Vetypolttokennojuna on alkanut kuljettaa matkustajia Saksassa. Se on ympäristöystävällisempi, hiljaisempi ja kalliimpi kuin dieseljuna.
Coradia iLint -junat ovat ranskalaisten insinöörien kehittämiä Alstomista. Luojat esittelivät heidät ensimmäistä kertaa InnoTrans-näyttelyssä Berliinissä vuonna 2016. Kaksi junaa kulkee nyt 100 km: n radalla Pohjois-Saksassa Cuxhavenin, Bremerhavenin, Bremerferden ja Buxtehuden välillä. Junaa poltetaan vedyllä Bremerferdin asemalla. Avajaiset pidettiin siellä.
Juna on maalattu siniseksi ja siihen mahtuu 300 matkustajaa. Coradia iLintin polttokennot tuottavat sähköä reagoimalla vety ja happi yhdessä. Tämä tuottaa vain vettä ja höyryä. Ylimääräinen energia varastoidaan junaan asennetuissa litiumioniakuissa. Kaikista koneissa olevista järjestelmistä ja sähkömoottoreista saadaan virtaa. Coradia iLint voi kuljettaa noin 1000 kilometriä yhdellä vetysäiliöllä. Nopeus, jonka juna voi saavuttaa, on 140 kilometriä tunnissa, mikä on yhtä suuri kuin perinteisten dieseljunien nopeus.
Sopimuksen mukaan Alstom lähettää vielä 14 junaa Ala-Saksi vuoteen 2021 mennessä. Muutkin Saksan valtiot ovat kuitenkin kiinnostuneita ympäristöystävällisestä liikenteestä. Yhtiö asettaa junansa vihreämmäksi ja hiljaisemmaksi vaihtoehdoksi dieselkäyttöisille ajoneuvoille sähköistämättömillä raiteilla. Coradia iLint näyttää erittäin houkuttelevalta monille saksalaisille kaupungeille, jotka yrittävät torjua ilmansaasteita. Näiden junien ainoa haittapuoli on niiden kustannukset ja huoltoasemien ylläpitokustannukset. Toistaiseksi dieselpolttoaineet ovat paljon halvempia kuin vedyn täyttö. Ja itse Coradia iLintin kustannukset ovat korkeammat kuin tavanomaisten junien.
Alstomin projektipäällikkö Stefan Schrank toteaa kuitenkin, että vetyjunat ovat kalliimpia kuin dieselmoottorit, mutta niiden ylläpito on halvempaa. Kuinka tarkalleen, Shrank ei selittänyt. Alstom kertoi myös, että muut maat, nimittäin Iso-Britannia, Alankomaat, Tanska, Norja, Italia ja Kanada sekä Saksa ovat kiinnostuneita vetyjunista. Tämä tarkoittaa, että yrityksellä voi olla suuria tilauksia. Ranskan osalta ensimmäiset vetyjunat käynnistetään siellä aikaisintaan vuonna 2022.
Sisäkuva Coradia iLint -autosta.
Vuonna 2015 maailma näki kiinalaisen teollisuusyrityksen CSR Sifangin rakentaman vetyraitiovaunun. Se toimii vetyakkuilla ja lataaminen kestää kolme minuuttia. Tämän pitäisi riittää 100 kilometriin nopeudella 70 kilometriä tunnissa.
Ksenia Murasheva
Mainosvideo: