Nikola Tesla on yksi niistä ihmisistä, joiden nimi on peitetty salaisuuden verhoon. Vaikka hänen saavutuksensa ovat kiistattomia, hänen nimensä ympärillä olevat myytit ovat niin lukuisia ja upeita, että jos ne olisivat totta, Teslaa voitaisiin kutsua kaikkien aikojen ja kansojen suurimmaksi tutkijaksi. Itse asiassa kaikki on hieman proosalisempaa.
Alkuvuosina
Nikola Teslan perhe asui Smilyanin kylässä, 6 km: n päässä Gospicin kaupungista, joka oli historiallisen Likan maakunnan pääkaupunki, joka oli tuolloin osa Itä-Unkarin valtakuntaa. Perheen pää Milutin palveli pappina Serbian ortodoksisen kirkon Sremskin hiippakunnassa, ja hänen vaimonsa Giorgina Tesla, syntynyt Mandic, oli myös pappien perheestä. 28. kesäkuuta (10. heinäkuuta) 1856 neljäs lapsi Nikola ilmestyi heidän perheeseensä.
Nikola valmistui Smilianyn peruskoulun ensimmäisestä luokasta. Vuonna 1862 hänen isänsä sai korotuksen, ja Teslan perhe muutti Gospićiin, jossa hän suoritti loput kolme peruskoulun luokkaa ja sitten kolmivuotisen ala-asteen, jonka hän valmistui vuonna 1870. Saman vuoden syksyllä Nikola tuli korkeakouluun Karlovacin kaupungissa.
N. Tesla sai heinäkuussa 1873 kypsyystodistuksen. Isänsä määräyksestä huolimatta Nikola palasi perheeseensä Gospiciin, jossa oli koleraepidemia, ja sai heti tartunnan. Tässä on, mitä Tesla itse kertoi siitä: "Yhden hyökkäyksen aikana, kun kaikki ajattelivat minun olevan kuolemassa, isäni ryntäsi huoneeseen tukemaan minua näillä sanoilla:" Parannat ". Näen nyt hänen kuolettavasti vaaleat kasvonsa, kun hän yritti piristää minua äänellä, joka oli ristiriidassa hänen vakuutustensa kanssa. "Ehkä", vastasin, "Pystyn parantumaan, jos annat minun opiskella tekniikkaa." Sielustani nukkui raskas taakka."
Palautunut N. Tesla piti pian kutsua kolmen vuoden palvelukseen Itä-Unkarin armeijassa, mutta sukulaiset eivät pitäneet häntä riittävän terveenä ja piiloutuivat vuorille. Hän palasi takaisin vasta alkukesästä 1875.
Mainosvideo:
Samana vuonna Nikola tuli korkeakouluun Graziin, jossa hän aloitti sähkötekniikan opinnot. Tarkkailemalla Gramin koneen työtä sähkötekniikan luennoissa. Tesla keksi DC-koneiden epätäydellisyyden ajatuksen, mutta professori Jacob Peschl kritisoi terävästi hänen ideoitaan ja piti luennon ennen koko kurssin vaihtovirran käyttökelvottomuudesta sähkömoottoreissa. Tämä oli ehkä hänen ensimmäinen, onneksi väliaikainen pettymys, josta tuleva keksijä sai oppia - olemaan vetäytymättä viranomaisista huolimatta.
Valmistuttuaan yliopistosta Tesla sai työpaikan opettajana todellisessa Gospicin kuntosalissa, jossa hän opiskeli. Mutta tämä työ ei tuonut hänelle moraalista tyydytystä eikä aineellista vaurautta. Isänsä kuoleman jälkeen perheellä oli vähän rahaa, ja vain kahden setänsä, Petar ja Pavel Mandicin taloudellisen avun ansiosta, nuori Tesla pääsi lähtemään Prahaan tammikuussa 1880, jossa hän siirtyi Prahan yliopiston filosofian osastolle. Mutta siellä hän opiskeli vain yhden lukukauden, koska hänet pakotettiin etsimään työtä.
Vuoteen 1882 asti Tesla työskenteli sähköinsinöörinä Budapestin valtion lennätinyhtiössä, joka oli tuolloin mukana puhelinlinjojen asennuksessa ja keskuskeskuksen rakentamisessa. Työskentely lennätinyrityksessä oli rutiinia, eikä se sallinut Teslan toteuttaa suunnitelmiaan luoda vaihtovirtamoottori. Mutta siellä nuori keksijä keksi, kuinka käyttää ilmiötä, joka myöhemmin tunnettiin pyörivänä magneettikenttänä sähkömoottorissa.
Vuoden 1882 lopussa hän aloitti työn Edison Continental Company -yhtiössä Pariisissa. Yksi yhtiön merkittävimmistä töistä oli voimalaitoksen rakentaminen Strasbourgin rautatieasemalle. Vuoden 1883 alussa yritys lähetti Nicolan Strasbourgiin ratkaisemaan useita työongelmia, joita yrityksellä oli valaistuslaitteiden asennuksen aikana. Tesla työskenteli vapaa-aikanaan asynkronisen sähkömoottorin mallin valmistuksessa ja vuonna 1883 osoitti moottorin toiminnan Strasbourgin kaupungintalossa.
Työt Strasbourgin rautatieasemalla valmistuivat kevääseen 1884 mennessä, ja Tesla palasi Pariisiin odottaen yhtiöltä vahvaa bonusta. Mutta yrityksellä oli muita rahoja tätä rahaa varten. Nicola erosi skandaalilla.
Työskentele New Yorkissa
Tesla päätti etsiä omaisuuttaan toiselta mantereelta 6. heinäkuuta 1884 New Yorkiin. Hän aloitti työn Thomas Edisonin yrityksessä sähkömoottoreiden ja tasavirtageneraattoreiden korjausinsinöörinä.
Edison suhtautui Teslan ideoihin melko kylmästi ja ilmaisi avoimesti hylkäävänsä keksijän henkilökohtaisen tutkimuksen suunnan. Keväällä 1885 Edison lupasi Teslalle 50 tuhatta dollaria (tuolloin määrä vastasi suunnilleen miljoona nykyaikaista dollaria), jos hän pystyi rakentavasti parantamaan Edison Nicolon keksimiä tasavirta-sähkökoneita, ryhtyi aktiivisesti töihin ja esitteli pian kehityksensä. Hyväksyessään kaikki parannukset vastauksena palkkakysymykseen Edison kieltäytyi Teslasta ja totesi, että maastamuuttaja ei vielä ymmärtänyt amerikkalaista huumoria. Loukkaantuneena Tesla erosi välittömästi.
Edisonin kanssa ollessaan Tesla sai mainetta liike-elämässä. Kuultuaan irtisanomisestaan ryhmä sähköinsinöörejä pyysi häntä perustamaan oman yrityksensa, joka liittyy sähkövalaistukseen. Teslan vaihtovirran käyttöä koskevat projektit eivät innoittaneet heitä, ja sitten he muuttivat alkuperäistä suunnitelmaa, rajoittuen vain ehdotukseen kaarivalaisimen luonnoksen kehittämiseksi katuvalaistukseen. Vuotta myöhemmin projekti oli valmis. Rahan sijaan yrittäjät tarjosivat keksijälle osan uuden lampun käyttämiseen perustetun yrityksen osakkeista. Tämä vaihtoehto ei sopinut keksijälle.
Syksystä 1886 kevääseen Nikola Tesla joutui keskeyttämään ylimääräiset työt. Hän oli kaivanut ojia, nukkui siellä, missä hänen piti, ja söi mitä löysi. Tänä aikana hän ystävystyi insinööri Brownin kanssa, joka oli vastaavassa asemassa, joka pystyi suostuttelemaan useita tuttaviaan tarjoamaan pienen taloudellisen tuen Teslalle. Huhtikuussa 1887 näillä rahoilla perustettu Tesla Arc Light Company alkoi kehittää katuvalaistusta uusilla kaarlampuilla, ja pian yrityksen mahdollisuudet todistivat suurilla tilauksilla monista Yhdysvaltojen kaupungeista.
Virtausten sota
Tesla vuokrasi yrityksen New Yorkissa sijaitsevaan toimistoonsa talon Fifth Avenuelta lähellä Edisonin yrityksen käytössä olevaa rakennusta. Kahden yrityksen välillä alkoi kovaa kilpailua tasa- tai vaihtovirran käytöstä. Tämä vastakkainasettelu meni historiaan nimellä "virtojen sota". Jos Edison olisi voittanut, pistorasioillamme olisi kenties edelleen napaisuus: plus, miinus ja nolla, ja pistokkeilla olisi vastaavasti kolme kosketinta.
Vuonna 1880 Edison patentoi koko 110 voltin sähköntuotanto- ja jakelujärjestelmän. Samalla osoitettiin hehkulampun ennennäkemätön käyttöikä - 1200 tuntia. Silloin Edison sanoi: "Teemme sähkövalaistuksen niin halvaksi, että vain rikkaat polttavat kynttilöitä."
Mutta Edisonin ajatuksella oli merkittävä puute. Ongelman ydin on, että johtojen sähköinen vastus kasvaa sähkön siirron aikana pitkiä matkoja. Luotaessa sähköjohto, joka on suunniteltu lähettämään tietty teho, häviöitä voidaan vähentää merkittävästi vain alentamalla vastusta (tekemällä johtimet paksummiksi) tai lisäämällä jännitettä (alentamalla siten virtaa). Hävikkien nelinkertaistamiseksi on joko nelinkertaistettava vastus tai kaksinkertaistettava jännite. Siten tehon siirto pitkiä matkoja on mahdollista vain käytettäessä suurjännitettä.
Koska DC-jännitteen muuttamiseen ei ollut tuolloin mitään tehokasta tapaa, Edisonin tasavoimalaitokset käyttivät lähellä kuluttajan jännitettä - 100-200 voltin jännitettä. Tällaiset voimalaitokset eivät sallineet suurten kapasiteettien siirtämistä kuluttajalle. Tämän seurauksena kuluttajat, jotka sijaitsevat enintään 1,5 km: n päässä voimalaitoksesta, voisivat tehokkaasti käyttää tuotettua sähköä. Tämän rajoituksen voittaminen voi olla vaikeaa ja kallista: paksujen johtojen käyttäminen tai kokonaisen paikallisten voimalaitosten verkon rakentaminen. Toisin sanoen Edisonin lähestymistapa ei sallinut voimakkaan voimalaitoksen rakentamista koko alueen toimittamiseksi samoin kuin vesivoimalaitoksen rakentamista sopivaan paikkaan.
Tesla oli vaihtovirran käytön kannattaja. Etu on ilmeinen - vaihtojännitettä voidaan muuttaa helposti muuntajilla. Tämä mahdollistaa sekä virran siirtämisen runkojohtojen läpi pitkiä matkoja (satoja kilometrejä) että matalajännitteisten korkeajännitelinjojen rakentamisen energian syöttämiseksi muuntajaasemille ja sitten kuluttajille. Tästä syystä vaihtovirta on monipuolisempi teollisten ja kotimaisten ongelmien ratkaisemiseksi.
Aluksi vaihtovirran leviämistä haittasi moottoreiden ja laskureiden puute. Mutta vuonna 1882 Tesla keksi monivaiheisen sähkömoottorin, ja vuonna 1888 ilmestyi ensimmäinen vaihtovirran mittari.
DC-virtalähde ei halunnut luopua asemastaan. Esimerkiksi Helsinki siirtyi lopulta vaihtovirralle vasta 1940-luvulla, Tukholma 1960-luvulla. Yhdysvalloissa 1990-luvun loppuun saakka oli 4600 erilaista DC-kuluttajaa.
Nykyään tasavirtaa käytetään pääasiassa vetomoottoreihin - raitiovaunuihin, metrojuniin ja rautateihin. Tämä johtuu siitä, että tämä lähestymistapa yksinkertaistaa jarrutuksen aikana syntyvän energian palautumista verkkoon.
Luova lentoonlähtö
Heinäkuussa 1888 kuuluisa amerikkalainen teollisuusmies George Westinghouse osti Teslalta yli 40 patenttia ja maksoi keskimäärin 25 000 dollaria. Westinghouse palkkasi myös keksijän palvelemaan konsulttina Pittsburghin tehtaissa, joissa kehitettiin vaihtovirtakoneita. Työ ei tuonut keksijälle tyydytystä. Westinghousen suostuttelusta huolimatta Tesla palasi vuotta myöhemmin laboratorioonsa New Yorkiin.
Vuosina 1888-1895 Tesla osallistui laboratoriossaan magneettikenttien ja korkeiden taajuuksien tutkimiseen. Nämä vuodet olivat hedelmällisimmät: hän sai monia patentteja.
Noina vuosina Tesla patentoi ensimmäisenä menetelmän radioviestinnässä käytettävien virtojen luotettavaksi saamiseksi. Patentoitiin "valokaaren ohjausmenetelmä", jossa generaattori tuotti suuritaajuisia (tuon ajan standardien mukaisia) virtavärähtelyjä luokkaa 10000 Hz.
Innovaatio oli menetelmä valokaaren tuottaman äänen tukahduttamiseksi vaihtovirran tai sykkivän virran vaikutuksesta, ja Tesla keksi käyttää taajuuksia, jotka eivät kuulu ihmisen kuuloon. Vuonna 1891 Tesla kuvasi ja esitti julkisessa luennossa radioviestinnän periaatteita. Vuonna 1893 hän tarttui langattomaan viestintään ja keksi maston antennin.
Toukokuussa 1899 Tesla muutti paikallisen sähköyhtiön kutsusta Colorado Springsin lomakeskukseen Coloradossa. Kaupunki sijaitsi Suurella tasangolla 2000 metrin korkeudessa. Voimakkaita ukkosmyrskyjä ei ollut harvinaisia näissä paikoissa.
Colorado Springsissä Tesla perusti pienen laboratorion. Tällä kertaa sponsori oli Waldorf-Astoria -hotellin omistaja, joka osoitti 30 000 dollaria tutkimukseen. Ukkosmyrskyjen tutkimiseksi Tesla suunnitteli erityisen laitteen, joka on muuntaja, jonka ensiökäämin toinen pää oli maadoitettu, ja toinen liitettiin metallipalloon tangossa, joka ulottui ylöspäin.
Tallennuslaitteeseen kytketty herkkä itsesäätyvä laite liitettiin toissijaiseen käämiin. Tämän laitteen ansiosta Nikola Tesla pystyi tutkimaan maapallon potentiaalin muutoksia, mukaan lukien maan ilmakehän salaman purkautumisten aiheuttamat seisovien sähkömagneettisten aaltojen vaikutukset (yli viiden vuosikymmenen kuluttua tätä vaikutusta tutkittiin yksityiskohtaisesti ja myöhemmin tunnettiin myöhemmin nimellä Schumannin resonanssi). Havainnot johtivat keksijään ajatukseen mahdollisuudesta siirtää sähköä ilman johtoja pitkiä matkoja.
Projekti "Wardencliff"
Nicolo Tesla hankki palan maata 60 km New Yorkista pohjoiseen Long Islandilla. 81 hehtaarin pinta-ala sijaitsi huomattavan kaukana asutuksesta. Tesla suunnitteli rakentavansa laboratorionsa, jonka arkkitehti V. Grow kehitti tilauksellaan radioasemaa koskevan projektin - 47-metrisen puurunkotornin, jonka yläosassa oli kupari-pallonpuolisko. Oli vaikea löytää rakennusyritys, joka otti niin monimutkaisen projektin.
Tarvittavien laitteiden tuotanto viivästyi, koska niitä rahoittanut teollisuusmies John Pierpont Morgan purki sopimuksen saatuaan tietää, että sähkövalaistuksen kehittämisen käytännön tavoitteiden sijaan Tesla suunnitteli tutkimaan langatonta sähkönsiirtoa. he tekevät.
Tesla joutui lopettamaan rakentamisen, sulkemaan laboratorion ja erottamaan henkilökunnan. Maksaen takaisin velkojille Nicolo myi maan. Torni hylättiin ja seisoi vuoteen 1917, jolloin liittovaltion viranomaiset epäilivät saksalaisten vakoojien käyttävän sitä omiin tarkoituksiinsa. Keskeneräinen esine räjäytettiin.
viimeiset elinvuodet
Kesällä 1914 Serbia oli keskellä tapahtumia, jotka johtivat ensimmäisen maailmansodan puhkeamiseen. Amerikassa pysynyt Tesla osallistui Serbian armeijan varojen keräämiseen. Sitten hän alkaa miettiä superaseen luomista: "Tulee aika, jolloin joku tieteellinen nero keksi koneen, joka pystyy tuhoamaan yhden tai useamman armeijan yhdessä toiminnassa." Teslan ei kuitenkaan ollut tarkoitus keksiä tällaista autoa. Ehkä parhaaksi …
Jo vanhana ikäisenä Tesla törmäsi autoon ja sai murtumia. Tauti aiheutti akuutin keuhkokuumeen, joka muuttui krooniseksi, mikä sai hänet vuoteeseen.
Hän kuoli yönä 7.-8. Tammikuuta 1943. Tesla vaati aina, ettei häntä häiritä; hänen New Yorkin hotellihuoneen ovella oli jopa erityinen kyltti. Siksi piika ja New Yorker -hotellin johtaja löysivät ruumiin vain 2 päivää kuolemansa jälkeen.
On vahvistamaton dokumenttilegenda, jonka mukaan Teslan kuoleman jälkeen FBI: n erityisosasto otti kaikki keksijän numerosta löytyneet paperit luokitelluksi. Ruumis tuhottiin 12. tammikuuta, ja tuhka-urna asennettiin Fairncliffin hautausmaalle New Yorkiin. Myöhemmin se siirrettiin Nikola Tesla -museoon Belgradiin.
Tesla-kela
Erityinen paikka Nikola Teslan elämän ja löydösten historiassa on hänen nimensä saanut kuuluisa kela, joka koostuu kahdesta värähtelypiiristä, jotka on viritetty samalle taajuudelle magneettisella kytkennällä induktanssien välillä. Tämän seurauksena se tuottaa erittäin suuren jännitteen, joka ilmenee kauniiden kipinöiden muodossa. Huolimatta uhkaavasta ulkonäöstä. päästöt Tesla-kelasta ovat suhteellisen turvallisia. Tietyissä olosuhteissa voit tarttua niihin sormillasi.
Valokuvat toimivista keloista ovat upeasti lumoavia, yleisö taputtaa usein. Mutta katsellen valokuvia, sinun on ymmärrettävä, että värikkäimmät niistä saatiin hyvin pitkällä valotuksella ja todellisuudessa päästöjen kirkkaus on paljon pienempi.
Ilmiön kauneus on kiistaton, mutta miksi tämä kaikki? Kuinka tätä voidaan soveltaa elämässä? Valitettavasti tarkemmassa tarkastelussa käy ilmi, että kipinät voivat tarttua käsin, sytyttää purkauslamput, poistaa käytöstä lähellä olevat elektroniset laitteet ja useita muita vastaavanlaisia sovelluksia.
Kaunis laite osoittautuu itse asiassa melkein hyödyttömäksi leluksi. Voimme turvallisesti sanoa, että ellei kuvatun ilmiön värikkyys olisi ollut, nimi Nikola Tesla ei olisi saanut tällaista mainetta, ja hänen ympärillään olisi paljon vähemmän mystiikkaa.
Tesla-myytit
Teslan persoonallisuutta ja löytöjä ympäröivä sädekehä edisti kaikenlaisten myyttien ja puolimyyttisten lausuntojen leviämistä. Tällaisia lausuntoja ei voida todentaa asiakirjojen puutteen vuoksi, mikä ei kuitenkaan estä Teslan profeetallisten ennusteiden ja olemattomien löytöjen pitämistä.
He sanovat kerran, nähdessään ystäviensä juhlien jälkeen, hän suostutteli heitä olemaan menemättä lähestyvään junaan, mikä pelasti heidän henkensä - juna todella suistui raiteilta ja monet matkustajat tapettiin tai loukkaantui. Mitä tehdä, suurin osa väestöstä koostuu esoteerikoista, mystifikaattoreista ja psyykeistä, jotka haaveilevat ihmeestä. Siksi Teslalle ripustettiin upeita projekteja, mukaan lukien UFO, jonka oletettavasti näytettiin Hermann Goeringille.
Tässä on joitain näistä "löytöistä":
Tesla väitettiin ilmoittaneensa energiansuojajärjestelmän luomisesta samoin kuin uudenlaisen aseen - "kuolemansäteen" - luomisesta. Tätä tappavien aseiden teoriaa menestyi menestyksekkäästi Neuvostoliiton kirjailija Aleksei Tolstoi tieteiskirjallisuudessa "Insinööri Garinin hyperboloidi".
Viime aikoina on noussut hypoteesi Teslan kokeiden osallistumisesta Tunguska-ilmiöön. Mystikot väittävät, että räjähdys johtui Nikola Teslasta, joka testasi energiansiirtolaitetta.
Huhut tuhoisista aseista eivät syntyneet tyhjästä. Kerran Tesla suoritti sarjan kokeita, joissa tutkittiin itsevärähtelyjä. Ja yhtäkkiä laboratorion pöydät ja kaapit alkoivat ravista. Sitten ikkunoista lasi soi … Rakennukset tärisivät, lasi putosi ikkunoista, kaasu- ja lämmitysputket räjähtivät, vesiputket - se oli maanjäristys. Myöhemmin huhu johti jälkijäristysten syyn Nikolan tekemään kokeeseen.
Niin kutsuttu. Philadelphian kokeilu. Tämä on myyttinen teleportointikokeilu, jonka Yhdysvaltain laivasto väitetysti suoritti 28. lokakuuta 1943 ja jonka aikana hävittäjä Eldridge ja hänen tiiminsä aluksella väitettiin kadonneen ja siirtyneen heti avaruudessa useita kymmeniä kilometrejä.
Legendan mukaan voimakkaita sähkömagneettisia kenttiä syntyi, mikä sai tuhoajan taipumaan ympäri valon ja radioaaltojen avulla. Kun hävittäjä katosi, havaittiin vihertävää sumua. Osa miehistöstä palasi ehjänä, ja osa kirjaimellisesti sulautui aluksen rakenteeseen, osa kuoli palovammoihin ja hulluksi pelosta.
Teslalle on myönnetty myös langaton voimansiirto, World Ether -moottorilla varustettu auto, jossa on polttoaineeton moottori, ja menetelmä tulipallojen luomiseksi.
Onko Tesla todella ajatellut ainakin osaa hänelle osoitetusta tai bluffannut taitavasti, on edelleen mysteeri. Joka tapauksessa nämä huhut eivät häirinneet ja mahdollisesti auttoivat häntä myymään patenttejaan joskus upeilla summilla.
Nykyään serbialaisen tutkijan sukunimi on hyvin levinnyt, musiikkiryhmät ja laulut on nimetty hänen mukaansa. Hänestä tehdään kokonaisia elokuvia ja kirjoja. Tietokonepeleissä hahmot ja sotatarvikkeet on nimetty hänen mukaansa. Viime aikoina on tullut tunnetuksi Tesla-tavaramerkillä varustetut sähköajoneuvot, joihin keksijällä itsellään ei ole mitään tekemistä.
Teslasta tullessaan tavaramerkki kuoli todelliset saavutuksensa ja vahvisti tuottamiaan myyttejä.
Alexander Kosov
Lehti "Discovery and Hypotheses", heinäkuu 2014