Ei niin kauan sitten uskomattomat mekanismit julkaisivat materiaalia epätavallisesta polkupyörästä: Ryno Motorsin "puoli moottoripyörä" on tulevaisuus tänään. "Mutta jos tarkastellaan tarkemmin, se ei ole niin uusi idea. Takaisin vuonna 1884, tuntematon kirjoittaja Samanlaista mallia ehdotettiin, ja piirustus tästä ilmeisesti rakentamattomasta mallista, nimeltään "yksipyöräinen", julkaistiin kirjassa "viktoriaanisen aikakauden keksinnöt".
* Yksipyörä *, 1884, kirjasta * viktoriaaniset keksinnöt *.
Sitten eri puolilla maailmaa esiintyi samanlaisia malleja - ensin "polkimen" vetolaitteessa, sitten laitteissa, joissa oli erityyppisiä moottoreita, jotka pyörittivät sekä itse pyörää että potkuria. Oli jopa rakennettu monovaunu, yksipyöräinen rakenne, johon hevonen valjastettiin. Mutta tänään tarinamme on David Sislaghista ja hänen luomastaan Motoruota-yrityksestä.
David Sislaghi ja hänen keksintönsä, 2000-luvun 20-luvut.
Motoruota perusti eläkkeellä oleva sähköasentaja David Sislaghi (ja mahdollisesti poliisi Milanossa, Italiassa), joka rakensi yksipyöräisen polkupyörän prototyypin vuonna 1923 ja patentoi sen Ranskassa vuonna 1924. Sislaghi loi patentissa perustan kallistusmekanismilleen ja määritteli yleisen mekaanisen rakenteen, jota hän käyttäisi noin vuosikymmenen ajan: ohjauspyörän, kolme rullaa ulkokehän sijoittamiseksi ja pienen, ilmajäähdytteisen yksisylinterisen moottorin.
Sislaghin seuralainen oli italialainen Giuseppe Govetos, ainakin kyseisten vuosien ranskalaisessa mainonnassa molemmat nimet esiintyvät vierekkäin. Kaksi kertaa lehdistössä: Rooma vuonna 1927 ja Pariisi vuonna 1932, siinä on huomautuksia tämän yksimoottoripyörän sensaatiomaisista ominaisuuksista - ilmeisesti siellä järjestettiin mainosnäytöksiä (tai Motoruota osallistui näyttelyihin, tarkkoja tietoja ei ole).
Ranskan ilmoituksista.
Mainosvideo:
Nämä huomautukset sisältävät seuraavat laitteen ominaisuudet: Laitteessa oli ainakin kaksi tai kolme versiota, joilla kaikilla oli sama perusasettelu, ja yhden mallin halkaisija oli puolitoista metriä, ja siinä käytettiin 175 cm3 moottoria ja kolmen nopeuden vaihdelaatikkoa. Mainitaan myös, että laitteella oli ensimmäinen laatuaan ohjausohjaus (kääntyminen, jos pyörä kallistui).
Tämä on ehkä tunnetuin valokuva yksipyöräisistä moottoripyöristä (1931)
Vuoden 1931 valokuva näyttää pyöräilijän nimeltä Gerdes, joka on todennäköisesti yksi harvoista ihmelaitteen omistajista eikä yksi keksijöistä, kuten usein ajatellaan.