Monet muinaiset intialaiset traktaatit, eepos ja legenda kertovat lentävistä koneista, joilla Intian jumalat, puolijumalat, kuninkaat ja kuuluisat komentajat muuttivat. Riidat eivät edelleenkään lakkaa - oliko Vimana-lentokoneita todella olemassa muinaisessa Intiassa, vai ovatko nämä kaikki lukuisten kirjoittajien fantasioita?
Vimanas muinaisissa intialaisissa eeposissa
Vanhimmat viittaukset lentäviin mekanismeihin löytyvät tunnetuista eeposista. Mutta mitä vanhempi lähde, sitä epäselvämpiä kuvauksia siellä on. Joten vanhimmissa vedalaisissa tekstissä, samoin kuin muinaiskreikkalaisissa ja muissa indoeurooppalaisissa tutkielmissa jumalat ratsastavat taivaan yli aurinkovaunuissa.
Sana "vimana" esiintyy ensimmäistä kertaa "Rig Vedassa" ja tarkoittaa tiettyä mekanismia "tilan mittaaminen". Siellä on myös kuvaus hänestä, mutta erittäin epämääräinen ja allegorallinen.
Lisätietoja vimanoista annetaan Ramayanassa, muinaisessa runossa, joka on omistettu kuninkaan Raman taisteluun demonin Ravanan kanssa kauniista Sitasta. Voitettuaan Ravanan, Rama vangitsee myös vimana Pushpakansa ja lentää kotiin Sitan kanssa. Se sanoo kirjaimellisesti siellä:
Mainosvideo:
Vimaana-laitteesta sanotaan vähän, mutta tutkijoita hämmästyttää lennon erittäin yksityiskohtainen kuvaus:
Antiikin lentävien koneiden olemassaolon kannattajat väittävät, että niin yksityiskohtainen kuvaus Etelä-Intiasta voitaisiin todella tehdä vain tarkastelemalla sitä lintuperspektiivistä.
Intian suurimmassa eepossa, Mahabharatassa, Vimanat mainitaan sotakoneina, joita käytetään Kurukshetra-taistelussa. Krishnan vastustaja Mayasura, nouseessa taivaalle vimanaan, pudotti palavat kuoret vihollisen joukkoihin.
On huomattava, että lentäviä ajoneuvoja ei mainita paitsi muinaisissa intialaisissa eeposissa. Kalifalainen teos nimeltään Sifral (4. vuosisata eKr.) Kertoo kuinka rakentaa vimaana. Tässä kohtaavat ensimmäistä kertaa kirjallisissa lähteissä sellaiset sanat kuin "grafiittitanko", "kuparikäämit", "kideindikaattori", "värähtelevät pallot", "vakaat nurkkarakenteet".
Myöhemmin, tarkemmin 1200-luvulla jKr., Kuuluisa intialainen tutkija ja filosofi Bhoja Paramara kirjoitti tutkielman "Samarangana Sutradhara", joka oli omistettu rakentamiseen. Tutkimuskirjassa, yhdessä todella arvokkaiden suositusten kanssa jättimäisten rakenteiden rakentamiseksi, on useita lukuja omistettu vimanien rakentamiseen. Erityisesti siinä sanotaan:
Seuraavassa on käytännön ohjeita lentoonlähtöön ja laskeutumiseen sekä erilaisten häirintöjen, kuten lintujen törmäysten välttämiseen. Lisäksi sutra toteaa, että muinaisilla vimanoilla oli erilainen kokoonpano: toiset olivat lautasen muodossa, toiset litteinä kolmioina ja toiset pitkinä sylintereinä. Bhoja viittaa teoksessaan muinaisen intialaisen tutkijan Bharadwajan käsikirjoitukseen nimeltään Yantra Sarvasva. Tutkijat eivät ole vielä löytäneet tätä lähdettä.
Vimanika Shastra
Vuonna 1952 englantilainen kustantaja Josier ilmoitti brittiläisessä lehdistössä, että yhdestä intialaisista kirjastoista oli löydetty sanskritinkirjoitettu käsikirjoitus, joka kuvasi yksityiskohtaisesti muinaisten lentokoneiden rakennetta. Vuonna 1959 käsikirjoitus käännettiin hindiksi, myöhemmin englanniksi. Josier väitti, että löydetty käsikirjoitus oli osa Bharadwajan kadottua käsikirjoitusta. Myöhemmin kuitenkin tiedettiin, että löydetyn käsikirjoituksen ja siihen tehtyjen piirustusten kirjoittaja oli intialainen mystikko Subbaraya Shastri.
Shastri asui Karnatakassa 1800-luvun lopulla ja oli pandita - muinaisten sanskritinkielisten tekstien tuntija. 1900-luvun alussa hän järjesti telepaattisia istuntoja ja oli varsin kuuluisa englantilaisten keskuudessa, jotka olivat innostuneita mystiikasta. Uskotaan, että hän kirjoitti Vimanikan tekstin ollessaan telepaattinen yhteys Bharadwajaan.
Rishi Bharadwajaa pidetään yhtenä seitsemästä intialaisesta suuresta tutkijasta, yhdestä Rig Vedan lukujen kirjoittajista ja Mahabharatan nykyisen asiaankuuluvan version toimittajasta. Lisäksi hänelle annetaan lukuisten muinaisten intialaisten sanskritinkielisten sutra-kirjoitusten kirjoittaminen, jotka on omistettu lääketiedelle, siviilioikeudelle ja hallitukselle, samoin kuin säilöttämättömät tai vielä löytämättömät sotatoimenpiteet ja ilma-alusten laitteet.
Vimanika Shastran aitous aiheutti tietenkin heti kovaa kiistaa tutkijoiden ja teologien keskuudessa, mikä jatkuu tähän päivään saakka. Useista kymmenestä luvusta koostuva käsikirjoitus kuvaa erityyppisten vimaanaanien rakennetta; elohopeapyörremoottorin laite; päällysteseosten ja erilaisten sisäisten laitteiden seokset; miehistön vaatteet ja varusteet; laite maan painovoiman voittamiseksi; laite, joka voi tehdä vimaanan näkymättömäksi; tutkat ja salaman sauvat; polttoaineen koostumus; jotkut aseet; lentoradan laskeminen ja monia muita yksityiskohtia.
Vimanan olemassaoloteorian kritiikki ja perustelu
Useimmat tutkijat väittävät, että tieteellisesti Vimanickissa kuvattu mekanismi ei koskaan lentä ja että tutkielman laatijat, riippumatta siitä, kuka he ovat, ovat ilmailun ammattilaisia. Lisäksi tutkijat uskovat, että jos Vimanas olisi olemassa antiikissa, modernit arkeologit löytäisivät varmasti ainakin yhden yksityiskohdan tällaisesta ilma-aluksesta, eivät vain kivimaalauksia.
Antiikin lentävien ajoneuvojen puolustajat antavat vakuuttavia todisteita. Erityisesti jotkut Vimanika Shastrassa ilmoitetuista metalleista ja lentokoneiden osista sekä Samarangana Sutradharassa vuonna 1918 annetut lentoominaisuudet (Subbaraya Shastrin väitetyn Vimanikan kirjoittamisen arvioitu aika) eivät vain ollut ihmiskunnan tiedossa. Lisäksi kokeilut metalliseosten luomiseksi "Vimanik" -lehdessä annettujen reseptien mukaan olivat joissain tapauksissa onnistuneita.
Ajatus rakentaa sama "painovoima" kuin "Vimanik" kuvaa, on ollut keksijöiden hallitsema kaikkialla maailmassa useita vuosikymmeniä. Joten venäläiset käsityöläiset syttyivät siitä. Katso, kuinka he yrittävät prototyyppikuvata vimaana-moottoria autotallissa:
Joka tapauksessa ilmailuidea on yhtä vanha kuin ihmiskunta itse. Ja vaikka vimana on vain muinaisten tutkijoiden mielikuvituksen hahmo, heitä on onniteltava: tänään nämä rohkeat ideat on jo toteutettu. Meidän on myönnettävä, että se, että lentää lentokoneilla ja avaruusaluksilla, on suurelta osin heidän ansioidensa.