Arkeologit ovat löytäneet päiväkirjan yhdeltä "esimiehiltä", jotka pystyivät Cheopiksen suuren pyramidin, ja vahvistuksen hänen todistuksestaan.
Muinaisen Egyptin papyria on paljon. Vaikuttaa siltä, että tämän suuren joukon joukossa olisi pitänyt olla ainakin yksi mainitsemalla Egyptin pyramidit, jotka nousevat Gizan tasangolle. Mutta niitä ei ole. Ei yksi papyrus. Miksi? Se ei ole vielä selvää. Ehkä paljastaneensa tämän salaisuuden tutkijat selvittävät sen toisaalta - he selvittävät lopulta, kuinka Egyptin pyramidit todella rakennettiin. Erityisesti suurin niistä on Cheops-pyramid, ns. Suuri pyramid.
Arkeologit olivat vuonna 2013 uskomattoman onnekkaita. Punaisellamerellä sijaitsevan Wadi al-Jarafin sataman raunioiden vieressä olevassa luolassa - joka on yksi maailman vanhimmista - Egyptin ja Ranskan asiantuntijat löysivät jonkun piilottamat papyrit, jotka osoittautuivat vanhimmaksi koskaan löydetyksi.
Katkelma "työnjohtajan" päiväkirjasta: papyrus hieroglifeineen.
Papyri, joka koostui monista palasista, kuten myöhempi kopio osoitti, oli tietyn Maretin pitämä päiväkirja. Hän oli eräänlainen työnjohtaja, joka valvoi osaa Cheops-pyramidin rakennustyöstä - hänen johdollaan oli 40 eliitti työntekijää.
Toinen katkelma.
Maret kuvasi yksityiskohtaisesti työn etenemistä ja paljasti ainakin yhden rakentamisen salaisuuksista.
Pyramidi kohotettiin kalkkikiven lohkoilla, jotka painoivat noin 2,5 tonnia. Ne leikattiin todennäköisesti Niilin toisella rannalla Turun louhoksissa. Paljon raskaampia graniittilohkoja louhittiin vielä kauemmas - noin tuhat kilometriä Gizan tasangolta. Mutta kuinka he toimitettiin rakennustyömaalle?
Mainosvideo:
"Työnjohtaja" vakuuttaa, että lohkot kuljetettiin veneillä veneillä. Kalkkipitoiset - ne sijoitettiin yksi kerrallaan, kuljetus kesti 2-3 päivää. Graniittilohkoihin sidottiin useita veneitä - ne järjestivät jotain lauttaa.
Muinainen egyptiläinen johtaja vakuuttaa: pyramidien lohkot kuljetettiin veneellä.
Ja mikä tärkeintä: Maretin mukaan veneet lähestyivät rakenteilla olevan pyramidin alustaa. Tätä varten hänelle kaivettiin kanavia. Se mitä jotkut tutkijat ovat jo kauan oletaneet itsensä, mutta toiset eivät uskoneet vahvasti.
Ja äskettäin työnjohtajan sanat vahvistuivat. Kuuluisa amerikkalainen arkeologi-egyptologi Mark Lehner löysi yhden maanalaisista kanavista, joiden kautta vettä johdettiin pyramidiin.
Arkeologi-egyptologi Mark Lehner löysi kanavan, jonka kautta vettä johdettiin pyramidiin.
Muuten, Maret kumosi päiväkirjaansa, äskettäin hyvin suositun hypoteesin, jonka mukaan lohkoja ei leikattu jonnekin etäisyydeltä, vaan heitettiin muottiin heti munimispaikkaan. Eli ne tehtiin jonkinlaisesta muinaisesta egyptiläisestä betonista. Ei, se on kirjoitettu hierogliffeinä: leikkaa.
Valitettavasti "työnjohtaja" ei koskaan paljastanut pääsalaisuutta - miten leikatut kalkki- ja graniittipalikat sijoitettiin pyramidiin? Kuinka heidät vedettiin tälle tai toiselle korkeudelle? Ehkä vastaukset löytyvät joistakin muista päiväkirjoista. Ja Maretin johtama viittaa rakentamisen valmistumisajaan - itse asiassa viimeistelytyöhön. Ja kuka tietää, ehkä "johtaja" ei pitänyt tarpeellisena pitäytyä jo asetettujen lohkojen nostamismenetelmässä.
VIITE
Pitkäaikainen rakentaminen egyptiläinen
Cheopsin pyramidi rakennettiin noin 20 vuotta. Ja jopa kaikki 23 vuotta. Ja se rakennettiin vuosina 2560-2540 eKr., 146 metriä korkea (nyt 139 murenee).
Cheopsin pyramidiä pidetään maailman ihmeenä - ainoaksi, joka on säilynyt aikamme.
Suuren pyramidin arkkitehti on Hemuin, Cheopsin vierailija ja veljenpoika, joka kansi nimikettä "Faraon kaikkien rakennusprojektien johtaja".
Maret kertoi, että vierailija Ankhaf, Cheopsin puolipuoli, jolla oli otsikko "Kaikkien faaraon teosten päällikkö", valvoi rakennusta.
Egyptiläisen rakentamisen mysteeri kukaan ei ollut erityisen huolissaan 2000 vuotta. Ensimmäinen hämmästynyt ja hämmästynyt oli kreikkalainen historioitsija Herodotus, joka vieraili Egyptissä 450 eKr. Ja hän sanoi, että egyptiläiset nostivat lohkot puisilla tunkilla, jotka muistuttavat kehtoja. Herodotuksen kanssa esitettiin kaikenlaisia hypoteeseja. Niitä on satoja. On jopa olettamus, että lohkot nostettiin leijoilla.
Näin suunnilleen Herodotus kuvasi koneita lohkojen nostamiseksi.
Nykyaikaiset tutkijat eivät ole vielä ratkaisseet yhtäkään hypoteesia. Ideoiden virta jatkuu. Vaikka luotettavimpana versiona pidetään kaltevien lentokoneiden käyttöä - eräänlainen luiska, jota pitkin lohkot vedettiin, mahdollisesti käyttämällä hihnapyöriä ja köysiä.
Yleisimmän hypoteesin mukaan lohkoja vedettiin kaltevia tasoja pitkin.
VLADIMIR LAGOVSKY