Viime aikoina miehittämättömät ilma-alukset sisällytettiin niiden ainutlaatuisten tuotteiden luetteloon, joita valmistetaan vain armeijan ja erityispalvelujen tilauksesta. Nykyään tilanne on muuttunut dramaattisesti: "droneiksi" kutsuttuja laitteita käytetään tieteessä, teollisuudessa ja jopa arjessa. Lisäksi heidän ulkonäkönsä on vain ensimmäinen askel kohti koneiden luomista, jotka muuttavat ajatuksiamme arjesta.
KIINTEÄT ROBOTIT
Ensimmäisen miehittämättömän ilma-aluksen rakensi 30 insinöörin ryhmä, jota johti englantilainen fyysikko Archibald Lowe. Ensimmäisen maailmansodan aikana Saksan armeija käytti aktiivisesti taisteluilma-aluksia - "zeppelinejä". Niiden torjumiseksi Lowe ehdotti lentokoneen "torpedo" rakentamista - pienen lentokoneen, jota radio ohjasi ja jossa oli 40 kiloa räjähteitä. "Torpedo" piti lentää "zepeliiniin" ja räjähtää lähellä, lävistäen vaipan sirpaleella ja sytyttäen vetyä sisällä. Projektin työ alkoi vuonna 1915, mutta Lowin ryhmä teki kuusi kopiota torpedosta vasta kevääksi 1917. Täysi mittakaavan testit alkoivat kesällä, mutta kolme ensimmäistä lentoa päättyivät putoviin tuotteisiin. Koska hankkeen kustannukset ylittivät huomattavasti alkuperäisen arvion ja sota oli päättymässä,komento kieltäytyi myöntämästä lisärahoitusta.
Mielenkiintoista on, että projektin todellisen tarkoituksen salaamiseksi britit antoivat sille nimen "Aerial Target", joka tarkoittaa "lentävää kohdetta". Kun miehittämättömät ilma-alukset alkoivat todella valloittaa taivasta, niitä todella käytettiin kerralla vain ilma-aluksen koulutuksen kohteina. Ensimmäinen tämän tyyppinen sarjalaite, DH82B (Queen Bee), aloitti palvelun Britannian ilmavoimissa vuonna 1934. Hänen lennonsa muisti tosiasia, että laite ei kääntynyt, ei muuttanut nopeutta - se lensi kuin mehiläisten drooni, lähettäen kovaa matalaa kolinaa. Seurauksena ilma-aluksen aseet kutsuivat häntä "drone", toisin sanoen "drone" englanniksi.
Yhdysvalloissa kieli otti liikkeeseen amiraali William Standley, joka palasi vuonna 1936 Euroopasta, missä hän tarkkaili erityisesti DH82B: n lentoja. 1960-luvulla, kun suihkukoneita kehitettiin huomattavasti, termin "drone" merkitys muuttui uudelleen - esimerkiksi amerikkalaista nopeaa tiedusteluun liittyvää dronia D-21 alettiin kutsua. Yksi heistä jotenkin ei palannut tukikohtaan ja putosi lähellä Baikonurin kosmodromia, mikä johti samanlaisen Neuvostoliiton projektin "Raven" esiintymiseen.
Kaikki näkyy ylhäältä
Mainosvideo:
Kaukosäätöjärjestelmien kehittämisen myötä miehittämättömien ilma-alusten valikoima on kasvanut. Kuitenkin ensimmäistä kertaa todellisessa taistelutilanteessa droonit näyttivät itsensä 2000-luvun alussa Irakissa ja Afganistanissa, missä he ensin toimivat tiedusteluun ja kohteen nimeämiseen, ja sitten niistä tuli aseita. Lisäksi sana "drooni" tuli laajalle levinneeksi armeijan žargonista Bob Woodwardin artikkelin avulla, joka julkaistiin Washington Postissa 21. lokakuuta 2001 ja jossa hän kuvasi kuuluisaa miehittämätöntä MQ-1 (Predator) -autoa, jota CIA metsästi. Bin Laden. Se näyttää paradoksaaliselta, mutta tämän artikkelin jälkeen ei vain voimakkaita tiedustelu- tai taisteluajoneuvoja, vaan myös korkealla valokuvaamiseen tarkoitettuja miniatyyri kvadraattoreita kutsuttiin drooneiksi.
Tietotekniikan kehitys on mahdollistanut droneiden koon pienentämisen merkittävästi, ja nykyään jotkut mallit näyttävät hyönteisiltä. Esimerkiksi asiakkaiden saatavilla oleva Axis Vidius -sarja drone sopii helposti kämmenellesi ja sitä ohjataan tavallisella älypuhelimella. Valvonta on edelleen päätehtävä, jonka droonit ratkaisevat. Tiedusteluyksiköt, erikoispalvelut ja muut voimarakenteet käyttävät niitä näihin tarkoituksiin. Lisäksi kartografit, rakentajat, agronomit, geologit, hydrologit, geofysiikot, energiainsinöörit, rautatiehenkilöt, elokuvantekijät ja tavalliset turistit arvioivat droonien edut.
Kun droonit muuttuvat halvemmaksi ja niitä voidaan käyttää huonoihin tarkoituksiin, kehittyneiden maiden hallitukset ottavat käyttöön lainsäädäntötoimenpiteitä markkinoiden ja näiden laitteiden sovellettavuuden sääntelemiseksi. Niin sanottuja "lentokieltoalueita" on ilmestynyt, joissa droonien ilmestyminen on kielletty. Venäjän viranomaiset ovat nyt käynnistäneet globaalin drooninohjausjärjestelmän hankkeen, jonka prototyypin testaus alkaa vuoden 2018 alussa Bashkortostanin tasavallassa.
Lentävät avustajat
Droonien laajuus ei kuitenkaan rajoitu valvontaan. Niitä voidaan käyttää esimerkiksi toistimena digitaaliseen viestintään. Kuten tiedät, tietoliikennesatelliittit ajetaan suuriin korkeuksiin ja ovat erittäin kalliita. Niiden etuna on, että he voivat työskennellä vuosia aurinkopaneeleilla ja tarjota viestinnän käyttöön myös silloin, kun solutornia ei ole. Drooni on kuitenkin paljon halvempaa, ja sen modernit mallit voivat myös pysyä ilmassa pitkään aurinkoenergiaa käyttämällä.
Tällaista lentokonetta, nimeltään "Aquila", kehitetään tunnetun yrityksen Facebook tilauksesta. Suhteellisen pienikokoisella dronolla on valtavat siipit valokennoilla. Taloudellisen virrankulutusjärjestelmän ansiosta se voi lentää kolme kuukautta noin 18 km korkeudessa. Tiedonsiirtoon käytetään radioviestinnän lisäksi myös lasereita. Markkinoille tulee kymmeniä ja tulevaisuudessa satoja drooneja, kuten "Aquila", Facebookin perustaja ja omistaja Mark Zuckerberg odottaa levittävän ilmaista Internetiä ympäri maailmaa.
Toinen sovellusalue on lastin toimitus. Riittävästi tehokas drooni pystyy nostamaan kymmeniä kiloja ja toimittamaan ne lentoteitse määränpäähänsä. Ei ole yllättävää, että kuljetusyritykset ja suuret vähittäiskaupan ketjut olivat ensisijaisesti kiinnostuneita tällaisista drooneista. Esimerkiksi jo vuonna 2013 Amazon ilmoitti aikovansa käynnistää Prime Air -mallinjakelujärjestelmän. Järjestelmää testataan parhaillaan - siihen kehitetyt lastin dronit kykenevät toimittamaan tavarakontteja jopa 15 mailia.
Epäilemättä kuljetussuunta droneiden kehityksessä kehittyy, myös Venäjällä: esimerkiksi Kazanan Technopark Himgradissa sijaitseva Aviaresheniya -yhtiö on kehittänyt Flyp-droonin, jonka kantokyky on jopa 180 kg, ja on jo saanut viranomaisten tilauksen kymmenen kopion tuotanto. Muita asiakkaita ovat maatalousyhtiö August ja kuriiripalvelu Pony Express.
"SMART" ROY
Tietysti useimpia nykyaikaisia drooneja käyttävät operaattorit, mutta myös autonomisten järjestelmien ominaisuudet kasvavat - ohjelmat ovat entistä hienostuneempia. Esimerkiksi edistyksellinen armeija X-47B pystyy nousemaan lentokoneesta, suorittamaan tehtävän satojen kilometrien päässä tukikohdasta ja palaamaan takaisin ilman käyttäjän osallistumista. Kotitalous dronot eivät vielä pysty suorittamaan monimutkaisia ohjaus- ja operaatioita, mutta niihin kuuluu myös ohjelmisto, jonka avulla ne voivat pysyä vakaina ilmassa huonolla säällä ja palata omistajalleen omalla päällään, jos hän unohtaa laitteen.
Autonomia yhdistettynä liikkuvuuteen ja pienentävyyteen avaa uusia mahdollisuuksia drooneille. Äskettäin Pennsylvanian yliopiston robottilaboratorion tutkijat esittelivät yleisölle tähän mennessä pienimmän Piccolissimo-droonin - pyöreällä rungolla varustetun epäsymmetrisen monokopterin. Paino on 2,5 grammaa ja se pystyy nostamaan 1 gramman painon ilmaan. Mielenkiintoista on, että droonin yksityiskohdat (paitsi virtalähde) "painettiin" 3D-tulostimeen, mikä pienensi dramaattisesti sen kustannuksia. Vaikka yksi tämän kokoinen drooni ei voi suorittaa mitään vakavia tehtäviä, tällaisten koneiden parvea on tarkoitus käyttää tutkimus- ja etsintä- ja pelastustoimenpiteisiin vaikeasti tavoitettavissa tiloissa, kuten luolissa tai hylätyissä rakennuksissa.
Kypsyydessään kypsä parvi saa kyvyn tutkia ympäristöään, kerätä tietoja reaaliajassa ja jakaa sen muiden parvien kanssa. Niistä tulee "silmät" ja "korvat" maailmanlaajuisessa tietoverkossa, joka hallitsee koko planeettaa ja lähintä ulkoavaruutta. On epätodennäköistä, että tällainen valvonta helpottaa elämäämme, mutta siitä tulee varmasti mukavampaa.
Anton Pervushin