Tieteiskirjallisuuden maailmassa kirjoittajan ajatusten lento on rajaton. Voit luoda uuden sivilisaation, epätavallisen eläinmaailman ja erittäin voimakkaita koneita. Kirjailija oli onnekas.
Entä insinööri? Mitä vaikeuksia uuden projektin kehittäjä kohtaa? Loppujen lopuksi on vaikea keksiä, mutta sen toteuttaminen on satoja tuhansia kertoja vaikeampaa.
Tarkastellaan kaikkia fantastisen projektin toteuttamisen monimutkaisuutta käyttämällä esimerkkiä Miracle Yudo -maanalaisen koneen luomisesta kauhistuttavalla nimellä "taistelumole".
Tällainen mekanismi voi olla hyödyllinen ihmiskunnalle viemäritunnelien kaivamisessa, geologisessa tutkimuksessa, kaivostoiminnassa jne. Mutta luomisen todellinen tarkoitus on sotilaallinen. Tarkka ja äkillinen isku viholliselle.
Tätä epätavallista sotilaskuljetusta kutsutaan eri tavalla: maanalainen vene (Latinalainen Subterrina), maanalainen tunneli, geotunneli. Fantasian elementti on, että tällainen yksikkö siirtyy maan alle, tasoittaen itsenäisesti tietään valtavan poran avulla. Tämä löytyy vain tieteiskirjallisuudesta ("Matka maan keskustaan" vuonna 1864) tai kauhuelokuvista valtavista maanalaisista matoista ("Tremors" vuonna 1990, hyvin tai "Starship Troopers" vuonna 1997), luulet, mutta ei … Useiden maiden johtavat insinöörit ja keksijät ovat kehittäneet geokhod-projekteja useiden vuosien ajan.
Yksi suurimmista vaikeuksista "panssaroitujen moolien" luomisessa: valtavan voiman tarve ja valtava energiankulutus, joka tarvitaan kiinteiden kivien tuhoamiseen nopeudella. Emme saa unohtaa miehistön turvallisuutta. Voimalaitoksen jäähdytysongelma on yleensä päänsärky maanalaisen veneen kehittäjälle.
Mystiikan halogeeni ympäröi maanalaisten koneiden luomisen ja testaamisen historiaa. Ja ei ole tarpeeksi luotettavia lähteitä valaisemaan totuutta hänelle. Mutta tiedetään, että Pjotr Rasskazov luonnosteli ensimmäistä kertaa metroa, joka vuonna 1918 putosi saksalaisen tiedustelupalvelijan käsissä; hänen piirustukset varastettiin.
Keksijä A. Trebelev kehitti 1930-luvulla yhteistyössä suunnittelijoiden A. Baskinin ja A. Kirillovin kanssa maanalaisen veneen hankkeen. Heitä autettiin suunnittelemaan niin monimutkainen yksikkö tarkkailemalla tavallista savimoolia. Eläin asetettiin laatikkoon, joka oli näkyvissä röntgenlaitteen kautta, ja näytöllä näkyi kaavio sen luuston liikkeistä.
Mainosvideo:
Siksi Trebelev sijoitti koneen etuosaan poran (myyrän pää) ja takaosaan neljä nosturia (työntäen moolin tassut). Metro testattiin Uralissa (maaperä on siellä kovempaa), mutta se osoittautui melko epäluotettavaksi ja projekti päätettiin. Jäljet pitkäaikaisissa kokeissa ovat vaikuttavia.
Väitetään, että Neuvostoliiton "sotamooli" kuitenkin luotiin ja jopa varustettiin ydinvoimalaitoksella. Ja sitten "operaatio-salaliitto" käynnistyy. Kaikki tiedostot on tähän asti luokiteltu tiukasti, ja eri asiantuntijoilta on vain oletuksia, joilla ei ole tieteellistä perustetta.
He kuvailevat jopa Neuvostoliiton mekaanisen hirviön ominaisuuksia: liikkeen nopeus on 7 km / h, pituus 35 metriä, halkaisija 3 metriä ja että hän pystyi puremaan maahan viidentoista laskuvarjolautakunnan kanssa aluksella lukematta viittä miehistön jäsentä. Projekti päättyi vuonna 1964, koska Neuvostoliiton sukellusvene katosi maan sydämestä ja koko miehistö kuoli. Tieteiskirjallisuus, ja vain …
Joten meitä vakuutti havainnollistava esimerkki - kuinka vaikeaa ja joskus melkein mahdotonta siirtää nerokas, mutta silti fantastinen idea todelliseen elämään.
Tähän päivään mennessä kysymys on edelleen avoin: pystyykö ihmiskunta tulevaisuudessa surffata maanalaisilla merillä? Tai ehkä rohkea miehistö on jo matkalla syvälle maanalaiseen … "Huippusalaista" tilaa ei loppujen lopuksi ole peruutettu.
