Lentävä hollantilainen on legendaarinen purjehtimajalaiva, joka ei voi purkaa ja joka on tuomittu purjehtimaan meret ikuisesti. Yleensä ihmiset tarkkailevat sellaista alusta kaukaa, joskus ympäröimällä hehkuva halo.
Legendan mukaan, kun "lentävä hollantilainen" tapaa toisen aluksen, hänen miehistönsä yrittää lähettää viestejä rantaan ihmisille, jotka ovat jo kauan olleet kuolleita. Merenkulkuneissa uskomuksissa lentävän hollantilaisen tapaamista pidettiin huonoksi ennakoksi.
Aluksia, joiden todettiin hylättyinä valtamerellä ja joiden miehistö oli kuollut tuntemattomista syistä tai poissa ollessa kokonaan, alettiin kutsua myös kummitusaluksiksi. Tunnetuin ja klassisin näistä on epäilemättä Mary Celeste.
Joulukuussa 1872 laivan "Deya Grazia" kapteeni löysi tämän aluksen. Hän aloitti signaalien lähettämisen, mutta Maria Celesten miehistö ei vastannut niihin, ja alus itse heilahti loivasti aaltoihin. Kapteeni ja merimiehet laskivat salaperäisen brigantiinin päälle, mutta alus oli tyhjä.
Päiväkirjan viimeinen merkintä tehtiin marraskuussa 1872. Näytti siltä, että miehistö oli vasta äskettäin hylännyt tämän laivan. Laivalla ei ollut vaurioita, ruoka oli keittiössä, ja ruumassa oli 1 700 tynnyriä alkoholia. Muutama päivä myöhemmin "Maria Celeste" vietiin Gibraltarin hyökkäykseen.
Admiraliteetti ei voinut ymmärtää, mihin brigantine-miehistö oli mennyt, jonka kapteenina oli merimies Briggs, joka oli purjehtinut purjelaivoilla yli kaksikymmentä vuotta. Koska aluksesta ei ollut uutisia ja sen miehistö ei ilmestynyt, tutkimus lopetettiin.
Ihmisten keskuudessa uutiset "Mary Celeste" -ryhmän mystisestä katoamisesta levittivät kuitenkin uskomattoman nopeasti. Ihmiset alkoivat ihmetellä, mitä tapahtui Briggsille ja hänen merimiehilleen? Jotkut olivat taipuvaisia uskomaan, että merirosvot hyökkäsivät alukseen, kun taas toiset uskoivat ongelman olevan mellakka. Mutta nämä olivat vain arvauksia.
Mainosvideo:
Aika kului ja "Maria Celesten" mysteeri ylitti paikalliset, koska he alkoivat puhua hänestä kaikkialla. On syytä huomata, että tutkimuksen päätyttyä tarinat salaperäisestä aluksesta eivät loppuneet. Tarinoita brigantinista ilmestyi usein sanomalehdissä, toimittajat kuvasivat ryhmän katoamisen monipuolisimpia versioita.
Joten he kirjoittivat, että koko miehistö kuoli valtavan mustekalan hyökkäyksen seurauksena, että laivaan puhkesi ruttoepidemia. Ja Timesissa sanottiin, että kaikki laivan matkustajat tappoivat hulluksi kapteeni Briggsin. Ja hän heitti ruumiit yli laidan. Sen jälkeen hän yritti purjehtia veneessä, mutta nainen upposi hänen kanssaan. Mutta kaikki nämä tarinat olivat vain fiktioita ja oletuksia.
Aika ajoin charlatanit tulivat toimitukseen ja teeskentelivät olevansa Maria Celesten säilyneet purjehtijat. He saivat rojalteja "oikeista" tarinoista ja menivät sitten piiloon. Useiden tapahtumien jälkeen poliisi oli jo hälytyksessä. Vuonna 1884 kyseisellä huonoilla aluksilla olleen merimiehen Shebekuk Jephsonin muistelmat kirjoitettiin Lontoon almanakka "Cornhill". Myöhemmin kävi kuitenkin ilmi, että näiden "muistojen" kirjoittaja oli Arthur Conan Doyle.
Suurin osa aavelaivoista ajautuu Pohjois-Atlanttiin. Totta, kukaan ei voi varmasti sanoa vaeltajamäärää - se muuttuu vuodesta toiseen. Tilastot osoittavat, että joissain vuosissa Pohjois-Atlantilla ajelevien "hollantilaisten" lukumäärä oli kolmesataa.
Melko harvat laivat löytyvät merialueilta kaukana laivareiteistä, ja kauppalavat käyvät harvoin. "Lentävät hollantilaiset" muistuttavat aika ajoin itseään. Nyt virta kuljettaa ne rannikkorannoille, jolloin tuuli heittää ne kiville tai vedenalaisiin riuttoihin. Tapahtuu, että "hollantilaisista", jotka eivät kulje navigointivaloja yöllä, tulee törmäyksiä tulevien alusten kanssa, joilla on joskus vakavia seurauksia.
ANGOSH
Vuonna 1971 joukkue hylkäsi salaperäisissä olosuhteissa Portugalin kuljetuksen "Angos". Se tapahtui Afrikan itärannikolla. Kuljetus "Angos", bruttovetoisuus 1 684 tonnia ja kantavuus 1 236 tonnia, lähti 23. huhtikuuta 1971 Nacalan satamasta (Mosambik) toiseen Mosambikin satamaan, Porto Ameliaan.
Kolme päivää myöhemmin Panamasan säiliöalus Esso Port Dixon löysi Angoshin. Kuljetus ajoi ilman miehistöä, kymmenen mailia merelle. Äskettäin verrattu "Flying Dutchman" vedettiin hinauksessa ja tuotiin satamaan. Tarkastus osoitti, että alus oli törmännyt. Tämän osoittivat hänen saamansa vakavat vammat.
Silta osoitti selkeitä merkkejä äskettäisestä tulipalosta. Asiantuntijat ovat todenneet, että se olisi voinut olla seurauksena pienestä räjähdyksestä, joka tapahtui täällä. 24 miehistön jäsenen ja yhden matkustajan katoamista Angoshasta ei kuitenkaan ollut mahdollista selittää.
Malboro
Lokakuussa 1913 myrsky toi kuunari Marlboron yhteen Tierra del Fuego -saariston lahteista. Toveri ja useita hänen miehistönsä nousivat kyytiin ja järkyttyivät kauhistuttavasta näkymästä: kuolleet, kuivia kuin muumioita, miehistön rungot olivat hajallaan purjelaivaan.
Purjeveneen mastot olivat täysin ehjät ja koko kuunari peitettiin muotilla. Sama asia tapahtui ruumassa: kuolleita miehistön jäseniä kaikkialla, kuivui kuin muumioita.
Tutkimuksen tuloksena todettiin uskomaton tosiasia: kolmimastoinen purjelaiva poistui Littletonin satamasta tammikuun alussa 1890, matkalla Skotlantiin, kotimaahansa Glasgowiin, mutta ei jostain syystä koskaan saapunut satamaan.
Mitä tapahtui purjeveneen miehistölle? Oliko rauhallinen riistänyt häneltä tuulen purjeen ja saattanut hänet ajamaan tavoitteettomasti, kunnes kaikki juomaveden lähteet olivat kuluneet loppuun? Kuinka voi käydä niin, että kuolleen miehistön purjelaiva ei törmännyt riuttoihin ajelehtimisen 24 vuoden aikana?
ORUNG MEDAN
Kesäkuussa 1947 (muiden lähteiden mukaan - helmikuun alussa 1948) Ison-Britannian ja Hollannin kuunteluasemat, samoin kuin kaksi yhdysvaltalaista alusta Malaccan salmassa, saivat hätäsignaalin, jolla oli seuraava sisältö:”Kapteeni ja kaikki upseerit makaavat kuollut ohjaamossa ja sillalla. Ehkä koko joukkue on kuollut. " Viestiä seurasi lukematon Morse-koodi ja lyhyt lause: "Olen kuolla".
Signaaleja ei ollut enää, mutta viestin lähetyspaikka määritettiin triangulaatiomenetelmällä, ja yksi edellä mainituista amerikkalaisista aluksista suuntasi heti sen eteen.
Kun alus löydettiin, paljastettiin, että sen koko miehistö oli todellakin kuollut, mukaan lukien edes koira. Uhrien ruumiista ei löydy näkyviä vammoja, vaikka heidän kasvojensa ilmeiden perusteella oli ilmeistä, että he kuolivat kauhua ja kovaa kärsimystä.
Myöskään itse alus ei vaurioitunut, mutta pelastusryhmän jäsenet havaitsivat epätavallisen kylmän ruuman syvyydessä. Pian tarkistuksen alkamisen jälkeen ruumassa alkoi ilmaantua epäilyttävää savua, ja pelastajien piti kiireellisesti palata alukselleen.
Jonkin ajan kuluttua Orung Medan räjähti ja upposi, mikä teki tapahtuman jatkotutkinnan mahdottomaksi.
SIBERD
Heinäkuun aamuna vuonna 1850 Rhoden saaren rannikolla sijaitsevan Eastons Beach -kylän asukkaat olivat yllättyneitä nähdessään purjelaivan, joka purjehtii kohti rantaa meren puolella täydellä purjeella. Matalassa vedessä se pysähtyi.
Kun ihmiset nousivat, he löysivät kahvia kiehuvan keittiön liesistä ja lautaset salongin pöydältä. Mutta ainoa elävä asia laivalla oli koira, joka vapisi pelosta ja hudged yhden mökin nurkassa. Kukaan henkilö ei ollut aluksella.
Rahti, navigointivälineet, kartat, ohjeet ja laiva-asiakirjat olivat paikoillaan. Viimeisimmässä lokikirjamerkinnässä sanottiin: "Olemme saavuttaneet Brentonin riutta" (tämä riutta on vain muutaman mailin päässä Eastons Beachistä).
Merilintu tiedettiin purjehtaneen kuorma- ja puulajeilla Hondurasista. Edes kaikkein perusteellisin amerikkalaisten suorittama tutkimus ei paljastanut syitä miehistön katoamiselle purjelaivosta.
ABIY ESS HART
Syyskuussa 1894 kolmimastoinen barque Eby Ess Hart havaittiin Intian valtamerellä saksalaisen höyrylaivan Pikkubenilta. Hätäsignaali räpytti mastostaan. Kun saksalaiset merimiehet nousivat purjelaivan kannelle, he näkivät, että kaikki 38 miehistön jäsentä olivat kuolleet, ja kapteeni meni hulluksi.
TUNTEMATTOMAT HAKU
Lokakuussa 1908, lähellä yhtä Meksikon suurista satamista, löydettiin puoliksi upotettu fregatti, jonka vasemmalla puolella oli vahva luettelo. Purjeveneen mastot olivat rikki, nimeä oli mahdoton selvittää, miehistö puuttui.
Tällä valtameren alueella ei tällä hetkellä ollut myrskyjä tai hurrikaaneja. Etsinnät epäonnistuivat, ja miehistön katoamisen syyt pysyivät epäselvinä, vaikka monia erilaisia hypoteeseja esitettiin.
KUTEN
Helmikuussa 1953 kahden sadan mailin päässä Nicobar-saarilta sijaitsevan brittiläisen Renin-laivan merimiehet löysivät merestä pienen rahtialuksen "Holchu". Laiva vaurioitui, masto oli rikki.
Vaikka pelastusveneet olivat paikallaan, miehistö puuttui. Ruumiissa oli kuorma riisiä, ja bunkkerit sisälsivät täyden määrän polttoainetta ja vettä. Missä viisi miehistön jäsentä katosivat, on edelleen mysteeri.
KOBENHAVN
Tanskalainen koulutuspurjealus Cobenhavn lähti 4. joulukuuta 1928 Buenos Airesista jatkamaan purjehdusta ympäri maailmaa. Purjelaivalla oli miehistö ja 80 merivoimien koulun opiskelijaa. Viikkoa myöhemmin, kun Cobenhavn oli jo suorittanut noin 400 mailia, ilma-aluksesta saatiin radiogrammi.
Komento kommentoi matkaa onnistuneesti ja laivalla oli kaikki hyvin. Purjeveneen ja siinä olleiden ihmisten tulevaisuuden kohtalo on edelleen mysteeri. Alus ei saapunut Kööpenhaminan kotisatamaan.
Sanotaan, että hänet tapasi myöhemmin useita kertoja Atlantin eri puolilla. Väitetään, että purjevene oli täyden purjehduksen alla, mutta siinä ei ollut ihmisiä.
JOYTA
Moottorialuksen "Joyta" historia on edelleen mysteeri tähän päivään asti. Oletettu kuollut alus löydettiin merestä. Se purjehti ilman miehistöä tai matkustajia. "Joyta" kutsutaan toiseksi "Maria Celeste", mutta jos "Maria Celeste" -tapahtumat tapahtuivat 1800-luvulla, silloin ihmisten katoaminen “Joytasta” kuuluu XX vuosisadan jälkipuoliskoon.
"Joyta" oli erinomainen merikelpoisuus. 3. lokakuuta 1955 alus kokenut ja osaava merimies kapteeni Millerin johdolla poistui Apian satamasta Upolun saarella (Länsi-Samoa) ja suuntasi Tokelau-saariston rannoille.
Se ei saapunut määräsatamaan. Haut järjestettiin. Pelastuslaivat, helikopterit ja lentokoneet kartoittivat valtavan valtameren alueen. Kaikki ponnistelut olivat kuitenkin turhaan. Laiva ja aluksella olevat 25 ihmistä sisällytettiin kadonneiden henkilöiden luetteloon.
Yli kuukausi kului, ja 10. marraskuuta Joyta löydettiin vahingossa 187 mailia pohjoiseen Fidžin saarista. Alus purjehti puolittain vedenalaisessa tilassa ja sillä oli suuri luettelo. Sillä ei ollut ihmisiä tai rahtia.
