Kolmannen Valtakunnan "lentävät Lautaset" - Vaihtoehtoinen Näkymä

Kolmannen Valtakunnan "lentävät Lautaset" - Vaihtoehtoinen Näkymä
Kolmannen Valtakunnan "lentävät Lautaset" - Vaihtoehtoinen Näkymä

Video: Kolmannen Valtakunnan "lentävät Lautaset" - Vaihtoehtoinen Näkymä

Video: Kolmannen Valtakunnan "lentävät Lautaset" - Vaihtoehtoinen Näkymä
Video: Natsi-Saksan historian vaihtoehtoisia käänteitä - Kaikkiaan neljä aikajanaa 2024, Maaliskuu
Anonim

Yhdelle SS-yksiköstä annettiin tehtäväksi löytää ja kehittää vaihtoehtoisia energialähteitä, jotka pelastavat Kolmannen valtakunnan nestemäisten ja kiinteiden polttoaineiden pulalla.

Vuonna 1939 tämä ryhmä onnistui kehittämään vallankumouksellisen moottorin, se oli sähkömagneettinen painovoimalaitos, joka sisälsi Hans Kohler -muuntimen, joka oli kytketty Van de Graff -alueen generaattoriin, ja Marconin pyörremoottorin. Se keksittiin luomaan pyörivät sähkömagneettiset kentät, jotka voisivat nostaa veneen ilmaan ilman esteitä.

Sen nimi oli Tachinator 7 ja se oli tarkoitus asentaa Thulen rakentamaan kiekon muotoiseen lentokoneeseen.

Vuonna 1935 Thule Gesellschaft haki näkymätöntä paikkaa aluksen testaamiseksi. Luoteis-Saksassa oli Haunerburg-niminen paikka, johon testikohta myöhemmin luotiin. Testit salattiin armeijatuotteeksi nimeltään "N-Herat"

Vuonna 1939 sota-ajan turvallisuussyistä nimi lyhennettiin Haunebuksi ja lyhennettiin nimellä RFZ-5.

Alun perin rakennettiin kaksi Haunebu I -mallin prototyyppiä, niiden halkaisija oli 25 metriä, miehistön enimmäismäärä oli 8 henkilöä ja uskomattoman alkuperäinen nopeus oli 4800 km / h. Myöhemmin moottorin päivityksen myötä nopeus nousi 17 000 km / h.

Laite voi pysyä ilmassa jopa 8 tuntia. Valtavien ylikuormitusten ja lämpötilojen välttämiseksi luotiin erityinen iho nimeltä Victalen (jäädytetty savu), joka kehitettiin Vril-malleille 30-luvulla.

Varhaiset mallit ripustettiin melko suurilla 60 mm: n koe-aseilla - KSK (KraftStrahlKanone, sädetykki). On arveltu, että tämän aseen säde oli laser, mutta tiedot eivät ole tarkkoja. Saksalaiset kutsuivat sitä "anakronismin" aseeksi - joka ei kuulu siihen ajanjaksoon tai merkityksetöntä.

Mainosvideo:

Kun venäläiset ampuivat Vril 7: n vuonna 1945, samanlainen ase löydettiin lentokoneen vatsasta, mutta se tuhoutui onnettomuudessa. Kohteesta löytyi outoja metallipalloja ja volframikierteitä, aseita ei pystytty tunnistamaan. Arveltiin, että kytketyt pallot muodostivat oskillaattoreiden kaskadin, joka oli kytketty pitkälle tynnyriin, joka oli kääritty tarkkuusvolframikäämiin käärittyihin sauvoihin, tai kelaan voimakkaan energian siirtämiseksi, joka soveltuu jopa 4 tuuman panssarin lävistykseen. Tykki oli erittäin raskas, asennus horjutti laivaa huomattavasti.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Haunebu I lähti ensimmäisen kerran vuonna 1939, ja molemmat prototyypit tekivät 52 testilentoa. Menestyksen jälkeen saksalaiset rakensivat Haunebu II: n vuonna 1942, jonka halkaisija oli 26 metriä ja joka oli valmis testattavaksi. Lentävä lautanen kehitti nopeutta 6 000 - 21 000 km / h, miehistö oli jopa 9 henkilöä ja lentoaika saavutti 5 tuntia. Myöhemmin, vuosina 1943-1944, rakennettiin 32-metrinen Haunebu II Do-Stra, joka teki 106 koelentoa.

Image
Image

Vuoden 1944 loppuun mennessä rakennettiin ja parannettiin Haunebu II Do-Stra: n kahta prototyyppiä, jotka tarkoittivat "stratosfäärin lentokoneita". Nämä valtavat levyt olivat useita kerroksia korkeita ja niiden miehistö oli 20. Ne kykenivät myös yliherkkänopeuksille, jotka olivat yli 21 000 km / h. SS: t aikoivat aloittaa tuotannon vuonna 1944 / vuoden 1945 alussa. Sodan päättyminen esti kuitenkin symbaalien sarjatuotannon.

Uskoi, että sodan loppuun mennessä saksalaiset olivat rakentaneet toisen prototyypin, halkaisijaltaan 71 metriä, Haunebu III. Miehistön miehistö koostui 32 henkilöstä, aluksen nopeus saattoi ylittää merkin 7000 - 40000 km / h, ja lentoaika saavutti 7 - 8 viikkoa. Aluksen oli tarkoitus olla tarkoitettu evakuointiin maaliskuussa 1945.

SS-suunnitelmiin sisältyi myös 120-metrinen versio - Haunebu IV, mutta sitä, onko tämä yksikkö rakennettu vai ei, ei tiedetä.

Suositeltava: