7. kesäkuuta 1952 kello 11.30 erityinen matkustajajuna # 526 lähti Suomen aseman laiturilta.
Hän vei Viipurin alueen lapset kesän terveysleireille Kannelyarvin aseman lähelle, joka on 75 kilometrin päässä Leningradista.
Katoaa
Sähköjunat eivät menneet Viipuriin noina vuosina, ja höyryveturien vetämät matkustajajunat vetivät itsensä määränpäähän pitkään. Siitä huolimatta erityisjuna, jossa oli nuoria matkustajia, odotti Kannelyarven asemalla samana päivänä neljätoista. Mutta tuntien kuluttua tuntien kulumisesta, ja juna lasten kanssa tässä asemassa ei vieläkään ilmestynyt.
Samana päivänä kello 21 tuli hälyttävä viesti Finlyandskin rautatieaseman lähetyspalvelulle Oktyabrskajan rautatien sisäasiainministeriölle: erikoisjuna # 526 ei saapunut terminaalille.
Tämä seikka oli sitäkin erikoisempi ja selittämättömämpi, koska kello 13.30 Gorkovskoje-aseman, joka sijaitsee 10 kilometrin päässä Kannelyarvin asemalta, päivystysviranomainen ilmoitti rautatiehallinnolle, että juna lasten kanssa oli kulkenut turvallisesti hänen asemansa läpi. Kävi ilmi, että juna katosi pienellä raideosuudella asemien Gorkovskoje ja Kannelyarvi välillä.
Mainosvideo:
Epäonnistuneet haut
Tapahtuma oli poikkeuksellinen ja täysin selittämätön. Kuinka matkustajajuna voisi kadota päivänvalossa jatkuvasti seuratussa rautatien osassa?
Luonnollisesti Leningradin ja Leningradin alueen sisäasiainministeriö ja valtion turvallisuuskomitea olivat vakavasti kiinnostuneita tapahtumasta. Tapahtumasta ilmoitettiin välittömästi Moskovalle. Seuraavana päivänä Lavrenty Beria ilmoitti jo epätavallisesta hätätilanteesta Stalinille. Johtajan vastaus oli lyhyt ja ankara: etsi juna kolmen päivän kuluessa ja ilmoita kaikesta, mitä hänelle tapahtui henkilökohtaisesti.
Koko Leningradin ja osittain Moskovan poliisi nostettiin jaloilleen. Kannelyarven aseman alueelle saapui satoja miliisejä, KGB: n työntekijöitä, kaikenlaisia etsiviä ja informaattoreita. Kaikki Gorkovskoje-Kannelyarvi-osan sivuraiteet tutkittiin. Mutta niitä oli hyvin vähän. Yksiraiteista raitaa Kannelyarven asemalle ei ollut täynnä sivuraiteita tai haaroja. Etsintä on saavuttanut umpikujan.
Minne olemme saapuneet?
Noudattakaamme niitä viidenkymmenen alkupuolen ylimääräisiä, täysin selittämätöntä tapahtumaa eteenpäin 40 vuotta jo perestroikan jälkeisenä aikana.
7. kesäkuuta 1992 yhdellä Suomen aseman kaukaisista laiturista ilmestyi yllättäen hämmästynyt matkustajien ja liikenteen työntekijöiden eteen outo matkustajajuna, joka koostui sotaa edeltävän mallin puuvaunuista ja IS-sarjan vanhasta höyryveturista, joka seisoi täydellä höyryllä. Autot oli koristeltu punaisilla lipuilla, tienraivaajasymboleilla, Leninin ja Stalinin muotokuvilla. Näyttää siltä, että juna oli juuri saapunut: kapellimestarit avasivat vaunujen ovia, ja matkustajat alkoivat päästä ulos vaunuista. Matkustajat olivat 10-13-vuotiaita poikia ja tyttöjä, valkoisissa paidoissa, punaisilla solmioilla rinnassa. He näyttivät olevan erittäin yllättyneitä kaikesta, mikä heidän edessään aukesi.
He näkivät kauniita, tilavia sähköjunia, lukuisia matkustajia, jotka olivat pukeutuneet outoihin ja epätavallisiin vaatteisiin, ylellisiä autoja, ajoittain ryntäävät Bezymyanny-kaistaa pitkin. Mutta ennen kaikkea heitä iski aseman uusi rakennus, jossa oli laaja kaareva katto ja korkea torni sen yläpuolella, viiden kärjen tähti.
Valtava kirjoitus aseman korokkeella ei ollut heille yhtä silmiinpistävää. "Pietari", - kaverit lukivat ilman uutta yllätystä ja hämmennystä.
Lopuksi kaikki lapset nousivat autosta, rivissä yhteen pylvääseen. Pienen keskustelun jälkeen keskenään, kaverien johtajat, joita johti junan päällikkö Nina Vladimirovna Pozdeevoy, päättivät ottaa yhteyttä aseman hallintoon selvityksen saamiseksi.
Kohtalokkaan tapahtuman panttivangit
Noin neljäkymmentä minuuttia myöhemmin opettajat palasivat. Poissaolevasta ja masentuneesta ulkonäöltään kaverit tajusivat, että jotain epätavallista ja hämmästyttävää oli tapahtunut. Monet heistä olivat shokissa, jotkut neuvonantajat itkivät. Junan pää oli vaalea ja tuskin pystynyt seisomaan.
"Kaverit", vanhempi neuvonantaja kääntyi tienraivaajien puoleen kovalla, kovalla äänellä, "kaikki mitä näet edessäsi, ei ole maamme eikä meidän aikamme kanssasi. Meistä tuli jonkin kauhean, selittämättömän luonnonilmiön panttivankeja, jotka pelasivat meitä julmasti. Neuvostoliiton sosialistisesta valtiosta, oikeasta ja laillisesta vuodesta 1952 lähtien, olemme jollakin tuntemattomalla tavalla siirtyneet 40 vuotta eteenpäin, kaukaiseen ja täysin käsittämättömään vuoteen 1992.
On tapahtunut kauhea, selittämätön metamorfoosi, jonka merkitystä en voi selittää sinulle nyt. Ja nyt, hiljaa ja rauhallisesti, syötät autosi ja odotat lisäohjeitamme.
Kuunneltuaan neuvonantajan puhetta kaverit alkoivat hiljaa astua autoon ja järkyttyneinä istuivat hiljaa istuimiinsa.
Ajan ja avaruuden viipaleella
Kadonneen junan ohjaajat ja kouluttajat kokoontuivat ensimmäiseen autoon ja keskustelivat heille tänään tapahtuneesta uskomattomasta tapahtumasta pitkään.
"Se on välttämätöntä, jotta tämä tapahtuisi", Nina Vladimirovna sanoi hiljaa alaisilleen, "kommunistinen puolue on puolilakillisessa asemassa, presidentinvallassa, pankeissa, oligarkeissa ja yrittäjissä ja … työttömyys. Onko tämä mahdollista maassamme?
- Georgy Petrovich, - Nina Vladimirovna kääntyi yllättäen yhden opettajien puoleen. - Selitä meille fysiikan opettajana, mitä pitkämielisessä junassamme tapahtuu?
"Minun on vaikea kuvitella mitään muuta", fysiikan opettaja sanoi mietteliäästi, "kuten se seikka, että kenties junamme pääsi johonkin poikkeavaan vyöhykkeeseen, joka on lähellä maapallon avaruutta, jossa on toinen aika-aika-ulottuvuus. Joskus sitä kutsutaan kolmanneksi ulottuvuudeksi, mutta ilmiön ydin on sama: sen vaikutuksen alaisuuteen kuuluvat esineet voivat yhtäkkiä siirtyä useista tunneista, päivistä, useisiin vuosikymmeniin ja jopa vuosisatoihin eteenpäin tai taaksepäin nykyisestä ajastaan.
Tällaisen oleskelun pituus vaihtelee myös: useista minuuteista useisiin tunteihin tai jopa päiviin. Kannelyarvin aseman lähellä on ilmeisesti niin epänormaali vyöhyke, vaikka se ei aina ilmene …
Palata
Nyt palataan taas vuoden 1952 tapahtumiin, joissa tienraivaajajuna katosi omituisella tavalla Gorkovskoje-Kannelyarvi -alueella.
Noin klo 14.00 9. kesäkuuta 1952 tienraivaajasymboleilla, Leninin ja Stalinin muotokuvilla koristeltu matkustajajuna ilmestyi odottamatta kolmannelle sivuraiteelle Kannelyarven asemalle.
Kummitusjunan ulkonäkö oli niin ylivoimainen, että aluksi kaikki, jotka olivat tuolloin asemalla, eivät uskoneet heidän silmiään. Hieman toipuneen jälkeen Kannelyarvin aseman päivystävä virkailija Olga Mikhailovna Petrova ja aseman työntekijät kiiruhti heti hänen luokseen.
Asemanhoitaja pommitti lapsia ja kouluttajia välittömästi kysymyksillä:
- Missä kadotit, mitä sinulle tapahtui? Miksi he eivät ilmoittaneet sinulle itsestäsi?
- Emmekä itse tiedä, mitä meille tapahtui, - junan pää aloitti tarinansa. - Näyttää siltä, että se oli näin: 7. kesäkuuta noin kello 2 iltapäivällä, jo lähestyessä Kannelyarven asemaa, me kaikki tällä junalla tunsimme itsemme huonosti: yhtäkkiä huimaamme, kaikki ui silmiemme edessä, jonkinlainen valkoinen vaippa ympäröi meitä ja sitten - täydellinen muistin ja tietoisuuden epäonnistuminen. Ja kun tulimme järkkemme, näimme suuren aseman, joka oli jonkin verran samanlainen kuin Suomi, näimme kaupungin, joka muistutti meitä paljon kotimaastamme Leningradista.
Tutkinta ja tuomio
Heti kun pioneerijuna palasi unohduksesta Kannelyarvin asemalle, Leningradin sisäasiainministeriöön perustettiin tutkintaryhmä tämän epätavallisen ja salaperäisen ilmiön tutkimiseksi. Niin kutsuttu "Cannelyar-tapaus" luotiin otsikolla "Salaisuus".
Pioneerijunan päällikkö Nina Vladimirovna Pozdeeva, vanhempi tienraivaajajohtaja Rufina Nikolaevna Kolokoltseva, opettaja Georgy Petrovich Burtsev, Kannelyarvin aseman päivystävä virkailija Olga Mikhailovna Petrova ja jotkut muut pidätettiin ja pidätettiin. Tienraivaajat olivat tapahtuman keskeisiä todistajia.
Tutkintaryhmän työskentelystä lähtien tutkimuksen ensimmäisistä päivistä lähtien syytteellinen suuntaus vallitsi selvästi tutkittavassa tapauksessa. Mitään väitteitä julmasta luonnonvitsistä ja poikkeavasta ilmiöstä ei otettu huomioon.
Tutkinta kesti kuusi kuukautta. Ja tuomio oli se, mitä olisi pitänyt odottaa tuohon myrskyisään aikaan: veturinkuljettajat Kubarev ja Sechkin ammuttiin, Kannelyarven aseman hoitaja tuomittiin 20 vuodeksi vankilaan, pioneerijunan päällikkö - 15 vuotta vankeutta, vanhempi tienraivaajajohtaja Kolokoltseva ja vanhempi kouluttaja Burtsev - 10 vuotta vankilaa. Loput, neuvonantajat ja kouluttajat, jotka ovat epäsuorasti mukana tässä asiassa - 3–5 vuoden vankeusrangaistus. Joten epätavallisen, harvinaisen luonnonilmiön vuoksi monet viattomat ihmiset ovat kärsineet ansaitsematta.