Jos tarkastelet tarkkaan valokuvia vanhoista tunneleista ympäri maailmaa, huomaat yhden ominaispiirteen - tämä on munanmuotoinen profiili.
Riippumatta siitä missä maailman tunneli sijaitsee, tämä muoto on vakio.
Albergin tunneli.
Tämä puolestaan viittaa siihen, että nämä tunnelit rakennettiin yhden johdon alla. Lisäksi rakentajien tekniset mahdollisuudet olivat rajattomat, koska kaikki nämä tunnelit kulkevat kivien läpi, joskus suurimmalla kovuudella.
Hylätty tunneli metsässä.
Eivätkö he pystyneet pienentämään profiilia työmäärän vähentämiseksi? Vai eikö se ollut heidän ongelma?
Hylätty tunneli Cherkesskissä.
He ovat 26 vuotta rakentaneet Severo-Muisky-tunnelia Neuvostoliitossa. Teknologian ja nykyaikaisten ajotapojen avulla. Mutta jotain, he eivät tehneet sellaista profiilia, he selvisivät pienemmillä kokoilla.
Mainosvideo:
Tällaisten tunnelien rakentamisen historiassa myöskään mikään ei ole selvää.
Hylätty tunneli Lombardiassa.
Esimerkiksi tunnelien rakentamisen historia Taishet - Abakan-osuudella puhuu 9 tunnelin "upeasta" rakentamisesta korkeimmalla kovuudella oleviin kiviin viiden vuoden aikana. Lisäksi komsomolien jäsenet rakensivat sen hanoilla ja lapioilla.
Krol-tunneli Taishet - Abakan-osuudella.
Uskon, että nämä kaikki ovat edellisen sivilisaation jäännöksiä, jotka me hallitsemme tarpeen mukaan.
Montrealissa.
Hylätty tunneli Saratovissa.
Hylätty tunneli Sydneyssä.
Daismizun tunneli, Japani
Edes modernilla tekniikalla emme voi rakentaa sellaista. Vaikka näemme, ettei edes hylätyille tunneleille tehdä mitään. Tämä osoittaa työn korkean laadun.
Kyllä, ja enemmän. Miksi niin korkea profiili höyryvettureille?