Vapaiden julkisten voimalaitosten tuhoaminen tapahtui paitsi Etelä-Amerikan mantereella myös erityisesti Brasiliassa. Samanlainen prosessi oli käynnissä myös Afrikassa, jota harkitaan sen eteläisimmän maantieteellisen pisteen esimerkistä, jossa nykyaikainen Etelä-Afrikan osavaltio sijaitsee.
Tätä maata esiintyy harvoin uutisissa, vaikka se onkin G20-maiden, BRICS-maiden jäsen ja edistynein koko Afrikan mantereella. Ja mitä me tiedämme hänestä kaiken tämän ja puoliksi unohdetun Apartheidin lisäksi? Erittäin vähän. Tiedetään, että ensimmäiset eurooppalaiset tulivat näihin maihin 15-luvulla, hollantilaiset ja perustivat siellä Kapin siirtomaa. Tämä siirtomaa onnistui menestyksekkäästi 1800-luvun loppuun, jolloin yhden sodan seurauksena se ei tullut Britannian valtakunnan alaisuuteen. Kun Ison-Britannian hallitus asetti uuden vallan, hollantilaiset kolonialistit muuttivat Kapin pohjoiseen ja itään ja perustivat kaksi valtiota - Transvaalin ja Oranssin tasavallan. Näiden valtioiden ongelmat alkoivat 1800-luvun lopulla, kun näiltä alueilta löydettiin suuria timanttien ja kullan talletuksia. Tämän varallisuuden takavarikoimiseksi britit käyttivät ensin,kuten he sanovat nyt, pehmeä voima, ja aloitti sitten useita anglo-boer-sotia, joista viimeinen päättyi 1900-luvulla ja päättyi Britannian valtakunnan voittoon. Tuosta ajasta vuoteen 1961 Yhdistynyt maa oli eri muodoissa riippuvainen Isosta-Britanniasta, josta tuli sitten itsenäinen tasavalta. Lyhyesti sanottuna tällä tilalla on suunnilleen sama historia. Mutta kun tarkastellaan vanhoja valokuvia Etelä-Afrikasta, ajatukset alkavat tahattomasti voittaa. Mutta kun tarkastellaan vanhoja valokuvia Etelä-Afrikasta, ajatukset alkavat tahattomasti voittaa. Mutta kun tarkastellaan vanhoja valokuvia Etelä-Afrikasta, ajatukset alkavat tahattomasti voittaa.
Tämä on Durban, maan kolmanneksi suurin kaupunki Kapkaupungin ja Johannesburgin jälkeen vuonna 1910. Oliko kaikki nämä rakennukset rakentaneet hollantilaiset maanviljelijät, jotka asuivat yksin omissa maissaan, kuten historia kertoo? Heillä oli tarpeeksi huolta istutuksistaan, mitä voimme sanoa rakennustyömaasta. Ja omituisen kyllä, arkkitehtuurissa on yksi klassinen tyyli, ja jos valokuvassa ei olisi kirjoitusta, luuletko olevan tämä jonkinlainen Pariisi ja muut sen kaltaiset. Maan muissa suurissa kaupungeissa kuva on suunnilleen sama. Jos on banaalia laskea rakentamiseen käytettyjen materiaalien määrä ja verrata näillä mailla asuvien ihmisten määrää (afrikkalaisia ei lasketa), voit helposti todistaa, että sekä hollantilaisilla että britteillä ei ole mitään tekemistä näiden rakennusten kanssa. Todennäköisesti nämä rakennukset löydettiin hylätyistä suunnilleen samalla tavalla kuin Pietari löysi Pietarin,ja yksinkertaisesti kunnostettu, ja se ei ollut aikaisemmin kuin 1700-luvulla. Mitä siellä oli ennen? Historia on hiljaista, kuten kaikissa maissa, lukuun ottamatta Euraasian mantereen historioitsijoiden enemmän tai vähemmän tutkittua. Mutta emme saa häiritä ja siirtyä eteenpäin.
Tämä on myös Durban vuonna 1898, ja täällä hups … raitiovaunu ilman johtoja. Lähes sama kuin monta kertaa nähty vanhoissa valokuvissa muista maista, vain toisella mantereella. Ehkä kulma on huono ja et voi nähdä hevosia?
Ei, raitiovaunu on todella langaton. Ja katu on sama, mutta vasta vuonna 1891. Jos tarkastelemme tarkkaan, taustalla näemme pylvään ilman johtoja, jota ei käytetä tien suuntaan, kuten tavallisesti, vaan taloon, vastapäätä kattoaan. Ja tämän talon katolla on voimalaitos, josta on aiemmin keskusteltu monissa artikkeleissa. Näin on juuri silloin, kun navat ilman johtoja ovat peräisin. Vasemmassa kulmassa näet saman pylvään, vain profiilissa. Se on suunnattu toiseen suuntaan. Todennäköisesti rakennuksia, joilla oli tällainen katto, oli monia.
Mainosvideo:
Uskaltaisin ehdottaa, että tässä kuvassa ympyröity rakennus on sama kuin edellisessä kuvassa, se on otettu vain eri näkökulmasta ja vähintään kymmenen vuotta vanhempi. Ja omituista kyllä, langattomat raitiovaunut ovat täynnä tällä kadulla klustereita. Transvaal (kotimaani - he laulavat jonkinlaisella kappaleella) on myös langattomien raitiovaunujen maa. Päätellen rakennusta, jonka kello on taustalla, tämä paikka voidaan jälleenrakentaa.
Itse asiassa vasta tästä rakennuksesta osoittautui löytävän tämän paikan nykyaikaisella kartalla. Loput on kokonaan muutettu. Yksi talo vanhoista valokuvista ei ole säilynyt missään muodossa.
Toinen valokuva samalta kadulta, vain kaksi korttelia lähempänä merta. Kuten näette, raitiovaunun takana on pylväs, jossa esineet sijaitsevat ympyrässä, samanlaisia kuin aikaisemmissa artikkeleissa käsitellyt urheilukupit. Ja rakennuksissa (ja ei vain), näemme jälleen yksinkertaistetut langattomat pylväät, nämä ovat periaatteessa samat pylväät, vain kulkujen sijaan ne maksavat yhden tavalliselle pylväälle asennetun pikarin. Samat mallit ovat erittäin korkealaatuisia tallennettuna saman Brasilian valokuvaan. Todennäköisesti lähteiden voima riitti estämään pilareita suurilla ristikoilla.
Ja tämä on oikeastaan jälleen valokuva samalta kadulta, vasta vuonna 1860. Kuten he sanovat, tuntea ero. Raitiovaunut kulkevat edelleen hevosen selällä, mutta pikkuvarren sauva seisoo jo, ja pikarin korkeus pidetään jälleen samalla korkeudella kuin katto voimalaitoksen kanssa. Suuntaus kuitenkin. Mutta johtopäätöksen voidaan tehdä - raitiovaunut käsittämättömään sähköiseen vetoon ilmestyivät selvästi aikaisintaan kolme vuosikymmentä 1800-luvun lopusta. Ja milloin pylväät ilmestyivät ilman johtoja, vaikkakin yksinkertaistettuina?
Samaa tekniikkaa käytettiin Johannesburgissa ja suunnilleen samaan aikaan.
Ja Pretoriassa, ja pylväs ei edes seiso rakennuksessa, ja maanpinnalla ei ole näkyviä yhteyksiä kuistirakenteisiin. Näyttää siltä, että jossain kuistilla oli kenttävastaanottimia, joihin tämä napa oli kytketty. Tätä tekniikkaa on ilmeisesti käytetty ympäri maailmaa 1800-luvun alkupuolelta lähtien, ensimmäiset valokuvat, jotka sen nauhoittivat, ovat peräisin 1850-luvulta (tänä aikana valokuvaus alkoi levittää massana). On mahdollista, että näin on tapahtunut aiemmin.
Ja tämä on Pretoria vuonna 1881. Kaikki on vasta alkamassa. Kuten huomaat, tulevaisuuden pääomaa ei käytännössä ole vielä olemassa, ja pylväät ovat jo pystyssä.
Jopa eteläafrikkalaiset viljelijät käyttivät tätä tekniikkaa 1900-luvun alkupuolella. Eikä vain niitä.
Tämä on Kapkaupungin rautatieasema 1900-luvun alkupuolella. Jos ei olisi valokuvien merkintöjä ja Britannian lipun alla olevia bannereita, olisin uskonut, että se oli Pariisin maailmannäyttelyn Sähkön palatsi - arkkitehtoninen tyyli on niin samanlainen. Ilmeisesti tämän ja sen rakennusten tekniset järjestelmät toimivat saman periaatteen mukaisesti.
Se on tasavallan palatsi Pretoriassa suunnilleen samaan aikaan. Kaikki on katossa täsmälleen sama. Itse asiassa myöskään yksityitalot eivät jääneet jälkeen.
Tämä on varakas omakotitalo Johannesburgissa. Huomioi sen kuisti ja lyhdyt sisäänkäynnin kohdalla. Ne liittyvät yksiselitteisesti. Miksi Afrikassa on kaksi savupiipua yhdessä talossa? On vaikea uskoa, että siellä on kylmää.
Ja täällä ihmiset etenevät Anglo-Boer-sotaan. Hyvin omituiset pylväät seisovat etäisyydellä rakennuksen etukuistilla, ja kahdella niistä on valaistettu mainos.
Erittäin mielenkiintoiset valaisimet sijaitsevat Kapkaupungin ranta-alueella. Alla ovat varsinaiset sipulit, ja yläpuolella ovat tunnetut minikupolit.
Ja nämä valaistuslaitteet eivät lainkaan pysty äänianalyysiin.
Kuten näette, jopa vähän tunnetuissa Etelä-Afrikoissa haudataan monia viime vuosisatojen teollisuuden suuruuden salaisuuksia. Kuinka he päästiin sinne, on ilmeisesti mielenkiintoinen kysymys niiden ihmisten kanssa, jotka rakensivat sinne klassisen tyylin rakennuksia, ja tosiasiassa myös ympäri maailmaa. Jos Nelson Mandela ei olisi harjoittanut aikansa tasa-arvonäkökohdilla, vaan yksinkertaisesti ainakin yrittänyt palauttaa jotain sellaista kotimaassaan, hänestä olisi tullut kansallinen sankari kymmenen kertaa viileämpi kuin Kim Jong-un hänen valtiossaan. Mutta ilmeisesti kaikella on jonkinlainen ulkoinen estävä tekijä.
Jatkuu.
Kirjoittaja: tech_dancer