Salaperäiset Katoamiset Michiganin Kolmiossa - Vaihtoehtoinen Näkymä

Sisällysluettelo:

Salaperäiset Katoamiset Michiganin Kolmiossa - Vaihtoehtoinen Näkymä
Salaperäiset Katoamiset Michiganin Kolmiossa - Vaihtoehtoinen Näkymä

Video: Salaperäiset Katoamiset Michiganin Kolmiossa - Vaihtoehtoinen Näkymä

Video: Salaperäiset Katoamiset Michiganin Kolmiossa - Vaihtoehtoinen Näkymä
Video: 10 SALAPERÄISTÄ KATOAMISTAPAUSTA #2 2024, Syyskuu
Anonim

Northwest Airlinesin lennon 2501 katoaminen vuonna 1950 ja kapteeni George Donnerin katoaminen rahtialuksen lukitusta ohjaamosta ovat kaksi mielenkiintoisinta mysteerejä, jotka ympäröivät Michiganin kolmioa.

Michigan-järven alueella sijaitsevalle Michigan-kolmion epätavalliselle vyöhykkeelle liittyy monia salaperäisiä katoamisia alusten ja lentokoneiden välillä.

Bermudan kolmioa pidetään yhtenä kuuluisimmista paikoista, joissa lentokoneet ja alukset katoavat salaperäisesti. On kuitenkin monia muita vähemmän tunnettuja poikkeavia alueita.

Michiganin kolmio ulottuu Lutingtonista Benton Harboriin, Michigan ja Manitowoca, Wisconsin. Michigan-järven alueella, joka on noin 500 kilometriä pitkä, raivoaa voimakas tuuli, jonka nopeus voi olla jopa 120 kilometriä tunnissa.

Image
Image

Kuva: mixstuff.ru

Jotkut tutkijat uskovat, että juuri nämä surulliset sääolosuhteet ovat syynä selittämättömille katoamisille. Jopa voimakkaimmat tuulet eivät kuitenkaan selitä täysin näiden salaperäisten tapausten syytä.

Mainosvideo:

Northwest Airlinesin lento 2501

Salaperäisin katoaminen taivaalla Michigan-järven yläpuolella tapahtui vuonna 1950, kun 58 ihmistä kuoli Northwest Airlinesin lentokentällä 2501. DC-4, jossa oli 55 matkustajaa ja kolme miehistön jäsentä, lentäsi New Yorkista Seattleen ja katosi 23. kesäkuuta 1950.

Tuolloin tapahtumaa pidettiin "Yhdysvaltain historian suurimpana kaupallisen lentokoneen onnettomuudessa". Lentäen Bentonin sataman alueen järven yli voimakkaan ukkosmyrskyn ja voimakkaiden tuulenpuuskien takia, lentäjä pyysi lupaa alentaa korkeutta 1066: sta 762 metriin, mutta ei onnistunut tekemään niin, koska kone katosi yhtäkkiä tutkanäytöltä.

Huolimatta siitä, että lentokoneen katoamisen alueella järven pohjalla etsintö tehtiin sonaneilla, sen katkelmia ei löydy koskaan. Oli mahdollista löytää vain pieniä osia koneesta, joka kellui veden pinnalla, ja joitain fragmentteja ihmisruumiista.

Koska lentokoneen hylkyä ei löydy koskaan, onnettomuuden syy on edelleen tuntematon. Oletettavasti salama voi osua koneeseen tai voimakas tuuli johti instrumenttien toimintahäiriöihin.

Kapteeni Donnerin salaperäinen katoaminen

Kapteeni George Donnerin salaperäistä katoamista 28. huhtikuuta 1937 lastialuksen lukitusta ohjaamosta pidetään myös yhtenä historian salaperäisimmistä katoamisista.

Kapteeni Donner ei lähtenyt sillasta useita tunteja, tarkkailemalla alusten liikettä Suurten järvien jään alla. Kun alus oli vaarassa ja saapui Michigan-järven vesille, väsynyt kapteeni meni lepäämään mökilleen. Hän pyysi herättämään hänet, kun alus saapuu Washingtonin satamaan.

Noin kolme tuntia myöhemmin avustaja tuli herättämään kapteenin aluksen lähestyessä satamaa. Hän koputti hyttiin, mutta kukaan ei vastannut, vaikka ovi oli lukittu sisäpuolelta. Kun ovi oli murtautunut, merimiehet havaitsivat, että kapteenin hytti oli tyhjä.

Miehistö tutki perusteellisesti koko aluksen, mutta kapteenia Donneria ei löydy koskaan. Se on edelleen mysteeri, mitä olisi voinut tapahtua George Donnerille. On vain tiedossa, että kapteenin katoamisen aikana alus purjehti Michiganin kolmion alueen läpi.

Suurten järvien kolmio

Vuonna 1977 entinen lentäjä Jay Goorley kirjoitti Suurten järvien kolmion. Gurley uskoo, että "Suurten järvien alueella on enemmän salaperäisiä katoamisia pinta-alayksikköä kohti kuin Bermudan kolmion alueella". Tämä on todella uskomatonta, kun otetaan huomioon se tosiseikka, että Bermudan kolmio on 16 kertaa suurempi kuin Suurten Järvien alue.

Gurley kirjoittaa, että liittovaltion ilmailuhallinto "perusti erityisen" ohjauspalvelun "muutama vuosi sitten - Suurten järvien yli lentävien lentokoneiden lentäjien on lähetettävä jatkuvasti erityisiä signaaleja maa-asemille.

Jos ohjaajalta ei ole palautetta kymmenessä minuutissa, signaali haku- ja pelastustoiminnalle laukaistaan automaattisesti. Tämä käytäntö on jo pelastanut monia uhreja yleisistä onnettomuuksista, mutta salaperäisiä katastrofeja esiintyy edelleen.

Laivojen ja lentokoneiden salaperäisten katoamisten lisäksi Michiganin kolmiossa on myös annettu useita raportteja UFO-havainnoista. Michigan-järveä on pitkään pidetty suosituimpana UFO-sivustona, mutta selittämättömien katoamisten syitä ei vielä tunneta.