Toukokuussa 1885 Southamptonista Sydneyyn purjehtiva Miponette joutui kovan myrskyn kohdalle. Häntä ei voitu pelastaa, ja miehistö, joka koostui kapteenista Thomas Dudleystä, hänen avustajistaan Edwin Stevensistä, merimies Edmund Brooksista ja matkustamosta, poika Richard Parkerista, pääsi 5 metrin luiskuun. Siinä ei ollut mastoja tai purjeita. Vettä tai ruokaa ei ollut, paitsi kaksi pussia nauriota.
Kahdeksantoista päivänä kävi selväksi, että kaikki kuolevat, jos apua ei tule pian. Paljon heitettiin: häviäjän oli annettava itsensä syödäkseen. Mutta asiat ottivat toisen käänteen. Kapteeni ja hänen avustajansa päättivät, että ensimmäinen uhri olisi hyttipoika, puoliksi kuollut uupumuksesta. Dudley lähestyi hyttipoikaa veitsellä ja rakoi kurkkuaan. Ensimmäinen asia, joka selvisi, söi maksa ja otti sydämen …
Viisi päivää myöhemmin saksalainen barque "Montezuma" lähestyi veneen sivua. Aluksen miehistö jäätyi kauhistuneena katsomalla veristä kalliota, jossa oli kolme uhria ja miehen murskattu ruumis.
Vuonna 1956 FRG: n omistama koulutuspurjealus "Pamir" kaadettiin myrskyn aikana Atlantin valtamerellä. Joukkue onnistui nousta veneille, mutta kurinalaisuuden vuoksi nousi paniikkia. Veneet olivat hajallaan ja tulvii vedellä. 80 ihmistä kuoli, ja vain viisi pelastettiin, vaikka apua saatiin toisena päivänä!
Vuoden 1959 lopulla, myrskyn aikana Intian valtamerellä, brittiläinen alus "Razbum" upposi. Matkustajat ja miehistö - vain 30 ihmistä - onnistuivat pääsemään veneisiin, joilla oli vettä ja ruokaa. Kuitenkin 26 päivää myöhemmin, kun veneet lähestyivät Sumatran saaren rannikkoa, vain kuusi selvisi. Toiset tappoivat toverinsa epäonnistuksessa tai menivät hulluksi kokemuksesta.
Älykkyys meressä
Mitä tapahtuu ihmisille, jotka joutuvat veneestä tai lautasta raivoavan valtameren keskelle? Miksi jotkut kuolevat toisena tai kolmantena päivänä saaden vettä ja ruokaa, kun taas toiset pysyvät hengissä puolitoista kuukautta tai kauemmin käytännössä ilman mitään? Mikä on haaksirikkoutuneen ihmisen todellinen kuolinsyy? Mitä vaaroja hän voi kohdata avomerellä?
Mainosvideo:
Ranskalainen lääkäri Alain Bombard ryhtyi syyskuussa 1952 käsittämättömään kokeiluun tutkiakseen olosuhteita, joihin miehellä on hengenpelastushaaksirikossa. Ilman ruokaa tai vettä hän lähti Las Palmasista (Kanariansaaret) yksinmatkalle Atlantin yli pienellä puhallettavalla veneellä, nimeltä Heretic. Tutkija suoritti matkan 65 päivän kuluttua Barbadoksen saarelta.
Koko tämän ajan hän söi vain kalaa. Hän sammutti janonsa mehusta, joka puristettiin kaloista tai merivedestä. Matkustaja menetti 25 kg, kärsi useista vakavista sairauksista, matkan loppuun mennessä veressä oleva hemoglobiinin määrä rajoitti tappavia arvoja ja varpaankynnet putosivat ulos.
A. Bombarin päätelmä on, että haaksirikkoutuneiden selviytymisessä psykologisena tekijänä ei ole tärkeätä ruokaa ja vettä. Pelko tappaa ihmiset! Siksi iskulause "Älä anna periksi!" pitäisi olla kaikkien merellä (eikä vain merellä) hätätilanteessa olevien moraalinen pelastusliivi. Selviytyminen on se, joka todella haluaa elää.
Liberialainen lääkäri Hannes Lindemann aloitti A. Bombarin aloittaman työn hylkyyn liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi 26. lokakuuta 1955 ensimmäisessä transatlanttisessa soolomatkansa. Hän purjehti Länsi-Afrikan pirogue-veneellä, jonka pituus oli 7 m 80 cm ja leveys 76 cm. ontto yhdestä puunrunosta. Tällä herkällä nimellä "Liberia-P", hän purjehti Afrikan länsirannikolta suunnilleen. Haiti 119 päivässä.
Lindemann keräsi matkansa aikana laajaa materiaalia, jonka hän aikoi käyttää suunnitellulle päämatkalle. Tässä hän kirjoitti ensimmäisestä kokemuksestaan:”Yhteenvetona ensimmäisen matkan tuloksiin en ollut tyytyväinen. En ole pystynyt ratkaisemaan haaksirikkoon liittyvää ongelmaa. Matkan aikana löysin toistuvasti epätoivon partaalla …"
Lindemann teki toisen matkansa pienellä taittoveneellä "Liberia III". Sen pituus oli 5 m 20 cm. Liberialainen valitsi lähtöpaikkana Kanariansaarten Las Palmosin. Niinpä hän heitti kilpailevan kaluston A. Bombarille. On huomattava, että Lindemann purjehti Las Palmosista suunnilleen ranskalaisen lääkärin reitin varrella 20. lokakuuta 1956.
Tällä kertaa vaikein testi laski liberialaisille. Yhtenä joulukuun päivänpäivänä kaali kaisti pienen "Liberian", ja vasta seuraavan päivän aamuna epäinhimillisten ponnistelujen kustannuksella, menettäen tajunnan, lääkäri pystyi kääntämään veneen. Äärimmäisen väsyneenä ja uupuneena hän laskeutui noin. Saint Martin, pienten Antillien ryhmässä. Se tapahtui 30. joulukuuta 1956.
Kokeilu suoritettiin onnistuneesti. Lindemannin purjehdusolosuhteet olivat hyvin lähellä niitä, joiden kanssa haaksirikkoutunut voi kohdata. Toistuvasti yksinäisellä navigaattorilla oli tilanteita, jotka antoivat epätoivon syyt, mutta hän löysi aina voimaa paeta kuoleman syleilystä.
Jos henkilö ei alistunut paniikkiin, hän varoitti tragediasta. Tämä on Liberian päätelmä.
Rohkeajen lääkäreiden A. Bombardin ja H. Lindemannin nimet tulivat ikuisesti yksinäisten matkojen päiväkirjoihin. Mutta pääasia on erilainen: heidän itselleen suoritettujen kokeiden tulokset toimivat vauhtina laajalle tieteelliselle tutkimukselle monissa "merimaissa", joihin osallistuivat merkittävät tutkijat ja instituutiot, jotka pelastavat ihmishenkiä merellä.
On myös huomattava, että Atlantin valtameri toimi ranskalaisten ja liberialaisten lääkäreiden vaelluskenttänä, missä virallisten tilastojen mukaan katastrofeja tapahtuu eniten.
Tammikuussa 2014 Marshallinsaarten (Tyynenmeren) rannalta löytynyt José Salvador Alvarengo selvisi 16 kuukautta avoimessa valtameressä ruokkien kaloja ja kilpikonnien verta. Hän väittää, että seuralaisensa kieltäytyi syömästä sellaista ruokaa. Ezekiel kuoli 4 kuukautta myöhemmin uupumuksesta ja kuivumisesta. Alvarenga halusi sitten itsemurhan, mutta ei pystynyt.
haaksirikkoutui
Maailman terveysjärjestön asiantuntijoiden antamat suositukset hätätilanteille ovat seuraavat.
Jos et ole itse ryhmän johtaja, muista noudattaa muiden ohjeita. Yritä olla iloinen ja itsevarma. Kurinalaisuus ja mielen läsnäolo ovat erittäin tärkeitä tällaisissa tilanteissa.
Jos sinulla on liikesairauslääke, ota se.
Vaarallisin vihollisesi on kylmä. Käytä niin paljon villavaatteita kuin voit pitääksesi lämpimänä vedessä tai lautalla.
Jos onnettomuus tapahtuu eteläisillä merillä, varo auringonpistoa, yritä piiloutua varjoon ja märkäihin vaatteisiin hikoilun vähentämiseksi ja veden pitämiseksi kehossa.
Älä juomavettä lainkaan ensimmäisten päivien aikana hylyn jälkeen. Kulutta sitten enintään 500 ml makeaa vettä päivässä. Jos vesivarastosi on loppumassa, vähennä päivittäinen saanti 100 ml: aan.
Älä koskaan juo merivettä. Vaikka makeaa vettä ei ole paljon, älä sekoita sitä meriveteen. Merivettä kostutetaan joskus suussa, mutta se on aina houkuttelevaa niellä sitä. Siksi tätä menetelmää tulisi käyttää vain vahvan tahdon omaavien ihmisten kanssa.