Brittiläisen insinöörin - alusten suunnittelijan - Donald Willmanin mukaan - se ei ollut kohtalokas törmäys jäävuoren kanssa, mikä johti Titanicin uppoamiseen. Syynä, kuten korkealaatuinen vedenalainen videokuvaus osoittaa, oli todennäköisesti massiivinen torpedohyökkäys, johon liittyi lähtöä edeltävänä päivänä ladattujen varausten räjähdys aluksen höyryvoimalan alla
Eikö se ole vain uusi hullu hypoteesi? Emme kiirehti päätelmiin. Katsotaanpa Willmannin esittämiä perusteluja järjestyksessä. Ensinnäkin, juuri epämääräisen lennon aattona, Ison-Britannian kuninkaallinen pankki antoi takauksen, kulta ja platina tukemalla, rahoitusasiakirjat, jotka olivat voimassa vuoteen 2012 asti. Osa jalometalleista oli kuljetettava kiireellisesti Yhdysvaltoihin, jotka toimittivat suuria sotilaallisia tarvikkeita Englantiin ensimmäisen maailmansodan aattona. Kuinka eteenpäin? Alkuperäiset ilmailuvoimat ovat täysin epärealistisia.
Ainoa tapa on käyttää taattua luotettavaa vesiliikennettä. Valinta laski vastasyntyneelle "Titanicille", etenkin koska sen omistaja oli suora osallistuja suurimmassa ja vastuullisimmassa rahoitustapahtumassa - amerikkalaisessa pankkitalossa "J. P. Morgan & Co."
Platiinin ja kullan huippusalainen siirto alkoi lastaamalla erityisesti varustetun linja-aluksen panssaroituun osastoon, mistä todistaa erityistehtävissä oleva kuriiri Frank Pretit, joka kuljetti yhdessä muiden upseerien kanssa "harkon varalla autosta alukseen", kaksi vuotta tragedian jälkeen, ja se sitten kategorisesti. George Morgan itse kiisti. Jälkimmäisen muistelmat, jotka julkaistiin Amerikassa vuonna 2006, eivät jätä epäilystä hänen kavalluksestaan, jonka aiheutti "ennakkopelko" matkustaa laivalla, joka on varustettu enemmän kuin vaarallisella lastilla. Tässä on tämä kaunopuheinen muistelmäkappale:”En vain kieltäytynyt purjehtimasta, vaan myös Lord Girdin, Titanicin rakentaneen Horland-Wolfe-laivanrakennusyrityksen päällikön. Ehkä hänen päätöksensä saneli ikuinen työllisyys ja liiketoiminnan ylikuormitus.
Pidän henkilökohtaisesti hulluutta, kun omaksun korvaamaton lastin, myrskyllä Atlanttia, jossa saksalaiset merirosvoivat, epäilemättä tietäen kuka ja miten maksaa. " Matkustajat eivät luonnollisestikaan epäilleet istuvansa kultakaivoksessa, ja heistä tuli talousjuonojen ja poliitikkojen panttivankeja. Vain linjaliikenteen kapteeni Edward Smith tiesi olevansa onnekas, joka kieltäytyi poistumasta aluksesta, kun sen uppoaminen tuli väistämätöntä. Amerikkalainen toimittaja Abraham Goltz, joka yhtyy Donald Wilmanin näkemyksiin, selittää vahvaa päätöstään "jakaa tuomitun aluksen kohtalo" paitsi syvällä kunnioituksella myös sen tosiasian kanssa, että jos hän selviytyisi, tulisi selväksi, että hän oli valmis matkan epäsuotuisaan lopputulokseen, koska hän tiesi, että että viholliset seuraavat Titanicin jokaista mailia.
Goltz viittaa päätelmiensä lähteeseen - useiden johtavien britti- ja amerikkalaisten sanomalehtien 12. huhtikuuta 1912 päivätty kirje vaimolleen, joka kattoi viime vuosisadan alussa tutkimuksen aluksen uppoamisen syistä. Sanomalehdet kuitenkin nimittivät aseet ja ammukset vaaralliseksi lastiksi, joka oli lastattu osaan ruumeja. Tolts huudahtaa: "Miksi kukaan kirjoittavista veljeksistä ei kiinnittänyt huomiota Smithin kirjeessä olevan avoimen viittauksen lastin omaisuuteen - kirkkauteen, joka herättää kuolevaisen melankolian ?!" Itse miksi?
Epäilemättä siksi, että transatlanttisen maksutapahtuman osallistujat ryhtyivät toimenpiteisiin peitelläkseen epäonnistumisen, ensisijaisesti siten, että rakkaansa menettäneet ihmiset ja 705 selviytyjää, jotka ovat matkustajien šokissa, eivät koskaan tiedä katastrofin todellista syytä. Törmäys jäävuoren kanssa teki muun muassa mahdolliseksi, kun katastrofin kustannukset oli kirjattu "sokealle" luonnolliselle tekijälle, ennakoimattomien olosuhteiden yhdistelmässä, pitkään piilottaa "Titanic" -nimisen hautapaikan koordinaatit, jotka on
laskettu tarkasti. Niukan tiedon perusteella, että alus upposi jossain lähellä Newfoundlandin saarta "kauhistuttavissa syvyyksissä", kukaan ahneuden syömä ei pääse päästä panssaroidulle kassakaapille, jolla on sanomatonta aarretta.
Vuotia kului. Monta vuotta. Yksikään selviytyneistä matkustajista ei ole kuollut tänään. On korkea aika vallata tie arvojen nostamiseksi, joiden legitiimiys on loppumassa. Siksi ennen kaikkea amerikkalaiset tekevät anteliaita investointeja syvänmeren Atlantin hankkeisiin. Siksi ei ole enää järkevää piilottaa vuoden 1996 retkikunnan "Ellipe Programs" ja englanninkielisen "Discovery Channel" -tapahtuman tuloksia, jotka olivat uppoutuneet kuin pultti siniseltä, vuoden 1996 tutkimusmatkan Titanicille tulokset, mukana skannattavaan elektroniikkaan täytetyllä aluksella Nadir. Miten; asiakirjoista käy selvästi ilmi, että Wilmanilla on alus lepää 3826 metrin syvyydessä, ja rungossaan ei ole tangentiaalisesta kosketuksesta jäävuoren kanssa jätetty pitkää ja leveää kanavareiä, mutta keulan vesiviivan alapuolella on kuusi pyöreää kompakti reikää, jotka ovat metallisia,taipunut sisäänpäin. Willman kirjoittaa:”Laiva upposi yli kaksi tuntia, miehistön aluksi huomaamatta. Jos törmäys jäävuoren kanssa tapahtui, niin valtavan reiän läpi vesimassat täyttäisivät rungon melkein heti. Näin ei kuitenkaan käynyt, koska "vedenottoaukkojen" kokonaispinta-ala ei ylittänyt viittä neliömetriä. Tästä seuraa torpedohyökkäys.
Torpedot ampuivat tuntematon sota-alus, ei sukellusvene - sukellusveneillä oli silloin rajoitettu risteilyalue, ja on epätodennäköistä, että jopa parhaimmat niistä saivat käskyn tuhota linja Atlantin valtamerellä. Vuonna 2002 amerikkalaiset tutkivat Titanicin rungon uudelleen mahdollisimman vähän julkisesti. Onnistuinsa ottamaan ketterät koettimet, joita ei ole kytketty kaapeleilla syvänmeren pääajoneuvoon, kolossin kauko- ja piilokulmiin. Vastoin odotuksia, videon materiaalit eivät saaneet julkisuutta, lukuun ottamatta lausuntoa, jonka mukaan uusia reikiä löydettiin vasemmasta perästä, lähemmäksi pohjaa, epäilyttävän samanlaisia kuin torpedon raitoja. Donald Willman muistuttaa, että eloonjääneet matkustajat ja miehistön jäsenet todistivat kuulevansa selvästi sarjan paikallisia räjähdyksiä aluksen kohdussa, viittaa siihen, että torpedohyökkäyksiä oli todella kaksi. Todennäköisesti,ollakseen uskollisia, "ohjaus" -pelastus ampui toisen laivan, joka ajautui ja teki yön varjolla likaisen teon.
Versio teoreettisesti uppoamattoman Titanicin torpedoinnista tutkijoiden piireissä - syvänmeren ja tutkimusmatkailijoiden piirissä valloittaa varmasti tuumaa tuumina, pääasiassa siksi, että jäisillä vuorilla törmäyksissä kärsineiden alusten rungossa on varmasti reikiä alueella 25-30 metriä. Titanic puolestaan on merkitty suhteettoman pienillä reikillä, jotka sijaitsevat kaukaisissa paikoissa. Lausunto on yksimielinen siitä, nostetaanko panssaroitua osastoa, täynnä platinaa ja kultaa. Sitä nostetaan huolimatta näennäisesti ylitsepääsemättömistä teknologisista esteistä.
Aleksanteri VOLODEV