Edellinen osa: "Tartaari, uppoantuneet alueet. Novosibirskin saaristo. Lyakhovskysaaret - Mogulin maan jäännökset".
Kotelny Island -nimen historia on seuraava
"Venäläisten saapumisajankohtana saari oli asumaton, vaikka jukaghir-ihmisiä (jurta-pylväät, juoksijat) oli jäljellä siitä. Saaren löysi teollisuusmies Ivan Lyakhov vuonna 1773. Kun Lyakhov kertoi löytöstään paluunsa jälkeen, maanmittari Khvoinov lähtivät pian tutkimaan saarta. Saaren rannalla hän näki Lyakhovin seuralaisten jättämän kuparipannun. Khvoinov mittasi saarta, kuvasi sitä ja antoi sille nimeksi Kotelny. " Tätä Wikipedian tiedot sanovat.
Todellisella etsijällä on kuitenkin taipumus epäillä kaikkea, ja tämä on perusteltua: Liikkeellä se satuttaa silmää - "… jälkiä käymästä Yukaghir-ihmisiä.." Asov. He asuivat näissä osissa muinaisista ajoista lähtien ja "vierailivat" saarilla juuri samoissa rangaistuksellisissa tutkimusmatkoissa. Myöhemmin Lyakhovin kaltaiset mielenosoittajat astuivat tänne päättäen alueelle jääneet Tartarian alkuperäiskansojen asukkaat, jotka selvisivät katastrofista, tutkimalla siirtokuntien raunioita toivoen voivansa hyötyä hyvästä vasemmalta.
Jukagiirien soturit.
Siksi tulkitsen Wikipediaa seuraavasti: "Lyakhovin johdolla (yksi monista) rangaistava irtautuminen (puolalaisia vihasi Venäjällä, kuka muu voisi ryhtyä tällaiseen työhön?) Ja tuhosi siellä asuvat jukagarit, Venäjän imperiumin uusien viranomaisten määräyksellä."
Mainosvideo:
Näin tulee olemaan tarkempi. Kun voiton jälkeen Suuren Tartarian jäännöksistä, jotka selvisivät luonnonkatastrofista, joka tuhosi maan keskiosan, ryöstöjä, vapaita kasakkoja, assosioituneita palkkasotureita ryntäsi näihin maihin etsimään jotain voittoa, tsaarin hallitus muodosti kassakkien yksiköitä ja muita halukkaita alueita - valloitettujen maiden puhdistamiseksi alkuperäiskansoilta. Ja niin monia rankaisevia retkikuntia oli paljon - oli myös tutkijoita-kartografia, matkustajia (miellyttäviä ja hyödyllisiä). Ja paikalliset vain tuhottiin tai verotettiin kunnioituksella.
Mitä tehdä - sota on sotaa, voittaja saa kaiken
Vuonna 1805 kauppias Syrovatsky-virkamies, teollisuusosuuskunnan johtaja, kauppias Sannikov, halutessaan laajentaa päällikön ammatteja, meni itään Kotelny-saarelle ja löysi Faddeevsky-saaren.
Vuonna 1809 Gedenshtrom, joka saapui Faddeevskysaarelle katsastaja Kozhinin ja kauppias Sannikovin kanssa, kehotti ensimmäistä kuvailemaan Faddeevskysaarta ja jälkimmäinen tutkimaan Faddeevskyn ja Kotelnyin välistä salmaa; hän itse meni Uuden Siperian saarelle, Kozhin kuvasi Faddeevsky-saaren länsi-, etelä- ja itärantaa; Sannikov ylitti salmen monissa paikoissa, ja sen leveys oli 7 - 30 jaetta. Muita retkikunnan jäseniä olivat katsastaja Pshenitsyn ja apupäällikkö Reshetnikov.
Vuonna 1811 Sannikov matkusti jälleen Faddeevsky-saarelle ja tutki mereen virtaavia jokia. Kotelny Faddeevsky -saarten välinen tila, jota pidettiin salmi, osoittautui lahdeksi, ja Kotelny- ja Faddeevsky-saaret muodostivat yhden maamassan.
Vuonna 1822 kapteeni Peter Anjou tutki Faddeevskin niemimaan länsi- ja koillisosia.
Saarella on tohtori Herman Eduardovich Walterin hauta, joka on Venäjän polaarimatkan (1900-1902) jäsen Eduard Tollin johdolla. Sen jäsenet etsivät legendaarista Sannikovin maata. Jäännösten uudelleenhautaaminen tapahtui 29. heinäkuuta 2011.
Sotilastukikohta tai Pohjanmeren reitti. Uuden maailman uudelleenjakelu
Jos ylemmät valtiot tyydyttävät Venäjän Euraasian tavoitteet, alueellisesta ja hengellisestä valtiomme tulee Neuvostoliiton, Venäjän valtakunnan, Muinaisen Venäjän ja Ison Tartarian laillinen seuraaja … 1700-luvun lopulla ja 1800-luvun alussa Venäjä "pilauttaa jäykästi" strategisesti tärkeän arktisen Pohjanmeren reitin. Saaren armeijan tukikohta on ensiarvoisen tärkeä huolimatta siitä, että kaikki Novosibirskin saaret ovat likaantuneet polttoainesäiliöillä jne.
Koska on enemmän kuin tarpeeksi ihmisiä, jotka haluavat saada käsiinsä kaiken tämän, Joten, kuten sanotaan, HALUA RAHOA - VALMISTEELLE SOTAA!
Merenkulkukelpoisella Sev. Mor. Put -pelissä on nyt sama rooli kuin Gibraltarilla, joka muutti kerralla koko maailman 1700-luvulle saakka. Katastrofin aiheuttamat ilmastomuutokset hautasivat kultaisen lauman ja silkkitien, Bysantin, Hansean, Krimin khanateihin jne.
Lämmittäminen on luonnollinen prosessi
Tosiasia, että lämpenemisprosesseilla ei ole mitään tekemistä ihmisen toiminnan kanssa, tämä on suunniteltu ja jaksoittainen prosessi. Maailman bigwigit keksivat Kioton huijauksen (Kioton pöytäkirja) vähentääkseen kunnioitusta tottelevista valtioista - jokainen maksaa jonkinlaiselle globaalille rahastolle maan teollisuuden lähettämän lämmön määrän mukaisesti. (Kaiken tämän takia perustajat taistelevat).
SILMÄ VENÄJÄN KÄSILLÄ
Ja kun jää sulaa (ja jopa ikiroudan sulavat saarit menevät veden alle), Pohjanmeren reitistä tulee paremmin navigoitavissa, ja yhä vähemmän on tarpeen käyttää jäänmurtajan (ei koskaan halpoja) palveluita. Ja sen, joka hallitsee Pohjanmeren reittiä, yksi, joka kävelee hyllyllämme, hallitsee tavaroiden virtausta, ja kuka tavaroiden virtausta hallitsee, se hallitsee koko maailmaa.
Sama tapahtui Gibraltarin läpimurtoon vuonna 1706. kun Iso-Britannia kiireellisesti tarttui salmen hallintaan ja siitä tuli jakamattomana "meren rakastaja" ja muualla maailmassa vuoteen 1945 saakka. Mielenkiintoisin on, että purjehdus Pohjanmeren reitin varrella Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin on kätevin (kuka luuletko?) - pisimmälle edennyt maapallon nousevat taloudet: Intia, Kiina, Etelä-Korea, Indonesia, Taiwan, Hong Kong, King Kong, Samsung ja Godzilla Japanin kanssa.
Kuinka vanha pohjoinen meri toimi?
Nykyistä reittiä salpaavat salmit, lukot, jotta kulkisi jokaisesta joudut maksamaan hyvän prosenttiosuuden riippuen aluksen siirtymästä ja omistajan ruokahaluista … Ja sitten sain veneeni. Kuten 500 vuotta sitten, ui itselleni loputtomasti, kun kauppiaat purjehtivat kerran kauppaan Suursaarisessa Tartarissa, missä syvien jokien kanavat johtavat helposti kaikki suuret alukset syvälle mantereelle tukkumyyjille ja vanhojen maiden liiallisen kulutuksen valtaville markkinoille … (punaisella) ja kaupungit (keltainen), joihin kauppiaat voivat purjehtia pitkin, kauppalaivoilla, jotka on tarkoitettu merenkulkuun (rannikkoa pitkin)
Kiinnitä huomiota norsuun, joka on merkitty nykypäivän Kiinan alueelle (entinen Katai, Tertaria). Onko siellä tänään norsuja?
Napsauta tätä saadaksesi suuremman kartan.
POHJOISEN MEREN REITTI ON MEIDÄT
Saarella aloitettiin syyskuussa 2013. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen hylätyn sotilaallisen tukikohdan rakentaminen. Novosibirskin saarilla sijaitsevan tukikohdan uudelleenrakentaminen on osa Venäjän puolustusministeriön laaja-alaista ohjelmaa Venäjän pysyvän armeijan läsnäolon palauttamiseksi.
Kotelny-saarelle päätettiin rakentaa kiinteä proomujen ja keskiluokan alusten vastaanottopaikka, samanlainen kuin Novaja Zemlja -saaren laituri, ja käyttää myös Tiksi-satamaa tukikohtana materiaalivarojen toimittamiselle Kotelny-saarelle, mikä tarjoaa mahdollisuuden toimittaa tarvikkeita, mukaan lukien talvella. kolmen kuukauden ajan.
Venäjän ensimmäisen varapuolustusministerin, armeijan kenraalin Arkady Bakhinin lausunnon mukaan pohjoisen laivaston ryhmittely on alkanut harjoittaa perustoimintaa Novosibirskin saarilla. Hän kertoi myös, että Temp-aseman lentokenttä palautetaan ja parannetaan uusissa Siperian saarilla. Lokakuussa 2013 se voi jo vastaanottaa lentokoneita An-26, An-72 ja An-74.
Tulevaisuudessa kiitotietä laajennetaan ja pidennetään, jotta Temp voi vastaanottaa raskaita An-22- ja Il-76-lentokoneita ja käyttää niitä tulevaisuudessa strategisissa ilmailutoiminnoissa. Yöllä 13.-14. Maaliskuuta 2014 Ivanovskajan 98. ilmajoukkojen lentopataljoona, 350 ihmistä, sekä rahti ja sotilasvälineet, laskeutui saarelle armeijan lentokentän lähellä harjoituksen aikana.
Henkilöstö laskettiin laskuvarjoilla "Crossbow" -kohdeohjattujen laskuvarjojärjestelmien avulla. Laskun jälkeen sotilaat "valloittivat" Temp-lentokentän 40 minuutin ajan. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun tällaisia harjoituksia järjestettiin Venäjän arktisella alueella: 6. syyskuuta 2014 pohjoisen laivaston alusten karavani lähti saarelle kuljettamalla saarelle panssaroituja henkilöstöaluksia, traktoreita ja siirrettäviä majoitusyksiköitä. Saarella istuu 99. taktinen arktinen ryhmä, jolle sotilaskaupungin rakentaminen on aloitettu.
Erakko
