Jonain päivänä kenties maailmassa on lentäviä takseja, jotka lentävät kaupungin yli. Ainakin tänään se näyttää kuitenkin liian epärealistiselta.
Uber ilmoitti kuitenkin Elevate-konferenssissa, että se ottaa UberAIRin käyttöön jo vuonna 2023.
Nykyään, kun kaupungin kadut ovat täynnä autoja ja teillä on valtavia liikenneruuhkia, tämä projekti näyttää olevan todellinen taikuus.
Tällaisissa hankkeissa on kuitenkin vaikeuksia etenkin ilmaliikenteen sääntelyssä.
Lisäksi on monia vaikeuksia, joita yritysten, jotka päättävät aloittaa tällaisen liikenteen luomisen, on kohdattava.
Alla kerromme sinulle lisää heistä.
Tarve siirtää lennonhallinta tietokoneille
Mainosvideo:
Tulevat lentävät taksit tekevät suurimman osan toiminnoista omin päin automatisoitujen järjestelmien avulla.
Aluksi palvelu tarjotaan lentäjän osallistumisella, mutta monet huomauttavat, että jos kehitys jatkuu, lentäjistä tulee akuutti pula, jota on jo siviili-ilmailussa.
Automatisoidut järjestelmät ovat jo kehitysvaiheessa, mutta niiden toteuttamishetkestä on kuitenkin vielä hyvin kaukana.
Välivaihtoehto on myös mahdollista, kun järjestelmä suorittaa suurimman osan toiminnoista yksin, mutta lentäjän valvonnassa, joka kertoo mitä tehdä ja mihin lentää.
Tämä vaihtoehto näyttää olevan lähinnä toteutusta. Kuitenkin matkustajille turvallisen järjestelmän luominen ohjaajalle, joka vaatii minimaalista koulutusta, näyttää edelleen liian kunnianhimoiselta.
On erityisen tärkeää huomata, että tällaisten järjestelmien on toimittava useissa sääoloissa, jotka eivät aina ole ihanteellisia.
Järjestelmän sähköistämisen tarve
Vaikka joukko pieniä lentokoneita saattaa jo muodostaa lentävän taksikannan, josta Uber haaveilee, yhtiö uskoo silti, että on parempi käyttää sähkökäyttöisiä ajoneuvoja.
Tämä johtuu siitä, että sähkömoottori on yksinkertaisempaa, luotettavampaa ja helpompaa hallita kuin moottorit, jotka toimivat palavilla polttoaineilla, yritys totesi.
Jotkut asiantuntijat uskovat, että on edelleen vaikea saavuttaa sellaisen tehoisen sähkömoottorin luominen, joka sallisi tällaisten laitteiden lentää.
Siitä huolimatta jotkut uskovat edelleen, että tämä on mahdollista olemassa olevien tekniikoiden avulla.
Ei niin kauan sitten Uber ilmoitti tekevänsä yhteistyötä startup Karemin kanssa, joka kehittää sähkölentokoneita.
Laitteiden tulisi olla halpoja
Sähkön käyttö ei välttämättä rajoita tällaisten laitteiden rakentamista liikaa, mutta on myös välttämätöntä tehdä niistä halpoja rakentaa.
Tämä johtuu verojärjestelmästä ja myös siitä tosiasiasta, että jotta tällainen hanke kannattaisi, tarvitaan satoja lentäviä ajoneuvoja.
Autoteollisuus on osoittanut, että nykyaikaisen tekniikan käyttö voi vähentää merkittävästi tuotantokustannuksia.
Lentokoneita koskevat vaatimukset ovat kuitenkin korkeammat kuin autoihin. Sen tulisi olla kevyt, turvallinen ja törmäystestattu.
Siksi myös valmistusvaatimusten on oltava korkeampia ja osien valmistuksen on täytettävä korkeammat standardit.
Ja tämä on asiantuntijan mukaan melko vaikeaa ja kallista.
Ehkä jotain vastaavaa on tulevaisuudessa, mutta nyt tekniikka ei salli kaikkien tarvittavien vaatimusten saavuttamista, ja kuluu yli vuosikymmen, ennen kuin teollisuus alkaa luoda laitteita, jotka täyttävät kaikki tarvittavat ominaisuudet.
Laitteista on tehtävä hiljaisia
Lopuksi melu. Kaikkien lentävien taksien on toimittava kaupunkiympäristössä, jossa melutasoa säännellään.
Kaikki lentokentät sijaitsevat kaupunkien laitamilla tai niiden ulkopuolella, joten jos puhutaan lentokoneista tai helikoptereista, niiden melu kuuluu vain rajoitetulla alueella.
Mutta tämä ei toimi lentävien taksien kanssa, koska heidän on toimitettava matkustajia kaupungin sisällä.
Siksi taksien lentämisen on oltava erittäin hiljaista.
Hiljaisen lentävän taksin rakentaminen vaatii innovaatioita.
Ehkä potkurin tai siipien muotoilu muuttuu.
Joka tapauksessa optimaalisen suunnittelun luominen ja testaaminen vie kauan.
Asiantuntijoiden ennusteiden mukaan jopa viisi vuotta on liian lyhyt aika tällaisten suunnitelmien toteuttamiselle.
Tuleeko Uber?
Tällaisten kunnianhimoisten suunnitelmien toteuttaminen vie vähintään 10 vuotta, toteaa Uber-yritys.
Useiden asiantuntijoiden mukaan tämä ajanjakso ei riitä.
Kyse ei kuitenkaan ole pelkästään teknologian kehittämisestä ja innovaatioista.
Useat asiantuntijat epäilevät Uberin olemassaoloa jopa kymmenessä vuodessa.
Nämä epäilyt ovat syntyneet yrityksen kokemien vaikeuksien vuoksi.
Lentävät taksit ja linnut
Joka vuosi monia lintuja kuolee törmäyksissä lentokoneiden ja helikopterien kanssa ilmassa.
Lisäksi mitä korkeammalle kone lentää, sitä enemmän mahdollisuuksia se törmää linnun kanssa.
Asiantuntijat uskovat, että jos sellaisesta projektista tulee yritystä, se johtaa lintujen kuolemaan. Asia ei ole paitsi lintujen kuolemassa, vaikka eläinpuolustajille on ajateltavaa, mutta myös siihen, että tällaiset törmäykset johtavat lentokoneiden vaurioihin, ja korjausmäärä on pääsääntöisesti huomattava.
Ja koska lentävät taksit ovat kooltaan pienempiä kuin lentokoneet, törmäys suurten lintujen kanssa voi johtaa surullisiin tuloksiin paitsi lintujen, myös laitteen matkustajien kannalta.