Nike-lenkkarit Löytyvät Rannoilta Ympäri Maailmaa. Mistä He Tulivat? - Vaihtoehtoinen Näkymä

Sisällysluettelo:

Nike-lenkkarit Löytyvät Rannoilta Ympäri Maailmaa. Mistä He Tulivat? - Vaihtoehtoinen Näkymä
Nike-lenkkarit Löytyvät Rannoilta Ympäri Maailmaa. Mistä He Tulivat? - Vaihtoehtoinen Näkymä

Video: Nike-lenkkarit Löytyvät Rannoilta Ympäri Maailmaa. Mistä He Tulivat? - Vaihtoehtoinen Näkymä

Video: Nike-lenkkarit Löytyvät Rannoilta Ympäri Maailmaa. Mistä He Tulivat? - Vaihtoehtoinen Näkymä
Video: Join the sneaker season (adidas pitkä) 2024, Maaliskuu
Anonim

Bermudasta Bahaman ja Orkneysaariin Irlannin länsirannikolla - kaikkialla maailmassa, rannoilla on lenkkarit, lenkkarit ja varvassandaalit - uudet, mutta peitetty merilevällä ja kuorilla. Mistä he tulivat?

Lokakuussa 2018 Indonesian Flores -saarella rantapesuaine Guy Ribeiro alkoi huomaa kenkiä rannalla.

Aluksi se ilmestyi satunnaisesti, ja voi ajatella, että nämä ovat vain erillisiä kadonneita esineitä - pieni osa maailman valtameriä saastuttavasta roskimassasta. Mutta kenkiä naulattiin säännöllisesti, ja pian Ribeiro huomasi, että rannalla ilmestyneillä lenkkarilla, lenkkarilla ja tohvelilla oli jotain yhteistä.

He olivat samoja merkkejä, joskus sama malli. Joillakin lenkkarilla oli merkki kielellä saman valmistuspäivän kanssa. Lisäksi kaikki kengät näyttivät aivan uusilta.

Muutaman kuukauden kuluessa Ribeiro löysi rannalta noin 60 Niken lenkkaria ja useita kymmeniä muita merkkisiä lenkkarit ja lenkkarit. Huhut alkoivat levitä koko saarelle.

Seitsemän kuukautta myöhemmin, kaksi tuhatta kilometriä Floresista, Cornwallissa, brittiläinen Tracey Williams myös huomasi meren rannalla heittämiä urheilujalkineita.”Irlantilainen ystävä kysyi minulta, oliko löytänyt kenkiä rannalta”, Williams kertoo. "Seuraavana päivänä menin rannalle ja löysin sieltä melkoisen lenkkarit."

”Ihmiset, jotka puhdistavat rantoja tai kampaavat niitä, kommunikoivat yleensä keskenään. Jos jotain mielenkiintoista heitetään rantaan, tämä tieto leviää nopeasti koko yhteisöön”, hän sanoo.

Azoreiden ja Englannin kaakkoisosan lisäksi salaperäisiä kenkiä on löydetty Bermudassa, Bahamassa, Ranskassa, Irlannissa, Orkney- ja Bretagne-saarilla. Uskotaan, että kaikki nämä kengät ovat samasta aluksesta.

Mainosvideo:

"Tutkimukseni aikana tulin siihen johtopäätökseen, että saappaat olivat todennäköisesti yhdessä 70-76 kontissa, jotka putosivat mereen kuljetettaessa Maersk Shanghaissa", Ribeiro sanoo.

Viime vuoden alkukevään aikana Maersk Shanghai, 324 metrin 10 000 kontin konttilaiva, purjehti Yhdysvaltojen itärannikolla Norfolkista, Virginiasta, Charlestoniin, Etelä-Carolinassa. Laiva joutui myrskyyn 3. maaliskuuta illalla Etelä-Carolinan rannikon edustalla. Vierivän ja voimakkaan tuulen vuoksi useat lastia sisältävät kontit putosivat yli laidan.

Tossun, jolla on hammasjäljet, päättäjät vahvistivat BBC: lle, että heidän tavaransa kuljetettiin Maersk Shanghaihin ja kadotettiin. Erikoislehdistö kirjoitti sitten, että puuttuvat kontit etsittiin lentokoneista - yhdeksän löydettiin pinnalta ja vielä seitsemän upposi.

On mahdotonta sanoa varmasti, että kaikki löydetyt kengät olivat kerran Maersk Shanghain rahtia. Aluksen kuljettaja Zodiac Maritime ei vastannut BBC: n kysymyksiin. Nike päätti myös olla kommentoimatta konttitilannetta.

Kaksi muuta kenkävalmistajaa, Triangle ja Great Wolf Lodge, ovat kuitenkin vahvistaneet, että heidän tekemänsä rannoilta löytyneet kengät ovat todellakin samasta aluksesta.

Ribeiro ei ole ainoa rantahoitaja, joka uskoo löytämiinsä jalkineiden olevan Maersk Shanghaista. Liam McNamara Claren kreivikunnasta Irlannin länsipuolella on jo löytänyt yli sata kenkiä, lähinnä Niken lenkkarit. Hän on varma, että kengät "ehdottomasti" putosivat tuosta laivasta.

Image
Image

”Yksi yritys myönsi kadonneensa aluksella kuljetetut tavarat. Toinen myönsi tavaroiden menetyksen merellä, hän sanoo. "Nämä kengät näkyvät ympäri maailmaa."

Onko se vaarallista ympäristön kannalta?

"Millä tahansa esineellä, jos se uppoaa tai lopulta pestään rannalla, on haitallista vaikutusta meren elämään", sanoo meriensuojelujärjestön ekologi Lauren Isles.

"Kengän hajottaminen mikroskooppisiksi muovipalaksi kestää useita vuosia, ja sillä on syvällinen vaikutus meren elämään Britanniassa ja ympäri maailmaa."

Tutkijat eivät ole vielä päässeet yhteen arvioon siitä, kuinka paljon muovia pääsee planeettamme valtameriin vuodessa. Keskimääräinen arvio on noin kymmenen miljoonaa tonnia.

Isles ei sitoudu arvioimaan, mikä osuus tästä määrästä putoaa aluksista pudonneille konteille.

"Meillä ei ole tarpeeksi tietoa johtopäätösten tekemiseen", hän sanoo.

World Shipping Council arvioi, että ympäri maailmaa kuljetetaan vuosittain noin 218 miljoonaa tavarakonttia. Heistä yli tuhat putoaa yli laidan. Yksi merimatkailija, joka auttoi Nikeä keräämään 1990-luvun alkupuolella valtamereen pudonneita kenkiä, uskoo, että todellinen luku voi olla paljon suurempi.

"Tämä luku haastetaan usein teollisuudessa", sanoo valtameri-tutkija Curtis Ebbesmeir.”Luulen, että tosiasiallisesti on tuhansia kontteja. Kysymys on todella mikä heissä on”, hän sanoo.

Jos tarkastellaan tilannetta tältä kannalta, ympäristövahinkojen arviointi on helpompaa, hän sanoo.

”Kontissa on noin kymmenentuhatta lenkkaria. Esimerkiksi, jos 70 konttia putoaa yli laidan, joissa jokaisessa on 10 000 tennistä, niin meillä on korkeintaan 700 000 tennistä, jotka kelluvat merellä”, hän sanoo.

Ympäristövahinkoista huolimatta tämä tilanne auttaa ymmärtämään merivirtojen toimintaa.

Monet Maersk Shanghain lenkkarit päätyivät rannoille. Mutta se kelluu vieläkin ympyrässä Atlantin valtamerellä yhdestä valtamerevirrasta toiseen.

Image
Image

Tutkimalla missä ja milloin lenkkarit ilmestyvät, voimme saada kuvan näiden virtojen nopeudesta.

”Jos he tekevät hieman yli vuodessa puoliympyrän (Pohjois-Carolinasta Ison-Britannian rannikolle), täysi ympyrä Atlantilla kestää noin kolme vuotta. Tämä on näiden lenkkarien arvioitu kiertoaika. Merentutkijat eivät ole kuitenkaan tutkineet tätä aihetta ollenkaan”, hän sanoo.

Vielä mielenkiintoisempaa on, että kengän muoto näyttää määrittävän polun, sanoo Dr. Ebbesmeir.

”Vasen ja oikea kengät purjehtivat eri suunnilla tuulen suhteen. Siksi tuulen puhaltua ne kelluvat eri suuntiin. Siksi joillakin rannoilla vasenkätiset kengät ovat yleisempiä ja toisilla oikeakätiset”, selittää tutkija.

Laiva-alaa on kritisoitu valtamerten ekologian vahingoittamisesta, mutta tohtori Ebbesmeir sanoo, että varustamoiden toiminta on nyt parantunut. He voivat kuitenkin tehdä enemmän.

"Näiltä asioilta pääsee eroon 30, 40, 50 vuotta", tiedemies sanoo.

”Yritykset, jotka sallivat lastin menetyksen, vain unohtavat sen, mutta tavarat heitetään edelleen maihin. Kuinka yritykset saadaan vastaamaan tähän? Nyt ei ole vastuuta."

Osa ongelmasta on se, että kuljetusyhtiöiden on ilmoitettava kadonneet kontit vain, jos ne aiheuttavat vaaran muille aluksille tai sisältävät aineita, joita pidetään "meriympäristölle haitallisina", kuten syövyttäviä tai myrkyllisiä kemikaaleja.

Image
Image

Marine Conservation Society uskoo, että lastit, kuten juoksukengät, ovat myös vaarallisia valtamerelle, mutta sitä ei pidetä sellaisenaan merenkulkua koskevissa säännöksissä.

YK: n merenkulkua säätelevän kansainvälisen merenkulkujärjestön tiedottaja kertoi BBC: lle, että järjestö ymmärtää, että "kadonneiden konttien tunnistamiseksi ja ilmoittamiseksi on tehtävä enemmän." Organisaatio lisäsi, että se on hyväksynyt toimintasuunnitelman, jonka tarkoituksena on torjua maailmanlaajuisesti ylimääräisiä muovijätteitä.

Tracy Williams käy puhdistamaan rantaansa kodin ulkopuolella Cornwallissa useita kertoja päivässä. Hän ei näe helppoa ratkaisua tähän ongelmaan.

”Kukaan yritys ei halua tuotteidensa liikkuvan rannoille ja saastuttamaan valtameriä. Mutta mielestäni yritysten pitäisi puhua enemmän lastin menetyksistä. Nosta vain kätesi ja myönnä:”Kyllä, tapahtui tapaus”, hän sanoo.

"Tällaisia asioita tapahtuu ja tapahtuu, mutta kukaan ei ota vastuuta", lisää Liam McNamara. Viime kädessä kuljetusyhtiöiden tulisi olla vastuussa. He ovat vastuussa omasta lastistaan."