Me kaikki tiedämme tsaari-tykistä ja tsaarikellosta. Mutta muutama ihminen tuntee tsaaritankin historian.
Kerran vuonna 1914 nuori hämärä insinööri Nikolai Nikolaevich Lebedenko ehdotti epätavallista projektia Venäjän tsaarille Nikolai II: lle harkittavaksi.
Tsaari Tank Lebedenko.
Lebedenko kirjoitti erittäin rohkean kirjeen esittelystä upeasta tankista. Luettuaan huolellisesti piirustukset, keisari lähetti Nikolai Nikolaevichille kutsun vierailla palatsissa.
Tammikuun alussa 1915 keksijä saapui yleisölle Nicholas II: n kanssa. Hän toi mukanaan pienen, itsenäisesti liikkuvan tulevan säiliön puumallin, jossa oli gramofonijousi moottorin sijaan.
Lebedenko teki vahvan ja positiivisen vaikutuksen suvereeniin. Ajatus itsenäisen pyörällisen panssaroidun ajoneuvon luomisesta innosti tsaaria niin paljon, että hän antoi heti käskyn osoittaa kaksisataa kymmenentuhatta ruplaa sen toteuttamiseen.
Tsaari Tank Lebedenko.
Toukokuussa 1915 aloitettiin ensimmäisen itsenäisen panssaroidun venäläisen ajoneuvon luominen. Lebedenkon työ yhdessä kahden erinomaisen suunnittelijan Stechkinin ja Mikulinin kanssa tapahtui luokitelluilla alueilla lähellä Orudevo Dmitrovsky -kylää. Kehällä oli piikkilanka-aita, ja aseelliset sotilaat partioivat alueella.
Mainosvideo:
Keksijä käytti projektissaan kärrykärjen käsitettä. Hän muisti tällaisen kärryn suurille pyörilleen, jonka ansiosta hän ei voinut huomaa likaa, ojia ja muita tien epätasaisuuksia.
Ulkoisesti Lebedenkon auto muistutti tykistöaseen konekivääriä, vain useita kertoja suurennettuna ja valtaisilla yhdeksän metrin pyörillä, joilla oli pinnat. Takapyörät olivat paljon pienempiä - halkaisijaltaan puolitoista metriä.
Säiliön kokonaismitat olivat todella jättimäisiä. Leveimmässä osassa - kaksitoista metriä, pituudessa - noin kahdeksantoista, korkeudessa - kahdeksan. Kiinteä konekiväärihytti asennettiin yläosaan. T-muotoisen kehyksen sivuilla oli kaksi siirrettävää tornia, myös Maxim-konekivääreillä. Etuosa, perä ja sivut olivat panssaroituja.
Hirviön paino oli kuusikymmentä tonnia. "Mastodon" mahtui kymmenestä viiteentoista miehistön jäsentä. Kaksi pokaalia asennettiin jättiläiskoneiden kaasuttimiin "Maybach".
Panssaroitu ajoneuvo rakennettiin melko nopeasti. Tankki meni jo elokuussa 1915 koulutusalueelle ensimmäistä ja valitettavasti viimeistä testiä varten.
Puristamalla koivuja, jättiläispyörät ajoivat muutaman metrin, kunnes takapyörät osuivat reikään. Moottorien ja miehistön yhteiset ponnistelut eivät antaneet positiivista tulosta. Auto jumissa.
Tsaarisäiliötä suunniteltaessa laskelmiin tehtiin virheitä. Suurin virhe on virheellinen painonjako. Suurin osa kuusikymmentä tonnia kokonaispainosta tuli takapyöristä.
Erityinen komissio kokoontui, joka päätti lopettaa projektin. Tärkein syy kehitystyön loppuun saattamiseen on se, että Lebedevin auto ei pystynyt liikkumaan itsenäisesti alueen ympäri ilman ongelmia.
Havaittiin myös joukko jättiläispyörien puutteita - yksi tarkka vihollisen kuoren lyönti puoleihin riitti panssaroimaan tankin kokonaan ja poistamaan sen siten taistelusta.
Jatkokehitykseen ei ollut rahaa, koska ensimmäinen maailmansota oli käynnissä.
Pyörätankki Lebedenko.
Alkuvuosina tankkeja vartioivat sotilaat. Sitten tuli vallankumous, autosta osoittautui olevan hyödytöntä kenellekään, ja vuonna 1923 se purettiin yksinkertaisesti romuksi.
Mitä keksijä Nikolai Lebedenkon kanssa tapahtui? On vain tiedossa, että hän muutti vuonna 1917 Amerikkaan.