Viisi vuotta sitten, elokuussa 2011, täsmälleen samoissa olosuhteissa, melkein samalla hetkellä kiertoradalle tullessaan, tapahtui onnettomuus täsmälleen samassa Soyuz U -raketissa.
Tänä torstaina Soyuz U -rakettia käytettiin Progress-avaruusauton käynnistyksen aikana, joka kaatui kiertoradalle. Ja tästä tapauksesta on monia kysymyksiä. Eikä ilman edes mystiikkaa. Tai huijauksia. Viisi vuotta sitten, elokuussa 2011, täsmälleen samoissa olosuhteissa, melkein samalla hetkellä kiertoradalle tullessaan, tapahtui onnettomuus täsmälleen samassa Soyuz U -raketissa. Lisäksi nykyisen Sojuzin hyly Progress-avaruusauton kanssa putosi niin kaukana paikasta, jossa kyseisen raketin hylyt putosivat. Sitten, viisi vuotta sitten, komissio päätti, että moottorissa havaitut valmistusvirheet olivat vahingossa. Päätettiin testata kaikki tällaiset rakettimoottorit ja asentaa videovalvontajärjestelmät lopulliseen kokoonpanoon. Ja nyt, viisi vuotta myöhemmin, kuva onnettomuudesta melkein toistuu.
Tietysti tämän torstai-iskun syitä ei ole vielä tutkittu. Ehkä ne ovat erilaisia kuin vuonna 2011. Toinen kysymys: onko tällaista tutkimusta tarpeen suorittaa? Tosiasia, että ei ole sattunut onnettomuuteen, ja koko maailma tietää tästä paitsi Venäjä. Lähetyksen mukaan raketin kolmas vaihe erottui onnistuneesti ja Progress-avaruusauto lähti kiertoradalle.
Koko maailma katsoi reaaliajassa videota, joka sisälsi Soyuz U with Progress -laitteen onnistuneen lanseerauksen. Tähtitieteen ystävät järjestävät jopa kokonaisia lähetyksiä, joissa he kommentoivat kaikille laukaisuprosessia ja itse lentoa.
Kun kommentaattorin ääni lausutti ruudun ulkopuolella kauniita sanoja, tämä fragmentti putosi jo maahan Tyvan tasavallan päällä. Eli virallinen lähetys vakuutti: lento on normaali, ei ole ongelmia. Lisäksi kaikki uutistoimistot ilmoittivat onnistuneesta aloittamisesta MCC: ltä.
18:02. "Venäläinen rahtialus Progress MS-04 saapui kiertoradalle ja suuntasi kansainväliseen avaruusasemaan", operaation ohjauskeskus sanoi.
18:02. Progress MS-04, joka on saatettu alulle kansainväliselle avaruusasemalle (ISS), erotettuna Soyuz U-kantoraketin kolmannesta vaiheesta … - kertoi Roscosmosin edustaja.
18:03. Progress MS-04 erottui kannettavan Soyuz U: n kolmannesta vaiheesta ja suuntasi kohti kansainvälistä avaruusasemaa "," Mission Control Center "-tapahtumassa ilmoitti kaiutinpuhelimen kautta.
Mainosvideo:
Sama kuva lähetettiin NASA: lle. Totta, jo englanniksi. Ja siellä he tiesivät jo joistakin telemetrian ongelmista. Ja he jopa ihmettelivät, miksi MCC: ssä ei ollut levottomuutta.
Totta puhuen, aivan ensimmäiset raportit ongelmista saapuivat Houstonista. Kysyttäessä miksi lähetys jatkui kuin mitään ei olisi tapahtunut, Roskosmosissa he vastasivat yksinkertaisesti: video on väärennös. Muuten lähetys katosi viraston verkkosivuilta. Vain lyhyt versio on jäljellä. Mutta ennätys pysyi NASA: n verkkosivustolla.
Ilmeisesti lentoa kommentoivalle henkilölle ei ilmoitettu ongelmasta, mutta samalla se tarkoittaa, että koko lähetys on tosiasiallisesti lavastelu. Avaruusteollisuuden muiden ongelmien taustalla tämä on kuitenkin vähäpätöisin asia. Sojuz U, joka ei pystynyt saattamaan Progress-avaruusalusta maapallon kiertoradalle, on jo todellinen avaruusteollisuuden veteraani.
Soyuz U -käynnistysajoneuvo, eli yhtenäinen, kuten kaikki Soyuz, mukaan lukien modernimmat, on pohjimmiltaan Sergei Pavlovich Korolevin 1950-luvun lopulla luomien Vostoks- ja Voskhod-tuotteiden modernisointi. Siitä lähtien moottorit ovat muuttuneet, ja vastaavasti, kantokyky ja pään suojuksen ulkonäkö. Mutta vain uusimmissa "Sojuz" -versioissa 2.1a ja uudemmissa, digitaalinen ohjausjärjestelmä alettiin käyttää. Ennen sitä käytettiin analogia.
Soyuz U: n ensimmäinen lanseeraus tapahtui vuonna 1973. Hänellä on satoja satelliitteja, jotka on toimitettu onnistuneesti avaruuteen, ja kymmeniä kosmonauteja. Vaikka Soyuz U: ta pidetään maailman luotettavimpana laukaisuajoneuvona - 97,3% onnistuneista laukaisuista -, myös siihen on sattunut onnettomuuksia. Mutta julkaisu, joka tapahtui 24. elokuuta 2011, on erityisen mielenkiintoinen. Sitten sama Soyuz U, kuten nyt, laukaistiin Baikonurista ja myös lastilla ISS: lle. Lennon 342. sekunnissa kolmannen vaiheen moottori sammui. Yhdessä Progress M-12M -aluksen kanssa lava putosi ballistisen etenemissuunnan pitkin Altai-vuorilla. Paikat, joista vaurioituneiden ohjusten fragmentit löytyivät, sijaitsevat vain muutaman sadan kilometrin päässä toisistaan - maailmanlaajuisesti ne ovat käytännössä lähellä.
Sitten vuonna 2011 komissio päätteli: pudotus on seurausta onnettomuudesta. Kolmannen vaiheen RD-0110-moottorin toiminta havaittiin häiriintyneen. Tukossa polttoainepolku. Laadunvalvontajärjestelmän käyttöönoton tarpeesta keskusteltiin. Tämän järjestelmän kohtalo on sittemmin ollut tuntematon. Mutta 5 vuoden kuluttua - melkein identtinen onnettomuus.
”Jos paljastuu sama syy, joka oli viisi vuotta sitten, niin käy ilmi, että virheisiin liittyvä työ tehtiin huonosti, ja avaruusalusten ajoneuvojen toiminta-, tuotanto-, kehitys- ja luontijärjestelmä on järjestelmä, jolla on monia parametreja. Siksi, jos alalla tapahtuu jotain, se voi vaikuttaa myös epäsuorasti”, kertoi GLONASS Vestnik -lehden päätoimittaja Konstantin Kreidenko haastattelussa REN TV: lle.
Ei ole tiedossa, miten tutkinta suoritetaan. Telemetria katosi, kun raketti oli edelleen kunnossa. Vain pienet roskat putosivat maahan, jota paljon ei voida ymmärtää. Tämä tarkoittaa, että onnettomuuden syyt ilmeisesti pysyvät ikuisesti mysteerinä.
”Se on vain arvauspeli. Se on tarpeeksi mielenkiintoista teknisesti ajaville tovereille, jotka tietävät yksityiskohdat. Mutta se on silti arvaamispeli, riippumatta siitä kuinka paljon tiedät, koskaan ei voida sanoa varmasti onnettomuudesta”, sanoo Moskovan avaruuskerhon tieteellinen johtaja Ivan Moisejev.
Kohtalon ironiana: Vuonna 1975 Soyuz-18A-avaruusaluksen miehistö selvisi vain ihmeellisesti samanlaisesta onnettomuudesta. Ja samassa paikassa. Kapseli yhdessä astronautien kanssa laskeutui Altai-vuorille. Mutta sitten nämä ohjukset olivat uutta, vähän kehitettyä tekniikkaa. Soyuz U: lle, jonka laukaisujen määrä on jo ylittänyt kahdeksan sataa, nykyisen lennon - joulukuussa 2016 - olisi pitänyt olla viimeinen.
”Maapallolla on vielä yksi raketti, Sojuz U. Ja ilmeisesti se ei lentä enää: ne lentävät Sojuz-2: lla. Se on luotettavampi raketti. Varustettu omilla kotimaisilla välineillämme”, sanoo Venäjän kosmetiikan liiton varapuheenjohtaja Oleg Mukhin.
On mahdollista, että turvallisuuden vuoksi päätetään todellakin peruuttaa Soyuz U: n viimeinen lento. Vain uusilla muutoksilla myöskään kaikki ei ole sujuvaa. Sojuz 2.1a on yksi moderneimmista - puolitoista vuotta sitten se ei myöskään pystynyt tuomaan Progress M-27M -alusta ISS: ään.
Kaikissa näissä tapauksissa kaikenlaiset palkkiot tekevät melkein aina samaan johtopäätökseen: avioliitto. Mutta tämä on seuraus. Syynä on sekä pätevän henkilöstön puute että valvonnan puute niin herkän ja monimutkaisen toimialan suhteen.
Ja tätä taustaa vasten - laajamittainen tutkimus useiden miljoonien dollarien leikkauksista Vostochny-kosmodromin rakentamisen aikana. Avaruusvirkamiesten määräajoin pidättäminen. Vain 3 päivää sitten tuomioistuin pidätti kahdeksi kuukaudeksi Roscosmosin toiminnanjohtaja ja johtajan Vladimir Evdokimovin. Vaikka asia ei liity nykyiseen työhön, oire itsessään on pelottava.
Tällä lähestymistavalla meillä on riski kääntyä avaruustekniikan toimittajaksi ulkopuolisiksi. Kaikkien Sojuzin muutosten yhteydessä on tapahtunut onnettomuuksia viime vuosina. Rahti "Protonit" on pudonnut jo 7 kertaa vuodesta 2010. Kukaan ei osaa sanoa, mitä tehdä niille, jotka itsepäisesti eivät halua lentää ohjuksia. Lisäksi kaksi päivää ennen laukaisua hallitus kertoi: "Venäjän kosmonautikot, jotka ovat päässeet eroon tästä tappioiden, loukkaavien onnettomuuksien ja katastrofien verrasta, vakauttavat laatuongelmat, tekivät laadullisen harppauksen uusimman tekniikan luomisessa". Mutta lyhyt lause “500 sekuntia - normaali lento” kuulostaa yhä vähemmän. Toisinaan ja sen kuultua sinun ei pitäisi kuitenkaan iloita.