Nižni Novgorodissa, vuosina 1896–1926, kaksi hautajaislinjaa toimi onnistuneesti; niitä kutsuttiin kansana hisseinä.
Kremlin-köysiradan viivan kokonaispituus oli 133,12 metriä, pystysuora pudotus - 63 metriä - ylitettiin puolitoisessa minuutissa. Se yhdisti raitiovaunulinjan terminaaliaseman, joka kulki Rozhdestvenskaya-katua pitkin ponttonisillasta Skobaan ulottuvalta tieltä, raitiovaunulinjalla, jonka avulla oli mahdollista päästä Kremlistä Bolšaja- ja Malaya-Pokrovsky-kaduilla ja edelleen Pokhvalinskaya-katua Smirnovsky-puutarhaan. Nyt sen sijaan on Azimut-hotelli.
Hautajaiset eivät vaatineet sähköä, ne toimivat painovoiman avulla. Jokainen vaunu sisälsi vesisäiliön, joka täytettiin yläosassa olevaan vaunuun. Samanaikaisesti vettä tyhjennettiin auton kontista, jonka piti nostaa matkustajia. Siten raskaampi ylävaunu laskiessaan nosti toisen ylös. Hautajaisten rakentamisen laskeminen oli tuolloin melko vaikea tehtävä. Oli tarpeen säätää erilaisista vaihtoehdoista esimerkiksi autojen lastaamiseksi, vaikka ylemmässä vaunussa ei ollenkaan olisi ollut matkustajia, sen massan tulisi olla riittävä nostamaan alempaa täysin lastattua vaunua. Samaan aikaan turvallisuuden ja mukavuuden vuoksi oli välttämätöntä varmistaa vakio nousu- ja laskeutumisnopeus. Siksi veden määrä säiliössä voisi olla erilainen.
Kremlin hissin asemat sijaitsivat Kremlin muurin vastakkaisilla puolilla, toisin sanoen ne olivat näköyhteydessä. Pohjoisen ja kellotornin välisen seinän alle rakennettiin tunneli. Siten osa köysirataa kulki maanalaisen gallerian läpi. Autot oli varustettu manuaalisella ja automaattisella jarrujärjestelmällä. Vaikka autojen yhdistävä kaapeli olisi katkennut, matkustajat eivät olleet vaarassa. Mielenkiintoista, että kullakin vaunulla oli kaksi hyttiä, erikseen istuville ja erikseen seisoville matkustajille.
Hautajaisten loppuun liittyi raitiovaunun kehitys.
Mainosvideo: