Voima- ja selviytymistestausten maailma on maailma, jossa ihmiset ja rauta hallitsevat. Ohion kuljetustutkimuskeskuksen testauslaboratorio on hyvän angaarin kokoinen kaikuhalli. Istua ei ole lähes missään, ja käytettävissä olevat istuimet ovat paljaita metalleja ilman verhoilua. Huone on melkein tyhjä - vain keskelle on asennettu kohokuormakelkka ja muutamia insinöörejä suojalasissa, jotka askelevat jatkuvasti ylös ja alas kahvikupilla kädessään. Lähes kaikki huoneen värimaailmat koostuvat oransseista ja punaisista pisteistä - nämä ovat varoitusmerkkejä ja hätävaloja.
Kuolleemme näyttää melkein kotona.
Hänellä on yllään (kutsutaan häntä "aihe F") taivaansiniset alushousut ilman paita - ikään kuin hän rentoutuisi omassa huoneistossa. Hän näyttää todella syvältä rentoutuneelta - kuin todellisella kuolleella pitäisi olla. Hän räpytti takaisin tuolilleen, raa'at kätensä lantiollaan. Jos F olisi elossa, hän olisi nyt melko hermostunut. Muutaman tunnin kuluttua paineilma työntää mojovan männän tammilohkon ollessa heikko istuimen alla, johon F on kiinnitetty. Samanaikaisesti testaajat pystyvät säätämään sekä törmäysvoimaa että tuolin asentoa riippuen siitä, mihin tiettyyn kokeeseen pyritään. Nykyään insinöörit työskentelevät NASA: n kanssa Orionin uuden laskukapselin kanssa, simuloiden kuinka se putoaa avaruudesta valtamereen. Herra F on astronautin rooli tässä kokeessa.
Uudelleen palautuvissa ajoneuvoissa jokainen lasku on lujuustesti. Toisin kuin avaruussukkula, jonka Orion on korvattava tehostetulla rakettilla, tällä paluukapselilla ei ole siipiä tai laskutelineitä. Se ei tule avaruudesta - se vain putoaa. (Jos presidentti Obama onnistuu sulkemaan Constellation-ohjelman, Orion-kapselin ainoa tarkoitus olisi pudota yksinkertaisesti maahan ja käyttää sitä pelastusveneenä ISS-miehistön hätäevakuointiin.) kiertoradalla, niiden voima ei kuitenkaan riitä laskeutumisen pehmentämiseen. Kun kapseli tulee yläilmakehän,sen leveä ja tasainen pohja hidastaa vähitellen sakeuttavaa ilmaa. Suuren vetämisen tulisi hidastaa kapselin putoamista nopeuteen, jolloin laskuvarjo on mahdollista avata pelkäämättä, että se rikkoutuu.
Sen jälkeen kapseli laskeutuu sujuvasti mereen ja floppaa suhteellisen varovasti veteen. Vaikutus on kuin pieni tieonnettomuus - 2–3 g, korkeintaan 7 g.
Tämän viimeisen iskun lieventämiseksi valittiin lasku veteen, mutta tässä on vaikeuksia. Valtameri on arvaamaton. Entä jos kapseli saa laskeutumisen hetkellä sivutörmäyksen korkealta aallolta? Osoittautuu, että sen matkustajat tarvitsevat suojan paitsi suoran pystysuoran putoamisen aiheuttamilta ylikuormituksilta, myös sivutörmäyksiltä ja jopa putoamiselta ylösalaisin.
Mutta riippumatta siitä mistä temppusta valtameri heittää, meidän on oltava varmoja, että kapseliryhmä on turvallinen ja terve. Tätä varten, tutkimuskeskuksessa, erityisiä nukkeja vieritetään uudestaan ja uudestaan Orion-laivan tuolien iskutestin testauslaitteen kelkalle. Viime aikoina myös näissä kokeissa on käytetty oikeita ruumiita. Erityisten nuken avulla on saatu riittämättömiä tietoja. Niiden jäykkä rakenne on erittäin hyödyllinen frontaalisten tai sivuvaikutusten analysoinnissa, minkä vuoksi ne ovat niin suosittuja autovalmistajien keskuudessa. Mutta jotta voidaan arvioida, kuinka vaikutus laskeutumishetkellä voi vaikuttaa ihmisen luurankoon tai pehmytkudoksiin, tutkijoiden on erittäin toivottavaa suorittaa kokeita aidoilla ihmiskehoilla. Niitä löytyy niistä, jotka lahjoitetaan tieteen tarpeisiin. Tässä kuvatut kokeet ovat tulosta kolmen organisaation yhteistyöstä: testauslaitos, NASA ja Ohion osavaltion yliopiston (OSU) trauman biomekaniikan tutkimuslaboratorio.
Mainosvideo:
Elävät ja kuolleet
Työskennellessään kuolleiden kanssa NASA: n työntekijät tuntevat olevansa hieman hankala. He eivät käytä sanaa "ruumi" asiakirjoissaan. Sen sijaan liikkeeseen saatettiin eufemismi -”postuuminen ihmisen esine”. Kuolleet ruhot päätyvät sinne, missä omistajat eivät koskaan unelmoineet pääsemisestä - aluksille Challenger, Columbia, Apollo1. Kuitenkin nuoret suhtautuvat tähän paljon helpommin. Tässä on kaksi opiskelijaa aiheen F vieressä juttelemassa ja naurahtaa, kun he avaavat pitkät johdot kuormakennoista, jotka on asennettu suoraan kohteen F luihin. Heidän silmissä tämä ruumis on eräänlainen välitaidon alue elämässä. Tämä ei ole enää henkilö, mutta ei myöskään pala eloton kudosta. He puhuvat hänestä jotain elävää, mutta eivät kohtele häntä sellaisena, joka kykenee kokemaan kipua.
Aihe F istuu nyt korkeassa metallituolissa iskumäntäkiskojen vieressä. YU-Seok Kang, OSU: n jatko-opiskelija, seisoo takanaan ja käyttää kuusioavaimella rannekellon kokoista elektronista yksikköä suoraan avoimeen selkärankaansa. Yhdessä dynaamisten stressianturien kanssa nämä laitteet mittaavat kehoon vaikuttavia voimia törmäyksessä. Kangin käsineet ovat kiiltäviä rasvalla. Täällä on paljon häntä, koska hänen sormensa liukuvat, Kangin työ ei suju hyvin. Hän on sekoittanut yli puoli tuntia. Samalla kuollut mies pysyy äärettömän rauhallisena.
Joten on varauduttava ennakoimattomiin iskuihin mistä tahansa suunnasta - tässä tilanteessa on hyvä analogia - onnettomuudessa autokilpailussa. Huhtikuussa 2009 NASCAR-kilpailija Carl Edwards kaatui toiseen autoon lentäessään nopeudella 320 km / h. Hänen koneensa lensi ilmaan ja kallistui, kuten onneaksi heitetty kolikko, kaatui seinään. Sen jälkeen Edwards ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, nousi ulos autosta ja kiertyi tapahtumapaikalta ilman ongelmia. Kuinka tämä on mahdollista? Stapp Car Crash Journal -artikkelin lainaaminen: "Kyse on oikean kokoisesta ja tiukasti kiertävästä kokonaisesta lentäjälle." Kiinnitetään huomiota sanojen valintaan - se ei sano "istuin", vaan "kookoni". Henkilön pelastaminen odottamattomilta iskuilta ei eroa paljolti hauraan maljakon pakkaamisesta pitkälle matkalle. Et voi ennustaa, kummalle puolelle kuormain heittää maljakon takaosaan,siksi sitä on suojattava kaikilta puolilta. Kilpa-autoissa istuimet tehdään mitattaviksi jokaiselle lentäjälle. Se kiinnitetään vyötäröllä, kahdella olkahihnalla ja rintahihnalla (kulkee jalkojen välillä). HANS (pää- ja kaulatuki) -järjestelmä estää pään nykimistä eteenpäin, ja istuimen sivuilla olevat pystysuorat tukirullat pitävät pään ja selkänojaa nykimästä vasemmalle tai oikealle.
NASA on äskettäin aloittanut kilpa-autoistuinten käytön Orion-kapselin referenssinä. Ensinnäkin, ratsastajat ratsastavat edelleen istuen, eivät nojaten. Astronautteille, etenkin niille, jotka ovat jo viettäneet jonkin aikaa ulkoavaruudessa, tämä ei ole paras vaihtoehto. Valehteluasento ei ole vain vähemmän vaarallinen - se myös takaa tajuttomuuden. Kun seisomme, jaloidemme suonet kiristyvät ja estävät kaiken veren virtaamasta alas. Jos astronautti viettää useita viikkoja nollapainolla, tämä puolustusmekanismi sammutetaan yksinkertaisesti. Tässä on kuitenkin toinen ongelma. "Panimme istuimen kilpa-auton takana, panimme koehenkilön siihen ja pyysiime häntä nousemaan omin päin", kertoo NASA: n miehistön selviytymisen asiantuntija Dustin Homert. "Kaveri tuntui kuin kilpikonna kääntyi selälleen."
Oli myös huolta siitä, että NASCAR-kaltaisissa kilpailuissa käytetty monimutkainen turvavyöjärjestelmä voi merkittävästi viivästyttää vapautusmenettelyä ja astronautti ei voisi poistua Orionin kapselista ajoissa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi Homert ja hänen kollegansa tekivät useita kokeita, joissa käytettiin tavallisia autokoe-tutteja, joissa käytettiin vain pääntukihihnoja. Homert ehdotti, että otan kuvia siitä, kuinka nämä mallinuket, jotka ovat pukeutuneet tavallisiin supermarketin vaatteisiin, käyttäytyvät. Huonot mallinuket! Vierittämällä videota hidastettuna, Homert selittää:”Tässä pää pysyy paikallaan ja koko vartalo liikkuu eteenpäin. Pelkäsimme jo, että nukke pilaantuu kokonaan. Kompromissina valittiin yksinkertaistettuja olkahihnat sisältävä variantti.
Ja tässä on uusi haaste, jonka astronautti kohtaa. Hänen avaruuspukuunsa on kiinnitetty joukko letkuja - ilmakanavia, liitososia, kaapeleita, kytkimiä ja liittimiä. On välttämätöntä olla varma, että avaruuspuvun kovat osat eivät vahingoita astronautin pehmeitä kudoksia kovan laskeutumisen aikana. Tätä varten "kohde F" oli pukeutunut eräänlaiseen avaruuspuvun jäljitelmään - monia erilaisia renkaita liimattiin hänelle teipillä kaulan, hartioiden ja lantion eri osissa. Nämä renkaat oli tarkoitettu matkimaan joustavuutta tai pukuun ommeltuja saumoja. Ja vielä yksi huolenaihe huolestuttaa testaajia: jos laskeutuu sivulleen, yksi avaruuspuvun joustavuusjärjestelmän renkaista (joka tarjoaa astronautille riittävän liikkuvuuden) voi levätä sivuttaista tukirullaa vasten ja painaa sen käsivarteen sellaisella voimalla, että jopa luunmurtuma on mahdollista.
Aihe F: n istuminen iskukolkkaan asennetulla tuolilla ei ole helppoa. Kuvittele, että joudut kuolleen humalassa olevan ystävän taksi. Kaksi opiskelijaa tukee F lantiolla ja yksi takana. F makaa taivutettujen jalkojensa ollessa nostettuina, - ihminen makaa suunnilleen samalla tavalla, jos hänen tuolinsa rikkoutuu yhtäkkiä takajaloissaan. Prosessia johtaa John Bolt, OSU: n Trauma Biomechanics Laboratory. Hän huutaa opiskelijoille: "Yksi, kaksi, kolme!" Männän työnnin on suunnattu "kohteen F" oikealle puolelle, toisin sanoen normaalin liikkeen yli. Tämä on vaarallisin kaikista suunnista.
Kun vakuuttamaton pää pyörii sivulta toiselle, aivot roikkuvat kallon sisällä. Tämä erittäin herkkä aine puristuu ja venyy ajoittain tällaisen iskun aikana. Vakava sivuvaikutus voi johtaa aivovaurioon, verenvuotoon, turvotukseen ja lopulta koomaan ja kuolemaan.
Samanlaisia asioita tapahtuu sydämelle. Sydän, joka on täynnä verta, voi painaa kolmesataa grammaa. Ympärillä on runsaasti tilaa, ja sivutörmäyksessä se voi kääntyä vapaasti sivulta toiselle, hankaten aortan. Jos raskas sydän vetää liian kovasti aortan päälle, ne voivat vetää pois toisistaan. "Aortan repeämä" - tämä on Homertin tuomio.
Ja nyt "aihe F" on valmis. Menimme yläkertaan katsomaan mitä tapahtui ohjauspaneelista. Valomeri syttyi ja kuuli ääneen. Mikään liian dramaattinen. Koska paineilma tekee kaiken työn täällä, iskukelkkakoe on yllättävän hiljainen, eikä siinä ole kaatua. Lisäksi kaikki tapahtuu niin nopeasti, että tuskin huomaat mitään silmälläsi. Koko prosessi kuvataan erittäin korkealla kuvataajuudella. Sitten kaikkea tätä voidaan tarkastella hitaasti.
Kiinnitämme näytölle. Kohteen F käsivarsi nostetaan olkahihna alla - tarkalleen missä ylimääräinen rintahihna on poistettu. Näyttää siltä, että kädellä on ylimääräinen nivel ja se taipuu sinne, missä käden ei pitäisi taipua. "Tämä ei ole hyvä", jonkun kommentti kuuluu.
Aihe F sai osuman, joka vastasi 12-15 g. Tämä on juuri linja, jossa vakava loukkaantuminen on melkein väistämätöntä. Uhrin saaman vahingon määrä ei ole riippuvainen vain iskun voimakkuudesta, vaan myös altistumisajasta. Ja itse kiihtyvyys riippuu myös pysähtymiseen tarvittavasta ajasta. Jos esimerkiksi auto pysähtyy äkillisesti muuriin osumisen jälkeen, kuljettaja voi sekunnin murto-osassa käydä läpi 100 g: n ylikuormituksen. Jos samassa autossa on rypistynyt konepelti (ja nykyään tällainen turvaominaisuus ei ole enää harvinainen), jarrutusta jatketaan ajan myötä ja huippukuorma saavuttaa esimerkiksi vain tusinan gramman. Tämä vaihtoehto jättää paljon mahdollisuuksia selviytyä.
Opiskelijat sijoittavat aiheen F paareille ja lastaavat pakettiautoon. OSU Medical Centerissä se skannataan ja röntgenkuvataan. Tulosteet, röntgenkuvat ja sitten ruumiinavauksen tulokset osoittavat kaikki törmäyksen aiheuttamat vahingot, edistäen yleistä tietämystä, joka auttaa tulevia astronauteja olemaan toistamatta "kohteen F" kohtaloa avaruusaluksensa tuolissa.
Noin 80 prosenttia 20 000 ihmisen ruumiista, jotka päätyvät amerikkalaisten tutkijoiden käyttöön, päätyy anatomisiin teattereihin ja laboratorioihin. Heidän ansiosta keltaevätopiskelijoista kasvaa uusia lääkäreiden sukupolvia, ja kirurgit parantavat ja kehittävät leikkaustekniikoita ennen niiden testaamista eläville potilaille.
Mutta mitä tapahtuu jäljelle jääville 20 prosentille ihmiskehoista?
Monet haudataan yksinkertaisesti arvokkaalla tavalla, jos niitä ei syystä tai toisesta voida käyttää lääketieteellisiin tarkoituksiin. Toisilla on elimet poistettu tutkimusta ja kokeilua varten. Jotkut luonnonhistorialliset museot tarvitsevat edelleen ihmisen luurankoja, vaikka jälkimmäiset eivät tuskin ole yllättäviä.
Mutta jotkut ruumiista sopivat todella uskomattomaan kohtaloon. Joskus heidän on tarkoitus kokea seikkailuja, joista omistajat eivät voineet edes uneksia elämänsä aikana.
Tässä on vain muutama todellinen tapaus "elämästä kuoleman jälkeen", tosin ollenkaan sellaista, mitä saarnaajat lähettävät kirkon saarnatuolista.
Näyttelynäytteitä
Ne, jotka haluavat tulla tähtiä museonäyttelyihin kuoleman jälkeen, voivat testamentti ruumiinsa Body Worlds -näyttelyyn, joka on vaelnut ympäri maailmaa vuosien ajan.
Ihmisen ruumiit käsitellään ensin plastisointitekniikalla, jossa veri korvataan polymeerikoostumuksella. Muovi kovettuu sitten, ja siten voiteltu runko voidaan sijoittaa mihin tahansa asentoon.
Näyttelyssä voit nähdä ruumiita ilman ihoa, pelata koripalloa ja pokeria, tehdä voimisteluharjoituksia ja jopa simuloida sukupuolikieliä.
Ruumiin törmäystesti
Viimeisen 60 vuoden ajan tutkijat ovat säännöllisesti käyttäneet ruumiita auto-törmäystesteissä. Mainokset eivät tietenkään valehtele: erityisiä manekeneja käytetään samoihin tarkoituksiin, mutta ei aina.
Tosiasia, että nuken voi vain "kertoa" törmäyksessä olevan iskun voimakkuudesta. Jotta selvitetään tarkalleen, millaisia vammoja elävälle ihmiskeholle aiheutuu - mustelmia, naarmuja, murtumia tai haavoja -, on parempi käyttää hyvin säilynyttä ruumista.
Asiantuntijoiden mukaan ihmiskehojen käyttö törmäystesteissä pelastaa keskimäärin 8500 ihmistä vuodessa.
Uusimmat elokuvan sankarit
Sitä on vaikea kuvitella, mutta toisinaan elokuvissa käytetään ihmisen ruumiita. Esimerkiksi kuuluisassa Hollywood-kauhuelokuvassa Poltergeist vuonna 1982 ihminen, joka putosi uima-altaan yhdestä kohtauksesta, hyökkäsi ihmisen luurankoilla.
Kuten maalauksen luojat myönsivät, oli paljon halvempaa ostaa oikeita luurankoja kuin luoda itse rekvisiitta muoviosista.
Post mortem -ristiinnaulitseminen
Pierre Barbet työskenteli pääkirurgina Saint-Josephin sairaalassa Pariisissa. Siksi kukaan työntekijöistä ei uskaltanut vastustaa, kun lääkäri päätti puhtaasta uteliaisuudesta ristiinnaulittaa vanhan miehen ruumiin.
Tosiasia on, että Barbet vietiin pois ajatuksesta todistaa kuuluisan Torinon vaipan aitoutta, jonka väitettiin olevan kiedottu jo kuolleen Jeesuksen Kristuksen ympärille. Samanaikaisesti ihmiskehoon jäivät selvät jäljet.
Erityisesti lääkäri oli kiinnostunut natsareenin oikeanpuoleisesta virtauksesta peräisin olevista verijäämistä. Vanhan miehen ruumiin ristiinnaulitseminen jatkuvassa risteyksessä uudestaan ja uudestaan, Barbe yritti selvittää Jeesuksen tarkan sijainnin ristissä muinaisen kuoren jalanjäljen perusteella.
Miksi kuollut mies tarvitsee peniksen?
Kyllä, kuulit oikein. Viimeisen kahdenkymmenen vuoden ajan valkoisten takkien ihmiset ovat suorittaneet miehen sukuelimiin sadistisia testejä tieteen nimissä. Onneksi omistajat eivät enää näe tai tunne tätä.
Nestemäistä lateksia voidaan esimerkiksi injektoida sukuelinten valtimoihin verenvirtauksen tutkimiseksi paremmin. Ja vuonna 2005 jotkut "onnekkaat" onnistuivat jopa takaamaan posturaalisen erektion.