1800-luvun lopulla - 1900-luvun alkupuolella leimasi uusi ilma, joka nimettiin ilmalaivaksi. Tuolloin kaikista taivaan ilma-aluksista tuli sensaatio ja ihmisen unen toteutumisen kohde.
Lentoliikenteestä on tullut nykyään säännöllinen osa jokapäiväistä elämää. Mutta silti tällaisen jättiläisen kuin ilmalaivan ilmestyminen ei noina vuosina, eikä nyt voi jättää ketään välinpitämättömäksi. Ilmalaivojen aikakausi kesti vain 30 vuotta, mutta jätti huomattavan jäljen historiaan.
Ensimmäinen ilmalaiva suunniteltiin Saksassa ja ilmestyi kreivi Ferdinand von Zeppelinin poikkeuksellisen kykyjen ansiosta. Ensimmäisen Zeppelinin - LZ-version - rakentaminen aloitettiin 17. kesäkuuta 1899
Ensimmäinen hallittu Zeppelin-lentokone, LZ1, lähti 2. heinäkuuta 1900. Käynnistys tehtiin lähellä Manzelin kaupunkia Bodenjärven alueella.
Huolimatta lukuisista ennusteista yritystoiminnan epäonnistumisesta, kokeilu oli onnistunut, ja Zeppelin-laite osoitti täyden kykynsä lentää.
Huolimatta Zeppelin-ilmalaivojen monista ansioista, sen olemassaolo päättyi Hindenburgin ilma-aluksen romahtamisen jälkeen, ja tämä oli tosiasiallisesti ilmalaivojen kaupallisen käytön loppuminen kuljetustarkoituksiin.
Mainosvideo:
Aika ei kuitenkaan ole paikallaan, ja tänään on kiireellisesti elvytettävä ilma-aluksen kevyempiä laitteita moniin tarkoituksiin, sekä puolustus- että siviilitarpeisiin.
Mitä ilmalaiva voi tehdä, mikään muu ilma-alus ei voi tehdä. Suunnittelun yksinkertaisuus ja alhaiset tuotantokustannukset tekevät ilma-aluksen kilpailun ulkopuolelle lentotoimintojen suorittamisessa. Lisäksi uusimpien materiaalien, mekanismien ja tekniikoiden luominen nykyaikaiseen tuotantoon voi olla merkittävä apu ilmalaivojen rakentamisessa.
Menneiden sukupolvien unelma kohtuuhintaisesta lentoliikenteestä voi tulla totta.
Tätä varten on kuitenkin syytä miettiä huolellisesti ilmalaivojen aikaisempaan suunnitteluun liittyviä puutteita.
Tämä on ajoneuvojen heikko ohjattavuus, niiden riippuvuus kiinnitysmastoista, yleinen lentoturvallisuus, joka liittyy ilmalaivan muodostavien elementtien lujuusominaisuuksiin.
Miltä moderni ilmalaiva näyttäisi?
Ensinnäkin ilmapallo kantava ilmalaiva on purettava erillisiin osiin, jotka on täytetty inertillä kaasulla. Kaikki tämä ilmapalloisäntä tulee sulkea eräänlaiseen ekso-luurankoon, joka on valmistettu moderneista kevyistä ja kestävistä komposiittimateriaaleista. Ilmapallo-osien vaihtaminen on ennakoimattomissa olosuhteissa niin lennossa kuin maassakin.
Jotkut muiden lentokoneiden elementit olisi sisällytettävä ilmalaivasuunnitteluun. Samanlaista kokemusta on käytetty esimerkiksi muuntolentokoneissa, jotka ovat lentokoneen ja helikopterin symbioosi.
Tällaiset lisäykset malliin toisesta mekanismista tuovat paljon uuteen projektiin.
odottamattomia etuja.
Potkuririvistä, joka voi pyöriä 180 ° sen keskiosaan kiinnitettynä, voi tulla tällainen lisäosa ilmalaivamalliin.
Tämän lisäyksen avulla ilma-alus voi saada useita positiivisia ominaisuuksia.
1. Helpota merkittävästi aloitusta nostamalla ilma-alusta ja laskeutettaessa sopivalle alustalle maassa.
2. Ei tarvitse rakentaa kiinnitysmastoa, jota käytetään nykyaikaisissa ilmalaivaolosuhteissa.
3. Suorita hätälasku odottamattomissa olosuhteissa potkurien työn takia.
4. Lisää merkittävästi ilmalaivan kantokykyä.
5. Ilma-aluksen ohjattavuuden parantamiseksi. Ilmalaiva pystyy kääntymään muutamassa minuutissa ja muuttamaan kurssin vastakkaiseen.
Tällaisten ilma-alusten käyttö on tehokkainta alueilla, jotka ovat kaukana paikoista, joihin ihmisten asutukset ovat keskittyneet, etenkin maissa, joilla on suuria maa-alueita. Tämä pätee erityisesti Venäjälle.
Syvät metsät, tundra, vuoristoalueet, kauko-pohjoisen alueet …
Jos on tarpeen palvella pohjoisia porauslaitteita, poronhoitajien leirejä, syrjäisiä siirtokuntia ja kyliä keskivyöllä, lääketieteellisen ja muun avun tarjoamiseksi.
Ilmasta kevyempien lentokoneiden sotilaalliset potentiaalit on toteutettu yli 100 vuoden ajan. Jäykän ja puolijäykän rakenteen ilma-alukset ja niiden analogit (kuten stratosfäärin pallo, aerostatti, aerosondit) suorittivat erilaisia tehtäviä kahdessa maailmansodassa, mukaan lukien tiedustelu, pommitukset ja sukellusveneiden vastaiset puolustuspalvelut, ihmisten etsintä ja pelastus, sekä erilaisten tavaroiden kuljetus.
Materiaalien ja tekniikan kehityksen ansiosta kiinnostus on herättänyt uudelleen tällaisten järjestelmien käytön mahdollisen tulevan toimintapaikan aikana.
Kaikki tämä koskee myös rauhanaikaa. Joten ilmalaivat löytävät aina työtä.
Mikhail Zosimenko