Kaikki eivät tiedä Amelia Earhartista, toisin kuin Yhdysvalloissa ja Länsi-Euroopassa, missä hän on pysynyt yhtenä suosituimmista historiallisista hahmoista useita vuosikymmeniä. Jos piirrämme analogioita, niin sitä voidaan kutsua nimellä "Chkalov hameessa". Aikakavereilleen Amelia Earhart oli kuitenkin samanlainen kuin Gagarin.
Ilmainen vanhemmuuden lapsi
Amelia Earhart syntyi 24. heinäkuuta 1897 Atchisonissa, Kansasissa, Edwinille ja Amy Earhartille. Hänen isänsä oli menestyvä lakimies, äitinsä liittyi myös oikeuskäytäntöön - hän oli paikallisen tuomarin tytär.
Amelian vanhemmat olivat aikansa aikana hyvin edistyksellisiä, joten sekä tulevalla lentäjällä että hänen nuoremmalla sisarallaan oli laaja valikoima kiinnostuksen kohteita ja viihdettä.
Amelia kiinnostui miesten hauskuudesta - hän ratsasti hienoa, ampui, ui, pelasi tennistä ja rakasti seikkailukirjallisuutta. Pojat eivät vain hyväksyneet tyttöä heidän peliinsa - hänestä tuli heidän johtaja.
Kaiken tämän kanssa Amelia opiskeli hyvin.
Lapsuuden loma päättyi, kun isäni alkoi juoda. Hänen uransa meni alamäkeen ja perhe upposi köyhyyteen.
Mainosvideo:
Tie taivaaseen on 10 minuuttia pitkä
Amelia näki ensimmäisen koneen lapsena, mutta hän ei pitänyt siitä. Vuonna 1917 tyttö vieraili sairaalassa, jossa makasi haavoittuneita sotilaita ensimmäisen maailmansodan rintamalla. Tämän vierailun jälkeen Amelia lähti hoitokurssiin harkitsemaan lääketieteellistä uraa. Kaikki muuttui vuonna 1920, jolloin Amelia Earhart pääsi tuolloin jo opiskelijaksi ilma-näyttelyyn Kaliforniassa, missä uteliaisuudesta hän lähti matkustajana esittelylentoon.
Uudet sensaatiot järkyttivät Ameliaa - hän halusi kokea heidät ei matkustajana, vaan lentäjänä. Tammikuussa 1921 hän aloitti lennonjohtamistunteja yhdeltä maailman ensimmäisistä naislentäjistä, Anita Snookilta.
Ensimmäinen levy
Tässä Amelia Earhartin seikkailunhaluinen osoitus ilmeni. Ohjaajan piti toistuvasti ottaa hallintaansa estämään aloittelevan lentäjän yritykset lentää voimalinjojen alla. Miksei Chkalov kuuluisalla lennollaan sillan alla?
Lennonjohtoharjoittelu 1920-luvun alkupuolella oli erittäin kallista, koska Amelia piti pyöriä kuin orava pyörässä - hän työskenteli valokuvaajana, kameraajana, opettajana, sihteerinä, puhelinoperaattorina, kuorma-auton kuljettajana ja esiintyi jopa musiikkisalissa.
Kesällä 1921 hän osti ensimmäisen lentokoneensa, Kinnear Airster -lentokoneen, Anita Snookin ärsyttävyyteen. Kokenut lentäjä uskoi opiskelijansa ottavan riskejä holtittomasti, koska Kinnear oli erittäin epäluotettava kone.
Amelialla oli oma mielipiteensä - lokakuussa 1922 hän kiipesi tällä lentokoneella 4300 metrin korkeuteen, mikä oli naisten maailmanennätys. Ohjaajataidot Earhart hioi "ilmarodeoissa" - silloin erittäin suosituissa ilmataistelujen jäljitelmissä, joita pidettiin Yhdysvaltojen eri lentokentillä yleisön viihdyttämiseksi.
Vuonna 1923 Amelia Earhartista tuli 16. nainen maailmassa, jotta hän saisi lentäjän luvan kansainväliseltä ilmailuliitolta. Totta, lentokone piti myydä pian sen jälkeen rahan puutteen vuoksi. Tyttö ja hänen äitinsä muuttivat Bostoniin, missä hän työskenteli englannin opettajana orpokodissa.
"Perussäkki" Atlantin yli
Amelia työskenteli opettajana ja vapaa-ajallaan hän paransi lentotaitojaan lähellä olevalla lentokentällä. Läpimurtonsa urallaan tarjosi epäsuorasti lentäjä Charles Lindbergh, joka teki ensimmäisen onnistuneen lennon Atlantin valtameren yli Eurooppaan vuonna 1927. Feminismin jälkeen naiset tarvitsivat omaa sankaritariaansa.
Tällaisista halusi tulla miljonääri Amy Vieras. He järjestivät yhteistyössä New Yorkin kustantajan George Palmer Putnamin kanssa lennon: he ostivat Fokker F-VII -lentokoneen, kutsuivat lentäjän Wilmer Stultzin ja lentomekaanikon Lou Gordonin.
Kun kaikki oli melkein valmis, Amy Guestin sukulaiset olivat raivoissaan - he vastustivat ehdottomasti hänen osallistumistaan lentoon. Sitten nainen aloitti korvaamisen: "Amerikkalainen nainen, joka osaa lentää lentokoneessa ja jolla oli hyvä ulkonäkö ja miellyttävät käytöstavat."
Ilmailuasiantuntijat ehdottivat innostuneelle miljonäärelle nimeä Amelia Earhart, joka oli jo tunnettu lentäjien keskuudessa.
Fokker, kolmen miehistön kanssa, lähti 17. kesäkuuta 1928 Newfoundlandista ja alle 21 tuntia myöhemmin roiskutti menestyksekkäästi Englannin rannikolta. Sanomalehdet kirjoittivat innostuneesti "ensimmäisestä naisesta, joka lentäsi transatlanttisella", mutta itse Amelia oli onneton. Ankarien sääolosuhteiden ja kokemuksen puuttumisen vuoksi monimoottoristen lentokoneiden käytöstä miehet ajoivat Fokkeria.
"He ajoivat minut vain kuin säkki perunaa", lentäjä kertoi.
Vaaralliset saavutukset
Amelia rauhoittui kuitenkin hyvin nopeasti. Tämä lento toi hänelle maineen, suosion, rahaa ja mikä tärkeintä - mahdollisuuden jatkaa sitä mitä hän rakasti.
Vuonna 1929 hän perusti ensimmäisen kansainvälisen naispilottijärjestön "99" (joka on nimetty sen varhaisten jäsenten lukumäärän perusteella) ja aloitti osallistumisen lentokilpailuihin ja erilaisten ennätysten asettamiseen.
Marraskuussa 1929 hän rikkoi maailman nopeuden ennätys kiihdyttämällä Lockheed Vegan nopeuteen 197 mph.
Ei kauan ennen sitä, oli episodi, joka puhuu paljon Amelia Earhartista kuin henkilöstä. Hän johti varmasti ensimmäistä naisten lentokilpailua Kaliforniassa - Ohiossa, mutta viimeisen vaiheen alussa hän näki, kuinka pää kilpailijansa Ruth Nicholsin moottori syttyi tuleen rullauksen aikana. Amelia sammutti moottorin, ryntäsi Nicholsin lentokoneeseen, veti hänet polttavasta autosta ja antoi ensiapua. Tämä teko heitti Eckhartin kolmannelle sijalle kilpailussa, mutta hän ei koskaan katunut sitä. Vuonna 1931 lentäjä hallitsi autogyron - lentokoneen, joka on ristikko lentokoneen ja helikopterin välillä; hän kiipesi sen ennätykselliselle korkeudelle ja lensi sitten ensin sen yli Amerikan.
Toukokuussa 1932 Amelia Earhart toteutti sen, mitä hän oli unelmoinut - lensi yksin Atlantin yli. Lindberghin jälkeen kukaan ei onnistunut - useimmat kokeneimmista lentäjistä katosivat valtamereen yrittäessään toistaa hänen ennätysään. Itse Amelia oli kuoleman partaalla - lento tapahtui vaikeimmissa olosuhteissa, koska useat instrumentit epäonnistuivat myrskyssä ja ukkosmyrskyllä, hänen koneensa putosi pyrstönastaan valtameren yli. Lentäjällä ei ollut viestintää eikä tukea - hän voi luottaa vain itseensä. Jonkun ihmeen avulla hän onnistui tasoittamaan auton aaltojen yli. Hän saavutti Pohjois-Irlannin, missä hän laskeutui onnistuneesti.
Se oli uskomaton voitto, joka varjosti aiemmat menestykset. Amelia Earhartista tuli Yhdysvaltain kansallinen sankaritar. Mutta hän jatkoi lentää ja rikkoa ennätyksiä - tammikuussa 1935 hän lensi yksin Tyynenmeren yli Havaijista Oaklandiin, Kaliforniaan. Niin monet lentäjät kuolivat tällä reitillä, että sen lennot olivat kiellettyjä. Poikkeuksena tehtiin Amelia Earhart ja hän teki sen.
Avioliitto
Helmikuussa 1931 Amelia Earhart meni naimisiin George Putnamin kanssa - saman kanssa, joka auttoi Amy Guestia järjestämään lennon Atlantin yli. Sen jälkeen Putnam työskenteli Amelian kanssa auttaen häntä toteuttamaan yhä enemmän uusia hankkeita ja käsittelemään samanaikaisesti lentäjän PR: tä.
Jotkut olivat vakuuttuneita siitä, että "ilma-Amazonin" ja menestyneen liikemiehen avioliitto perustui pelkästään laskelmiin, mutta näin ei ollut. Vuonna 2002 julkaistiin Putnamin ja Earhartin henkilökohtainen kirjeenvaihto, joka ei jätä epäilystäkään - he todella rakastivat toisiaan.
Vuodesta 1934 lähtien pariskunta on asunut Kaliforniassa, jossa on parhaat sääolosuhteet lentämiseen ympäri vuoden. Vuonna 1936 kuuluisa ilmailija, Yhdysvaltain presidentin vaimon Eleanor Rooseveltin, yhden maan vaikutusvaltaisimpien naisten, tyttöystävä, aloitti yhteistyön Indianan Purduen yliopiston kanssa tekemällä ilmailututkimusta.
Samaan aikaan Earhart johti omaa lentokoulua.
Amelia oli lähestymässä 40-vuotiasta, ja hän aikoi muuttaa elämäänsä. Hän kertoi, että ilmailun "ennätyskilpailun" ikä on loppumassa ja luotettavuuskysymykset ovat tulleet etusijalle, jolloin pääasiallisena tavoitteena ei ole lennonjohtaminen, vaan suunnittelupalvelut. Hän aikoi tehdä tieteellistä tutkimusta ja viettää aikaa perheelle - lentäjä halusi lopulta saada lapsen, jota varten hänellä ei ollut aikaisemmin ollut aikaa.
Mutta ennen elämäntapansa muuttamista Amelia Earhart aikoi asettaa merkittävimmän ennätysnsä lentäen ympäri maailmaa.
Tappava lento
Ohjaaja ei koskaan etsinyt helppoja tapoja, joten reitti oli asetettu niin kauan kuin mahdollista, mahdollisimman lähelle päiväntasaajaa.
Kaksimoottorisen yksitasoisen "Lockheed-Electra" L-10E: n ensimmäinen startti Amelia Earhartin miehistön kanssa sekä navigaattorien Harry Manningin ja Frederick Noonanin kanssa aloitettiin 17. maaliskuuta 1937. Ensimmäinen vaihe oli onnistunut, mutta aloittaessaan Havaijilta laskuteline epäonnistui ja koneeseen onnettomuus. Rappeutunut yksitaso täytettiin polttoaineella, mutta ihmeellisesti se ei räjähtää.
Taikauskoiset ihmiset saattavat pitää tätä merkkinä ylhäältä, mutta Amelia ei olisi itsensä, jos hän ei yrittäisi uudelleen.
Lentokoneen kunnostuksen jälkeen Yhdysvalloissa Earhart aloitti toisen yrityksen 20. toukokuuta 1937, nyt yhden navigoijan, Frederick Noonanin kanssa.
Heinäkuun 2. päivään mennessä Earhart ja Noonan olivat suorittaneet menestyksekkäästi 4/5 koko reitistä. Vaikein lento oli kuitenkin edessä. Ohjaajan lentokone nousi 2. heinäkuuta Uuden-Guinean rannikolta ja 18 tunnin lennon jälkeen Tyynen valtameren piti laskeutua Howlandin saarelle.
Tämä saari on maata, joka on 2,5 km pitkä ja 800 metriä leveä ja ulkonee vain kolme metriä merenpinnan yläpuolella. Löydä se keskeltä merta 1930-luvun navigointitukien avulla.
Kiitotie rakennettiin erityisesti Amelia Earhartille Howlandiin, missä Yhdysvaltojen viranomaisten edustajat ja toimittajat odottivat häntä. Viestintää lentokoneen kanssa ylläpiti vartioalus, joka toimi radio majakkana.
Arvioituun ajankohtaan mennessä lentäjä ilmoitti olevansa tietyllä alueella, mutta hän ei nähnyt saarta tai alusta. Viimeksi lentokoneelta vastaanotetun radioviestin tason perusteella Lockheed Electra oli jossain hyvin lähellä, mutta ei koskaan esiintynyt.
Kun viestintää katkaistiin ja lentokoneella oli loppumassa polttoainetta, Yhdysvaltain merivoimat aloittivat historiansa suurimman hakuoperaation. Kysely 220 000 neliökilometrin päässä merestä, lukuisista pienistä saarista ja atoleista ei tuottanut tulosta.
Amelia Earhart ja Frederic Noonan julistettiin 5. tammikuuta 1939 virallisesti kuolleiksi, vaikka heidän kohtalostaan ei vielä ole tarkkaa tietoa. Yhden version mukaan käytettyä polttoainetta käyttävä kone kaatui yksinkertaisesti valtamereen, toisen mukaan Earhart laski koneen yhdelle pienistä saarista, mutta laskun aikana miehistö menetti yhteydenpitoa ja loukkaantui vakavasti, mikä johti heidän kuolemaansa. On olemassa kolmas olettamus - hätälaskua tehneet Amelia Earhart ja Frederick Noonan vangittiin japanilaisten toimesta, jotka rakensivat sotilastukikohtiaan Tyynen valtameren tässä osassa sijaitseville saarille. Lentäjien väitettiin viettäneen useita vuosia vankeudessa ja heidät teloitettiin sodan lopussa.
Versioita on monia, mutta yhtäkään niistä ei ole vielä todistettu ehdottoman tarkasti. Siksi Amelia Earhartin viimeisen lennon mysteeri on edelleen ratkaisematta.
Aleksei Lazarev