Ensimmäinen Neuvostoliiton ja Bulgarian avaruuslento melkein päättyi miehistön tuskalliseen kuolemaan.
Kuinka toveri Kakalovista tuli Ivanov
Yli puoli vuosisataa on kulunut miehitettyjen avaruuslentojen alusta, joista ensimmäinen oli Juri Gagarinin laukaisu Vostok-avaruusalukseen.
Neuvostoliiton avaruusohjelman historian dramaattisimpien tilanteiden purkaminen laski myös kosmonauttipäivälle.
1970-luvun lopulla Neuvostoliitto käynnisti Interkosmos-ohjelman, johon sisältyi yhteisiä lentoja muiden sosialistisen blokin maiden kosmonauttien kanssa. Vuonna 1978 Tšekkoslovakian, Puolan ja Saksan demokraattisen tasavallan edustajat Vladimir Remek, Miroslav Hermashevsky ja Sigmund Yen vierailivat avaruudessa.
Huhtikuussa 1979 oli Bulgarian vuoro, jota edusti lentäjä Georgy Ivanov, joka läpäisi alustavan valinnan maassaan ja sitten ohjelman Juri Gagarinin kosmonauttien koulutuskeskuksessa.
Soyuz-33-avaruusaluksen kansainvälisen miehistön jäsenet - avaruusaluksen komentaja Nikolai Rukavishnikov (vasemmalla) ja NRB: n kosmonauttitutkija majuri Georgy Ivanov (oikealla) Kuva: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Mainosvideo:
Muuten, tuleva kosmonautti hankki sukunimen Ivanov vasta ennen lentoa, saatuaan sen omansa sijasta, jota pidettiin dissonanttina - Kakalov.
Lennon oli määrä tapahtua Sojuz-33-avaruusaluksella, jonka komentajaksi nimitettiin Nikolai Rukavishnikov.
"Onneton" Rukavishnikov
Rukavishnikov oli ainutlaatuinen asiantuntija. Instituutin valmistuttua MEPhI-tutkinnon suorittanut palkattiin Sergey Korolevin suunnittelutoimistoon, ja hänet otettiin mukaan kosmonauttien joukkoon vuonna 1967 siviiliasiantuntijoiden rekrytoinnin aikana.
Monet Neuvostoliiton avaruusohjelman veteraanit kirjoittavat, että kukaan ei tuntenut Sojuzia yhtä hyvin kuin Rukavishnikov. Hän oli yksi kosmonauteista, joka oli ohjelman puitteissa koulutettu lentämään kuun ympäri ja laskeutumaan siihen, mutta sen jälkeen kun amerikkalaiset laskeutuivat ensimmäisinä maapallon satelliittiin, Neuvostoliiton miehitettyä "kuunohjelmaa" rajoitettiin.
Rukavishnikov siirrettiin ensimmäiselle avaruusasemalle Salyut-1 valmistautuvien lentämään kosmonauttien lukumäärälle. Huhtikuussa 1971 hän lensi yhdessä Vladimir Shatalovin ja Aleksei Eliseevin kanssa Sojuz-10: llä. Alus telakoitui aseman kanssa, mutta toimintahäiriöiden vuoksi se ei voinut nousta siihen. Tämän seurauksena miehistö palasi maahan.
Avaruusaluksen Sojuz-10 miehistön jäsenet (vasemmalta oikealle): testinsinööri Nikolai Rukavishnikov, avaruusaluksen komentaja Vladimir Shatalov ja lentokonetekniikka Aleksei Eliseev. Kuva: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Nikolai Rukavishnikov alkoi saada mainetta "epäonnesta" - "kuun ohjelma" suljettiin, eikä "Salyut-1": n parissa ollut mahdollista työskennellä. Onni on kuitenkin suhteellinen asia. Asemalle kuitenkin päässyt Sojuz-11-miehistö kuoli palattuaan maahan.
Joulukuussa 1974 Rukavishnikov meni avaruuteen Anatoly Filipchenkon kanssa Sojuz-16: ssa. Tähän lentoon ei liittynyt telakointia kiertorata-asemalla, ja se suoritettiin koelennona valmisteltaessa Neuvostoliiton ja Amerikan Sojuz-Apollo-projektia. Lento meni täsmälleen suunnitellulla tavalla, ja se kesti vajaat kuusi päivää.
Avaruusaluksen Sojuz-16 komentajan, Neuvostoliiton lentäjä-kosmonautin, Neuvostoliiton sankarin Anatoly Filipchenkon (vasemmalla) ja lentotekniikan, Neuvostoliiton ohjaajan-kosmonautin, Neuvostoliiton sankarin Nikolai Nikolayevich Rukavishnikovin miehistö. Kuva: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Onnettomuus matkalla "Salyutiin"
Vuonna 1979 Rukavishnikovista tuli Sojuz-33: n komentaja, ja tämä oli ensimmäinen kerta, kun siviiliasiantuntija nimitettiin komentajaksi.
Neuvostoliiton ja Bulgarian yhteisen lennon ohjelma ei ollut pitkä, mutta Rukavishnikovin piti vihdoin olla kiertoradalla.
Vladimir Lyakhovin ja Valery Ryuminin muodostama pääretkikunta odotti Rukavishnikovia ja Ivanovia Salyut-6: lla. "Sojuz-33" kuljetti heille ruokaa, vettä, paketteja perheeltä ja ystäviltä.
Sojuz-33 laukaistiin onnistuneesti Baikonurista 10. huhtikuuta 1979. Kiertoradalle vieminen tapahtui normaalisti, Salyut-6: lla oli telakka ja kahdeksan päivän tieteelliset kokeet.
Lento jatkui tavalliseen tapaan, "Sojuz-33" tuli joukon liikkeitä jälkeen aseman radion sieppausalueelle. Aluksen ja aseman välinen etäisyys oli noin 3 km. Tässä tapauksessa lähentyminen "Salyut-6": n kanssa tapahtui suunnitellun nopeuden ylityksellä. Se oli sammutettava lähettämällä alukselle jarrutusimpulssi tehtyjen laskelmien mukaan, kesto 6 sekuntia.
Mutta moottori toimi epänormaalisti, Sojuz-33 nyki, stabilointi menetettiin, ja automaatti antoi käskyn sammuttaa moottori.
Ivanov oli hieman hämmentynyt, koska hän ei ollut valmistautunut tällaiseen hätätilanteeseen, ja kokenut Rukavishnikov ymmärsi, että moottorin ongelma oli erittäin vakava.
Miehistön tulisi levätä 15 tuntia
Kun telemetria lähetettiin maapallolle ja tiedot analysoitiin siellä, MCC: ltä ei saatu pyyntöä Sojuz-33-miehistöön, vaan Salyut-6: lla olleille Lyakhoville ja Ryuminille: Ilmoita, missä soihtu on suunnattu Sojuzin polttokammiosta ?
Neuvostoliiton kahdesti sankari, kosmonautti Nikolai Rukavishnikov (vasemmalla) ja bulgarialainen kosmonautti, Neuvostoliiton sankari Georgy Ivanov. Avaruusaluksen Sojuz-33 kansainvälisen miehistön jäsenet. Kuva: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
"Soihtu oli suunnattu sivuttain", Lyakhov kertoi.
Rukavishnikov tajusi, että käytännön astronautiassa oli tapahtunut harvinainen tapaus - palotilan sivuseinän palaminen. Mitään samanlaista kuin mitä Soyuz-33: lle tapahtui, ei ollut koskaan ennen tapahtunut paitsi avaruudessa myös testien aikana.
Alus jäi ilman päämoottoria, eikä telakoitumisesta aseman kanssa puhuttu. Kysymys oli, selviävätkö Rukavishnikov ja Ivanov ollenkaan.
Jos poltin oli suunnattu sivuttain, hehkuvien kaasujen on täytynyt päästä polttoaineen syöttölinjoihin ja varajarrun moottorin sähköisiin ohjauskaapeleihin. Ja varajarrutusvoimajärjestelmän vika merkitsisi sitä, että Sojuz-33 pysyisi kiertoradalla ikuisesti. No, tarkalleen ottaen, se ei ole ikuisesti, mutta ajaksi, joka poisti miehistön selviytymisen.
Tuolloin lennonjohtokeskusta johti Alexey Eliseev, Rukavishnikovin kumppani Sojuz-10-lennolla.”Keskuksen päätös on seuraava. Laskeutuu valmiustilaan. Miehistö lepää 15 tuntia. Käytä kiireellistä laskeutumista kiertoradalta käyttämällä varavoimajärjestelmää”, hän kertoi miehistön jäsenille.
Taattu välitön kuolema
Lepo tällaisessa tilanteessa oli hyvin ehdollista. Rukavishnikov ja Ivanov valmistautuivat laskeutumiseen tajuamalla, että sitä ei ehkä tapahdu. Ja Salyut-6-miehistö pystyi tuolloin seuraamaan vain draamaa, joka tapahtui heidän kollegoidensa kanssa, eivätkä pystyneet auttamaan heitä millään tavalla.
Sojuz-33-komentaja nukkui kaksi lepoaikaan varatusta 15 tunnista. Lopun ajan Rukavishnikov pohti tuskallisesti skenaarioita.
"Jos soijuzit pysyivät kiertoradalla pitkään, niin muutaman päivän kuluttua meitä uhkasi tuskallinen kuolema tukehtumisesta", kosmonautti muisteli. - Silloin päätin: pahimmassa tapauksessa jatkamme lentoa, kunnes voimme hengittää normaalisti. Ja sitten … Tiesin, missä paine-eroventtiili sijaitsi aluksen rungossa ja miten se toimi. Venttiilin tiedetään laukaisevan laskeutuessaan jo maan ilmakehässä. Mutta minun ei ollut vaikea löytää sitä avaruudesta. Tämä takasi meille melkein välittömän kuoleman - muutamassa sekunnissa."
Aluksen komentaja laski mielessään, kuinka hän tekisi tämän operaation, mutta ei sanonut mitään Ivanoville, koska hän ei pitänyt huolehtia toveristaan tällaisilla vaihtoehdoilla.
Georgy Ivanov (vasemmalla) ja Nikolai Rukavishnikov (oikealla) yhdessä luokkahuoneissa. Kuva: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Komentaja luotti intuitioon
12. huhtikuuta 1979, kosmonauttipäivänä, MCC ilmoitti lopullisesta päätöksestä: varmistuskone käynnistettiin klo 18.47. Suunnittelutilassa hänen täytyi työskennellä 188 sekuntia. Jos se suljetaan aikaisemmin kuin 90 sekuntia myöhemmin, se tarkoittaisi, että miehistö pysyisi kiertoradalla. Jos moottori käy yli puolitoista minuuttia, mutta alle 188 sekuntia, Rukavishnikovia suositeltiin antamaan manuaalisesti komento uudelleenkäynnistykselle.
Klo 18:47 moottori kytkettiin päälle ja tapahtui kolmas vaihtoehto - 188 sekunnin kuluttua se jatkoi toimintaansa. Tällainen tapahtumien kehitys ei myöskään merkinnyt mitään hyvää, koska Sojuz-33 voisi pudota laskeutumiseensa ballistista liikerataa pitkin, joka on täynnä kauheita ylikuormituksia, joita kosmonautit eivät yksinkertaisesti voineet selviytyä.
Vaikuttaa siltä, että komentajan oli katkaistava moottori manuaalisesti 188 sekunnin kuluttua. Mutta kuten jo mainittiin, Nikolai Rukavishnikov tunsi "ammattiliittoja" kuin kukaan muu. Analysoimalla varamoottorin työtä hän päätyi siihen, että se antaa epätäydellisen työntövoiman. Tämä tarkoittaa, että liikemäärä voi olla riittämätön kiertoradalle. Mutta on mahdotonta odottaa loputtomasti edellä mainituista syistä.
Sojuz-33-komentaja antoi käskyn sammuttaa moottori 213 sekunnin kuluttua keskittyen yksinomaan kokemukseen ja intuitioon. Maailmassa ei ole muita kosmonautteja ja astronautteja, jotka ovat joutuneet samankaltaiseen tilanteeseen.
Soyuz-33-avaruusaluksen kansainvälisen miehistön jäsenet - avaruusaluksen komentaja Nikolai Rukavishnikov (oikealla) ja NRB: n kosmonauttitutkija majuri Georgy Ivanov (vasemmalla) Kuva: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Moottorin sammuttamisen jälkeen Rukavishnikov ja Ivanov pystyivät vain odottamaan. Bulgarialla oli nojatuoliin sidottu pienen miehen hahmo, joka kellui painottomuudessa. Jos pieni mies menisi alas, se tarkoittaisi, että painottomuuden tila loppuu ja alus lähtee kiertoradalta. Jos pieni mies ei olisi mennyt alas, niin … Silloin suunnitelmasta olisi tullut merkityksellinen, josta Nikolai Rukavishnikov ei halunnut kertoa Georgy Ivanoville.
Odotuksen jälkeen, joka näytti kestävän ikuisuuden, mies meni alas ja roikkui narulle. Sojuz-33 oli kohti maata!
He kävelivät veitsen reunaa pitkin
Lasku meni todella ballistista reittiä pitkin, jopa 10 gramman ylikuormituksella. Mutta tilanteessa, johon Rukavishnikov ja Ivanov joutuivat, tämä ei ollut pahin vaihtoehto - he olivat valmiita tällaisiin kuormiin.
Tuolloin maan päällä laskeutumispaikka laskettiin kiihkeästi; joidenkin ennusteiden mukaan laskeutuvan ajoneuvon piti laskeutua 600 km: n poikkeamalla. Etsintä- ja pelastusjoukkojen komentajan piti siirtää kaikki voimat pikaisesti uudelle alueelle, mutta omalla vastuullaan ja vastuussa hän jätti kaksi helikopteria alun perin määritetylle laskeutumisalueelle.
Ja hakukoneiden komentajalla oli myös loistava intuitio - "Sojuz-33", ikään kuin päättäisi, että sillä on tarpeeksi seikkailuja, istui 320 km Dzhezkazganista kaakkoon alueelle, jolla Neuvostoliiton avaruusalukset yleensä päättivät matkansa.
8 päivän sijasta Neuvostoliiton ja Bulgarian välinen avaruuslento kesti 1 päivän 23 tuntia 1 minuuttia 6 sekuntia, mutta maapallon kosmonauttien tapaajien onnellisuus ei ollut rajoitettu.
Sojuz-33-miehistö, liioittelematta, käveli veitsen reunaa pitkin ja katsoi kuoleman silmiin. Siksi operaation onnistunut loppuun saattaminen oli suuri menestys.
Kolme kertaa sankarin ei ole tarkoitus olla
Rukavishnikov ja Ivanov kunnioitettiin sekä Neuvostoliitossa että Bulgariassa. Ensimmäisestä bulgarialaisesta kosmonautista tuli Neuvostoliiton sankari ja Bulgarian kansantasavallan sankari, mutta Rukavishnikov sai vain NRB: n sankarin arvonimen.
Tämä selitettiin neuvostovuosina vallinneella säännöllä - Neuvostoliiton sankareiden kultaiset tähdet myönnettiin kosmonautteille vain kahdesta ensimmäisestä lennosta, ja seuraavia avaruusmatkoja juhlittiin vain Leninin käskyjen kanssa. Nikolai Rukavishnikov oli jo kahdesti Neuvostoliiton sankari, ja kävi ilmi, että hänen sankarimmalle ja ainutlaatuisimmalle lennolle ei voitu antaa maan korkeinta arvoa.
Kumpikaan Nikolai Rukavishnikov tai Georgy Ivanovin draama Sojuz-33: n kanssa eivät saaneet heitä luopumaan halustaan vierailla jälleen avaruudessa. Kumpikaan eikä toinen ei kuitenkaan onnistunut tekemään sitä. Rukavishnikov valmistautui neljänteen lähtöönsä, mutta hänet poistettiin koulutuksesta sairauden takia. Georgy Ivanov osallistui toisen Neuvostoliiton ja Bulgarian välisen lennon valintaan, mutta ei läpäissyt sitä.
Rukavishnikov työskenteli vuosia NPO Energiassa, lähdettyään kosmonauttiryhmästä, johtanut Neuvostoliittoa ja Venäjän kosmonauttiyhdistystä. Hän kuoli vuonna 2002 70-vuotiaana.
Avaruulennon suorittamisen jälkeen Georgy Ivanov jatkoi asepalveluksen suorittamista, oli Bulgarian ilmavoimien tarkastaja, valittiin Bulgarian tasavallan Suuren kansankokoukseen. 1990-luvun alussa hän osallistui yksityisen lentoyhtiön Air Sofian perustamiseen ja oli sen toimitusjohtaja. Myöhemmin ensimmäinen bulgarialainen kosmonautti osallistui hyväntekeväisyysprojekteihin, harjoitteli liiketoimintaa ja golfin popularisointia Bulgariassa. Tänään Georgy Ivanov on 75-vuotias, hän on eläkeläinen ja asuu Sofiassa.
Andrey Sidorchik