aurora on olemassa, on epätodennäköistä, että hän oli alus, joka lensi taivaalla Belgian yli vuosina 1989-1990, ja vielä vähemmän epätodennäköistä, että hän on vastuussa havainnoista Hudsonin laaksossa. Auroron sanotaan olevan yliääninen ajoneuvo; tämä tarkoittaa, että se lentää nopeammin kuin viisi äänenopeutta. Huhujen mukaan hän kehittää jopa kahdeksan äänenopeutta. Mutta jäätyminen paikoillaan? Välitön korkeuden muutos? Kukaan, ainakaan ilmailusta kirjoittavien asiantuntijoiden joukossa, ei ole koskaan sanonut mitään sellaista Aurorasta.
Toisesta laitteesta on huhuja, joiden ulkonäkö on hyvin samanlainen kuin joidenkin "kolmioiden" kuvaus. Tämä on TR-3 "Black Manta", toinen ilma-alus, jota "ei ole". Kaikki mitä tiedämme, on käynyt huhumyllyn läpi; He väittävät, että TR-3 voi leijua hiljaa paikallaan ja että on olemassa kaksi erillistä prototyyppiä, TR-3A ja TR-ZV. Ensimmäinen lentokone on noin 45 jalkaa pitkä, 15 jalkaa korkea ja siipiväli 65 jalkaa. Toisen väitetään olevan 600 metrin (200 metriä) poikki.
Huomaa, että mitään näistä ei voida todistaa. Yksityiskohtaisimmat tiedot, jotka löysin näistä vaikeista taivaallisista hirviöistä, ovat niitä, jotka uskovat olemassaoloonsa; sanotaan, että nämä ovat taktisia tiedustelulentokoneita, jotka aloittivat ensimmäiset operaatiot 90-luvun alkupuolella. Operaatioiden rahoituksesta ja kohdentamisesta vastaavat Kansallinen turvallisuusvirasto, CIA ja kansallisen tiedustelupalvelun toimisto (NRO). TR-3B: n ulkopinnoitteen väitetään vastaavan tutkan säteilytykseen; se voi muuttaa heijastuskykyä, tutkan absorptioastetta ja väriä. Tämä tekee laitteesta erittäin huomaamaton. Lisäksi he jopa sanovat, että hän voi lentää korkeilla korkeuksilla rajoittamattoman ajan ja kehittää nopeutta - pidä kiinni! - jopa yhdeksän äänenopeutta.
Yhdysvaltain vakoojat?
En ole missään nimessä Black Manta -tekniikan asiantuntija. Heistä puhuvat väittävät, että TR-3B sisältää jotain, jota kutsutaan "magneettikenttähäiriöksi", jossa elohopeasta muodostettu korkeapaineplasman toroidi ympäröi pyörivää ohjauspaikkaa. … Uskomatonta nopeuteen kiihdytetty plasma vaimentaa painovoiman, "painoton" jopa 89%: iin aluksen massasta. Tämä ei ole antigravitaatiota sanan kirjaimellisessa merkityksessä, joka tarjoaisi energiaa liikkumiselle, mutta, mikä tekee aluksesta erittäin kevyen, se tarjoaa lentoominaisuutensa, mukaan lukien kyvyn kehittää kiihtyvyyttä, lentäen mihin tahansa suuntaan.
Nämä ovat ainakin Edgar Fouchen verkkosivustolle julkaistut lausunnot. Yksi tutkija kertoi minulle, että tekniset yksityiskohdat, kuten plasman pyörimisnopeus, "eivät ole uskottavia". Vaikka Foucherin sivusto tarjoaa erinomaisen yleiskuvan kaikesta, jota Black Manta tarjoaa, suurin osa sen tiedoista tulee nimettömistä lähteistä; Jotkut yksityiskohdat saattavat olla vääriä, vaikka yleiskuva pysyykin suurelta osin oikeana.
Vaikka kaikki keskustelut ovatkin spekuloivia, jotkut väitteet Black Manta -ominaisuuksista muistuttavat läheisesti kolmionmuotoisten UFO-lentojen ominaisuuksia. Onko tällainen lentokone todella olemassa? Minä en tiedä.
Vaikka jotkut ilmailun asiantuntijat myöntävät mahdollisuuden, että tällainen ilma-alus on rakennettu, kansalaiset ovat epävarmoja. Tietenkin on niitä, jotka jopa epäilevät "Aurora": n olemassaoloa …
Henkilökohtaisesti minusta on erittäin vaikea kieltää sitä, että Yhdysvaltain armeijalla on lentävä kolmio. Kun tiedän Chris Gibsonin kokemuksesta, olen valmis uskomaan hänen tarinansa, että hän näki mustan tasakylkisen kolmion, johon polttoainetta kaadettiin KS-135: stä. Olen myös valmis hyväksymään sen, että siellä voi olla muita erittäin salaisia lentokoneita. Siihen mennessä, kun yleisö sai tietää U-2: n olemassaolosta, sen seuraaja, SR-71 Blackbird, pysyi salassa pitkään. Oppimme F-117A: n "varkaudesta" vuonna 1988 - vasta kun päätimme lisätä sen tuotantoa merkittävästi, ja siitä tuli enää mahdotonta piilottaa sitä.
Mutta edes amerikkalaiset ilma-alukset eivät pysty selittämään kolmio-ilmiötä. Vaikka jotain niin eksoottista kuin Musta Manta onkin olemassa, on selvää, että ne selittävät havainnot 90-luvun alkupuolelta, eivät aiemmin.
Havainnot tehtiin paljon aikaisemmin
Tai ehkä niitä oli olemassa aiemmin? Kuinka kauan voimme ajaa takaisin tällaisen tekniikan hallintaa ja näiden lentokoneiden syntymistä? Voisiko Musta Manta olla vastuussa Belgian havainnoista vuosina 1989-1990? Entä kuitenkin Hudsonin laakson havainnot, jotka tapahtuivat paljon aikaisemmin?
Epäilen, pystyykö TR-3A vai TR-3B selittämään tämän havainnon.
Yksi selkeä syksyyö Hastingsissa, PA. Minnesota, monet silminnäkijät havaitsivat kolmiomaisen laivan, joka lähestyi suurta nopeutta idästä. Kun esine oli melkein heidän päänsä yli noin 5000 jalkaa, se "jäätyi ikään kuin se olisi naulattu alas". Punaisen oranssit valot palavat UFO: n kulmiin; joskus ne muuttuivat vihertäviksi. Kolmenkymmenen sekunnin ajan esine ripustettiin liikkumattomasti ja äänettömästi ja kääntyi sitten 180 astetta "jättäen höyrypolun" … UFO lentäi liikkeettömästi uudessa asennossa useita sekunteja, lensi suurella nopeudella, kääntyi noin 15 mailia, kiipesi pystysuoraan ylös ". uskomattoman nopeudella”ja katosi.
Tällä esineellä on ehdottomasti paljon yhteistä Belgian kolmion kanssa, paitsi että se nähtiin lokakuun puolivälissä 1968. Tiedän, että viestiä ei ole tutkittu, mutta NUFORC: lle on ilmoitettu melko vähän kolmioita, jotka ovat peräisin 1960-luvun lopulta. Suurimmalla osalla niistä on yksityiskohtaiset yksityiskohdat; ne näyttävät totta ja ovat kaikkien saatavilla, jotka haluavat lukea näitä viestejä.
NUFORC-tietokannasta voit lukea noin 25 yksityiskohtaista raporttia kolmionmukaista UFO: ta nähtynä vuosina 1967–1973; on olemassa useita tapauksia, jotka juontavat jopa entisempiin aikoihin. (Neuvostoliitossa ensimmäinen "kolmio", sikäli kuin tiedän, nähtiin vuonna 1936, ja tämä havainto tehtiin 80-luvun alkupuolella, kun edes ufologit eivät tienneet mitään kolmionmukaista UFO: sta. - M. G.) Tämän täytyy olla., vain jäävuoren huippu: Emme koskaan tiedä kuinka monta kolmiomaisten UFO-todistajien kuoli 1960-luvulla, ennen kuin heillä oli mahdollisuus lähettää tarinansa ufologeille, mutta olen varma, että heitä oli paljon.
Brittiläinen ufologi Victor Keene, joka perusti Projektin kolmion Internetissä, on tallentanut monia raportteja kolmiomaisista UFO-havainnoista, joita tapahtui Britanniassa 90-luvulla. Hän korostaa, että "kolmion" ensimmäistä kertaa uskottava havainto on päivätty 8. syyskuuta 1960. "Kolmionmuotoinen alus, jossa on kolme valkoista valoa nurkassa ja punainen valo pohjassa", nähtiin Tunesidessa ja kahdessa muussa asutuksessa 10 mailin säteellä. ja havaintojen välinen aikaero ei ylittänyt 75 minuuttia. Tietysti joku keksi "lentävät kolmiot" takaisin 50-luvulla?
Jos joku uskoo, että sellaisia pitkäaikaisia tapahtumia koskevia raportteja olisi automaattisesti pidettävä epäluotettavina ja ne olisi hylättävä, mitä he sanovat "kolmiot" -raporttien suuresta määrästä vuodesta 1973 80-luvun alkuun, ts. Ennen havaintojen "aaltoa" Hudsonin laaksossa? Tapaukset, joissa "kolmiot" havaitaan niin kaukaisessa menneisyydessä, aiheuttavat vakavan selitysongelman.
Poliittinen näkökohta
On pidettävä mielessä useita tekijöitä. Ensinnäkin tekniikan taso. Myönnän, että tämä taso armeijan salaisessa maailmassa on aina ylittänyt suurimman osan siviilitekniikasta, mutta meillä on mahdollisuus löytää se tutkimalla noiden vuosien edistyneimpiä lentokoneita. Esimerkiksi F-15: n "Eagle" -lennon ensimmäinen lento tapahtui heinäkuussa 1972. Se oli ensimmäinen Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjä, jolla oli työntövoima / paino-suhde suurempi kuin 1: 1, ja lentävät siten pystysuunnassa. Ensimmäinen F-16 lähti lentoon Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa tammikuussa 1974, Rockwell B-1 -pommittaja lähti ensimmäistä kertaa joulukuussa 1974 ja Apache-helikopterin ensimmäinen prototyyppi syyskuussa 1975. Kaikki nämä laitteet ovat vaikuttavia, mutta yksikään niistä ei muistuta vähiten "kolmioita".
On tärkeää ymmärtää, että vasta 70-luvun puolivälissä ilmestyi "johdolla lentämisen" tekniikka (ts. Täydellinen tietotekniikka, joka antaa lentokoneelle mahdollisuuden suorittaa useita toimintoja sekunnissa), joka osoittautui riittävän käytännölliseksi käytettäväksi esimerkiksi ei-perinteisissä laitteissa. siipi". Aikaisemmin "lentävät siivet" (ja todennäköisesti "lentävät kolmiot" niiden jatkokehityksenä) olivat alun perin epävakaita.
Kaikkien näiden tekijöiden perusteella on vaikea määrittää monia "kolmion" raportteja salaisille tekniikoille. Vaikea, mutta ei ollenkaan mahdoton. Totta, muita ongelmia syntyy täällä - poliittisia.
Palataan esimerkiksi Belgian havaintoihin, Belgian ilmavoimien de Browerin eversti ehdotti, että jos esineet olivat B-2 tai F-117 "varkain" -lentokoneita (ainoa heille tiedossa oleva amerikkalainen lentokone, joka kauko-ohjataan silminnäkijöiden kuvauksiin), sitten Yhdysvaltain ilmavoimat olisi pitänyt pyytää ylilennot; sellaista pyyntöä ei ollut. Selain huomautti myös ilmeisen tosiasian, että kolmionmuotoiset esineet "eivät mitenkään" vastanneet tunnettuja yhdysvaltalaisia lentokoneita.
Belgian hallitus pyysi Yhdysvaltain hallitusta siitä, olivatko nämä "kolmiot" amerikkalaisia lentokoneita vai eivät. Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittivat ilmavoimille ja Belgian puolustusministeriölle, että "yksikään amerikkalainen ilma-alus ei suorittanut missioita missään vaiheessa". Nykyään tätä vastausta voidaan pitää muodollisena vastauksena huolellisesti varmennetuin sanoin -”yksikään ilmatyynykone ei voi tarkoittaa, että Belgian yli taivaalla lentävä laite ei ollut sanan teknisessä merkityksessä” näkymätön”ilma-alus - vain viimeisin lentävä laitteet. Lisäksi ainakin yhdessä tapauksessa tutkat seurasivat sitä.
Jos näin on, tulemme järkyttäviin johtopäätöksiin; Kuinka Yhdysvaltain ilmavoimat voisivat vaarantaa Naton liittolaisensa? Sen jälkeen kun Amerikka päätti toisen Persianlahden sodan, se ei olisi yllättänyt ketään, mutta vuonna 1990 Neuvostoliitto oli edelleen olemassa, ja kylmän sodan jäännökset pysyivät maailmassa. Lopuksi, sellaiset toimet, jotka vaarantavat heidän Naton liittolaisensa, eivät näytä olevan kohtuullisia tai kohteliaita.
Ilmalaiva?
Kansallinen edistyneiden tieteiden instituutti (NIDS) Las Vegasissa, PA. Nevada, ei niin kauan sitten, esitti hypoteesinsa "mustista kolmioista". Vuonna 2002 tuntematon ilmailualan asiantuntija toimitti heille tutkimuksen nimeltä The Big Black Triangles: Yhdysvaltain puolustusministeriö, ei ulkomaalaisia. Hän ehdotti, että esineet ovat kevyempiä kuin ilma-alukset, ts. Jäykät ilmalaivat - todennäköisesti "sähkökokineettisellä" moottorilla, jota Yhdysvaltain armeija ohjaa. Toisin sanoen nämä ovat Yhdysvaltain puolustusministeriön ilma-aluksia, joita käytetään valtavina rahtialuksina, jotka kykenevät kuljettamaan suuria rahtia korkeissa tai matalissa korkeuksissa useiden alusten nopeuden nopeudella. Anonyymi kirjoittaja kertoo, että tällaisia laitteita on ollut olemassa 1980-luvun alusta.
Hänen mukaansa "lentävät kolmiot" ovat hiljaisia, koska ne käyttävät epätavallista liikettä - "sähkökokineettistä" moottoria, joka ei vaadi turbiineja, potkureita tai aerostaattista korkeuden muutosta kaasun avulla, joka tarjoaa hissin, kuten ilmapallo. Kuulee vain korkeajänniteohjauslaitteiden vähäisen hyrkkyn tai vanhemmissa "kolmioiden" malleissa satunnaisista koronapurkauksista.
Kirjailija keskustelee myös siitä, miksi kolmiot voivat nousta nopeuteen niin nopeasti. Myönnän, että tässä paikassa tieteellinen tietoni ei ollut tarpeeksi, mutta selitys ei eronnut monissa yksityiskohdissa. Kirjoittaja ehdotti, että heillä ei ole omaa energialähdettä, joka välitetään etäisyydellä "… maanpinnasta peräisin olevasta energiajärjestelmästä, joka lähettää sen sähkökokineettiselle alustalle johdon tai mikroaaltopalkin avulla". Kaukosäätimen suurin siirtoalue on noin 62 mailia. Tällaisen ajoneuvon työntövoiman ja massan välinen suhde on paljon korkeampi kuin suihkumoottorilla - "välillä 1,7: 1 - 3: 1 - jälkimmäinen, jos ajoneuvoa kuormitetaan kevyesti"; tämä antaa laitteelle mahdollisuuden kehittää teräviä kiihtyvyyksiä, myös pystysuunnassa.
Hän päätteli, että "kun otetaan huomioon tällaisten alusten mahdollisten sotilasoperaatioiden lukumäärä ja niiden rakentamiseen tarvittavan tekniikan saatavuus, jota on kehitetty lähes vuosisadan ajan, kuinka mikään puolustusministeriö EI voi rakentaa niitä?"
Hypoteesi näyttää olevan alun perin kehitetty selittämään tapausta Millstadtissa, Illinoisissa, joka tapahtui vuoden 2000 alussa. Meidän on esitettävä tässä kysymys: jos esine oli amerikkalainen, missä mikroaaltolähetin sijaitsi? UFO ei ehdottomasti vetänyt lankaa, ja sen kiihtyvyys ei ollut vain suurta, mutta erittäin, erittäin suurta. Kukaan ei usko, että artikkelissa esitetty "kolmioiden" energialähteen käsite voi olla oikea. Yksi vastaanotetuista kirjeistä ilmoitti, että vaikka on mahdollista syöttää laivaa mikroaaltopalkilla, tätä varten laitteen on oltava lähettäväaseman näköpiirissä ja siinä on oltava vastaanottoantenni, joka koostuu useista dipoleista. Lisäksi palkki on vaarallinen kaikelle tielleen, esimerkiksi lintuille. En henkilökohtaisesti tiedä mitään raportteja "kolmioista", joissa mainitaan lintujen kuolemat. Lopuksinimettömyys ei selvästikään väritä tätä teosta: emme tiedä mitään kirjoittajan aikatauluista tai kirjoittamisen motiiveista.
Tietenkin on olemassa jäykkiä ilma-aluksia. Keksijä Michael K. Walden esitteli Nellisin ilmavoimien tukikohdassa vuonna 1977 radio-ohjattavaa ilmaa kevyempää ajoneuvoa, joka saa kokonaan aurinkoenergiaa Yhdysvaltain puolustusministeriön ja energiaministeriön edustajille. Walden näyttää tehneen vaikutelman sotilas- ja energiainsinööriltä, mutta sopimusta hänen kanssaan ei allekirjoitettu.
Etsitään selitystä
Tutkijat ovat piirtäneet useiden satojen "kolmioiden" havaintojen sijainnit Yhdysvaltojen kartalle yrittäen erottaa joitain malleja. Instituutin mukaan esineet lentävät "käytävillä" Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohtien välillä. Kun yritin tutkia tätä karttaa, se tuntui melkein kuin läpäisevä Rorschach-testi. Siinä voit nähdä kaikki mallit, jotka sopivat mihinkään hypoteesiin.
Edistyneiden tieteiden instituutti on tehnyt hyvää työtä, mutta meidän on huomattava, että sen tutkimus rajoittui raportteihin, jotka puhuivat valtavista "kolmioista", jotka tulivat Yhdysvalloista 90-luvulla. Mutta maantieteellistä puolta ei ole yhtä vaikea selittää. Ufologit kirjoittavat yleensä "kolmioista" ikään kuin se olisi ainutlaatuinen ilmiö Pohjois-Amerikassa ja Länsi-Euroopassa. Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, että tämä on totta, mutta epäilen, että tällainen "puolueellisuus" on syntynyt lähinnä silminnäkijöiden aktiivisuuden lisääntymisen vuoksi näillä alueilla. Joka tapauksessa "kolmioita" nähtiin muissa maissa, esimerkiksi Venäjällä Belgian tapahtumien aikana.
Siksi Advanced Science Institute -instituutin hypoteesia ei pidetä kaukana todistettuna, ja se selittää parhaimmillaan vain osan kolmiomaisista UFO-havainnoista. Pitäisikö meidän olettaa, että jokin salainen amerikkalainen ryhmä käynnisti kolmioita ja muita esineitä Venäjän yli Neuvostoliiton viimeisinä vuosina?
Päätellen UFO: n käytöksestä kohtaamisessa amerikkalaisten lentokoneiden kanssa, Yhdysvaltain armeija ei miehitä UFO: ta. Sama voidaan sanoa ainakin joillekin "kolmiot" kuten tämä. joka tunkeutui ilmatilaan Indian Pointin ydinvoimalan yli vuonna 1984.
Näyttää siltä, että jotkut kolmiomaisista esineistä ovat maaperäisiä, kuten K. Gibsonin tapauksessa, toiset eivät näytä maanpäälliseltä tekniikalta. Ainoa "luonnollinen" selitys heille on salaisen ryhmän, joka on syvästi piilossa "mustan" sotilasalan tekniikan maailmassa, Fuppa, joka toteuttaa omat suunnitelmansa riippumatta laillisesti valitusta hallituksesta.
Nyt voimme vain sanoa, että meillä ei vieläkään ole selitystä, joka "laskisi taivaasta maan päälle" poikkeuksetta kaikki kolmionmuotoiset esineet. On olemassa suuri määrä todisteita, jotka ovat edelleen ristiriidassa "luonnollisten" selitysten kanssa, eikä kaikki "kolmiot" näytä maallisilta …