Yksi kiistanalaisimmista ja selittämättömimmistä aiheista nykyaikaisissa salaliitoteorioissa on atomienergia - alue, joka on erittäin suljettu kaikille ulkopuolisille, joille ei suljeta pois mahdollisuutta testata käytännössä kaikkea mitä Wikipedian ydinreaktorista kirjoitetaan.
Tämän perusteella monet ihmiset ilmaisevat melko villin, ensi silmäyksellä, mutta ei perusteettoman ajatuksen, että luonnossa ei ole ydinvoimalaitoksia. Itse asiassa on vain tietty rakennus, jota kutsutaan ydinvoimalaksi, jossa pienessä lisärakennuksessa sähkö tuotetaan tietyllä laitteella, jonka "marsilaiset" ovat asettaneet. Ja kaikki muu siellä salaisen laajennuksen lisäksi on vain rekvisiitta suurelle yleisölle.
Toistaiseksi kukaan ei ole onnistunut joko vakuuttavasti kumottamaan tai vahvistamaan tätä teoriaa, mutta tällä välin salaliitto-teoreetikkojen mielessä on ilmestynyt toinen, vähemmän villi ja radikaali teoria, jonka mukaan ydinreaktorien lisäksi myös suihkumoottoreita ei oikeastaan ole. … Ja todistaaksesi tämän teorian, ihmiset ehdottavat kääntyvän kaikkien tosiasioiden tietoon, mutta jostain syystä kukaan ei ole huomannut niitä.
Yllä olevassa kuvassa on Airbus A380, jonka siipillä on valokuvattu kaksikerroksisia linja-autoja, joiden kokonaispaino on noin 300 tonnia. Täsmälleen kuinka paljon, eli 320 3525 litraa suihkumoottoria, kaadetaan Airbus A380: een ennen lähtöä. Kuten analogiasta voi nähdä, 300 tonnia on melko paljon. Tämä on koko lauma suuria norsuja.
Materiaalien kestävyys teorian mukaan siipien tulisi jotenkin reagoida tällaiseen kuormaan ja ainakin hieman taipua. Siipille ei kuitenkaan tapahdu mitään, ja kun polttoaine on ladattu täyteen, ne eivät lyö betonia.
Toinen mielenkiintoinen kysymys on polttoaineen syöttönopeus säiliöihin havainnollistaakseen sitä, mitä teorian kirjoittajat ehdottavat tarkastelemalla superletkua, joka täyttää olympia-altaan tilavuudella 2 500 000 litraa:
Mainosvideo:
Kuten näette, uima-altaan letku on vedetty melko terveeksi ja uima-allas on täytetty 4 päivän ajan.
Airbus A380 -säiliöiden kapasiteetti jättää 8% olympia-altaan tilavuudesta, joten ilma-aluksen tulisi tankkaa tällaista pumppua käytettäessä noin 7–8 tuntia. Itse asiassa Airbus A380: n tankkaus kestää 45 minuuttia, jonka aikana kokonainen tankkisäiliöpylväs pumpataan siihen letkujen kautta:
Olen samaa mieltä siitä, että polttoaineletku ei ole USB 4, eikä Airbus A380 ole edistyksellinen ulkoinen kiintolevy, petrolin syöttönopeudella on rajoituksia. Sitä ei voida syöttää uskomattoman paineen alla, koska säiliö yksinkertaisesti räjähtää, eikä myöskään petroli tiedä mitä tapahtuu. Kuinka tämä tapahtuu?
Tiedämättä kuinka vastata näihin kysymyksiin, salaliitto-teoreetikot olettavat, että jokin on epäpuhtautta suihkumoottorien kanssa ja todennäköisesti he eivät toimi niiden periaatteiden mukaisesti, joista on kirjoitettu "Wikipediassa". On mahdollista, että tietty”valmistettu Marsille” -laite on integroitu suihkumoottoriin, joka kääntää turbiinin, jota varten tarvitaan vain vähän petrolia: sitä käytetään joko vain turbiinin pyörittämiseen tai tavallisiin rekvisiitteihin.
On tietysti mahdollista, että kaverit menevät yli teoriansa, silti on vaikea olla eri mieltä annettuista tosiasioista, emmekä osaa selittää niitä. Lisäksi haluamme omasta puolestamme kiinnittää lukijoiden huomion outoon edistymiseen suihkumoottorien kehittämisessä parin vuosikymmenen aikana.
Suihkukokouksen kynnyksellä hävittäjä ilman perämoottoreita lensi vain muutamia kymmeniä minuutteja. Joten MiG-21, toisin sanoen KOLMANNEN sukupolven kone, voisi pysyä ilmassa enintään 45 minuuttia. Samanaikaisesti FIFTH-sukupolven lentokone F-35 on ilmassa kaksi kertaa pidempi. Samalla se lähtee myös pystysuoraan, vaikka MiG-21: n aikaan jopa tutka poistettiin pystysuorista lähtötaistelijoista suunnittelun helpottamiseksi ja laivan tutka suuntasi ohjuksen kohteeseen. Ja tämän perusteella monia lentokenttäteknikkoja on jo kauan kiusannut kysymys: mistä on peräisin tällainen mahtava edistyminen tehokkuudessa?
Mercedes (saman massan) kuinka paljon bensiiniä söi 100 kilometriä kohden Stirlitzin aikana - ja syö edelleen niin paljon melkein 100 vuoden kuluttua, mäntämoottorien kehittäjät jotenkin upeaan eivät edenneet taloudessa. Suihkulennossa se on vain epäinhimillinen tekninen läpimurto. Joten pidämme melko aiheellisena kysyä: eikö tämä teknologinen läpimurto todellakaan ole täysin inhimillinen? Ehkä jotkut”marsit” toimittavat jotkut suihkutekniikan yksiköt suljetuissa laatikoissa tehtaisiin?