Tarinat valtavista sikarin muotoisista tai sylinterimäisistä lentävistä esineistä, väitetyistä "emolaivoina" tunnetuista UFO- kantajista, alkoivat ilmestyä 1870-luvun alussa. Nousuun tietoa niistä laski 1896-7, silminnäkijät olivat lähinnä keskilännen Yhdistyneiden States.
Ensimmäisenä UFO-valokuvana, silminnäkijänä - Sem Sherman, 1870. Ensimmäinen Zeppelin lähti Saksaan vuonna 1900.
UFO-havaintojen aalto pyyhkäisi Englantiin vuonna 1909. Ensimmäisen maailmansodan aikana oli harvoin yö ilman useita kertomuksia saksalaisista Zeppelin-havainnoista Ison-Britannian yläpuolella, mutta tuolloin saksalaisilla oli vain yksi merivoimien Zeppelin ja viisi maavoimaa. Samanaikaisesti historioitsija tri Clark väittää, että suurin osa Zeppelinistä tuhoutui tai tuhoutui sodan ensimmäisinä kuukausina. Saksalaisten mukaan Zeppelin-toiminta Britannian yli oli hyvin hidasta, mutta lentäjät ilmoittivat tuhansista tapauksista todisteita valtavista sylinterimäisistä ilma-esineistä Englannin yläpuolella.
Kapteeni Stensfield ja suurin osa hänen troolareiden miehistöstä ilmoittivat 15. joulukuuta 1914 nähneensä valtavan mustan lentävän esineen. Sodan jälkeen lennon aikataulujen tarkistamisen jälkeen todettiin, että tuolloin kaikki saksalaiset lentokoneet pysyivät hallissa sääolosuhteiden vuoksi. 6. syyskuuta 1914 lennonjohtaja K. I. Retbourne Felixstave-meritukikohdalta Suffolkin lähellä, palaten vesitasolla aamupartioilta ja hänestä on voinut tulla ensimmäinen upseeri, joka ilmoitti ufosta. "Klo 5.35 aamulla partioidessani alueella huomasin hopea-ilma-aluksen menevän kaakkoon 1300 jalan korkeuteen, 27 mailia Orfordnessista etelään." Skotlannin tiedustelupalvelu laski "vihollisraportit" ja sai 2000 todistusta pelkästään vuonna 1914. Mutta vuoden 1916 loppuun mennessä oli rakennettu vain yhdeksän merivoimien Zeppelinia, ja vain he pommittivat Englantia.
Zeppelin-laivasto Pohjanmeren yli
Pelko Zeppelinistä ja heidän ympärillään olevista juoruista sai aikaan tuhansia kertomuksia kuvitteellisista lentokoneista, jotka lentoaikataulujen mukaan lähestyivät harvoin jopa Englantia.
Sylinterimäisten lentävien esineiden kuvausten perusteella nämä ovat voineet hyvin olla UFO-emoaluksia. Usein brittiläiset lentäjät yrittivät päästä kiinni näkemiinsä ilmalaivoihin, mutta he eivät onnistuneet. Zeppelinit olivat aina huomattavalla korkeudella, ja niiden matkanopeus oli suunnilleen sama kuin heitä etsivän lentokoneen. Ja lopuksi, jos lentäjä onnistui edelleen saavuttamaan ilmalaivan, Zeppelin harjaantui välittömästi konekivääreillä.
Mainosvideo:
Britannian kansallisarkisto sisältää melko mielenkiintoisen raportin toisesta maailmansodasta. Sen löysivät UFO-tutkijat David Clarke ja Andy Roberts Kuninkaallisten ilmavoimien 61 laivueesta. Ilma-aluksen komentaja, varakapteeni Lever kertoo:”Yöllä 28. – 29. Marraskuuta 1942 Tyurinin raidan aikana koko miehistö havaitsi kohteen lentävän lentokoneen yläpuolella. He olettivat, että sen pituus oli 200-300 jalkaa ja halkaisija 1/5 tai 1/6. Kohde lensi nopeudella noin 500 mailia tunnissa, ja sillä oli neljä paria punaisia valoja säännöllisin välein koko runkoa pitkin. Nämä valot eivät olleet pakoputkia, koska savua ei ollut näkyvissä. Aihe oli suoralla kurssilla.
Toisen maailmansodan emolaivan piirustus
Miehistö näki kohteen kahdesti kyseisen raidan aikana, yksityiskohdat annetaan alla. Ensimmäistä kertaa kone palasi pommituksesta luoteeseen ja oli jo 10–15 mailia Tyurinista lounaaseen. Kohde lensi kaakkoon samalla korkeudella tai hieman lentokoneen alapuolella. Myöhemmin, kun kone lähestyi Alpeja, kohde nähtiin jälleen lentävän länsi-lounaaseen kahden alppihuipun välisen laakson yli. Sitten valot sammuivat ja esine katosi."
"Kapteeni sanoi nähneensä samanlaisen kohteen kolme kuukautta sitten Amsterdamin pohjoispuolella. Tuolloin hänet nähtiin ensin seisovan maassa ja sitten lentävän suurella nopeudella rannikkoa pitkin matalammalla kuin Tyurinin korkeudella. Molemmat esineet lentivät samaan suuntaan."
Brittiläinen kirjailija Nick Redfern väittää, että brittiläiset sota-asiakirjat sisältävät tietoa siitä, kuinka koko lentävä lautanen laivasto, jota kutsutaan foo-hävittäjiksi, ammuttiin valtavasta sikarinmuotoisesta emolaivasta B-17-päiväretken aikana Saksan yli vuonna 1943. Äiti-alus pyyhkäisi B-17: n edessä ja vapautti levyt hämmästyneen miehistön edessä.
George Adamskyn sanotaan esittäneen kuvan levyjen laukaisemisesta emolaivasta
1950- ja 1960-luvuilla ns. Emolaivoja havaittiin melko paljon. Nämä olivat pääasiassa suuria sylinterimäisiä ja sikarin muotoisia esineitä, mutta joskus ilmoitettiin myös levyn muotoisia laitteita.
Vanhempia aluksia kuvataan usein esineiksi, jotka vaihtelevat satoista tuhansiin jalkoihin ja sylkevät pieniä, levyn muotoisia veneitä. Laajuuden ja monimutkaisuuden kannalta tämä prosessi näytti usein hyvin samankaltaiselta kuin maanpäällisten lentokoneiden laukaiseminen ja palauttaminen lentotukialuksille. Levyt havaittiin yleensä alkavan aamulla ja palaamalla iltaisin. Partiolevyt olivat todennäköisimmin sieppanneet ja saaneet ruokaa ja mineraaleja. Nämä levyt nähdään usein suurjännitelinjojen yläpuolella tai lähellä voimalaitoksia. Voidaan olettaa, että he pystyvät lataamaan moottoreitaan sähköllä. Joskus tämä aiheutti sähkökatkoja. Äiti-alusten pelkkä koko viittaa maalliseen alkuperään.
Astronauttien kuva emolaivasta
Kuva: NASA
Alue, jolla emoalus nähtiin, on Atlantin valtameri, Grönlannin alue. Kuva lähetettiin NASA: n verkkosivustolle Kansainvälisen avaruusaseman sivulle Astronauttien kuvat maasta. Alla on miniatyyri valokuva emoaluksesta, joka lentää ilmakehän läpi.
Näyttää siltä, että esine on valmistettu metallista ja siinä on tummat renkaat molemmissa päissä. Analyysin ja löytämisen epätavallisesta tässä valokuvassa teki ufotutkija ja Yhdysvaltain ilmavoimien veteraani Steve Tobias.
Marsin kuvat viittaavat sen väestöön
Venäläinen eversti tohtori Marina Popovich, jonka aviomies Pavelilla on kenraaliluokka ja joka oli astronautti, toteaa: "Viimeinen asia, jonka Neuvostoliiton satelliitti Phobos 2 välitti, oli kuva suuresta sylinterimäisestä emolaivasta, joka otettiin valokuvaksi 25. maaliskuuta 1989."
Tietojen lähettämisen jälkeen satelliitti katosi salaperäisesti. Yhdessä lähetyksessä näytettiin pitkänomainen varjo Marsin pinnalla. Lontoon tiedemuseon tohtori John Becklaken mukaan varjo on jotain laivan ja Marsin välissä. Hän korosti, että kohde näkyi sekä optisilla että infrapunakameroilla (lämpöherkillä) kameroilla. Tämä pitkä varjo on toisin kuin seuralaisensa Phobos Marsille heittämät varjot, ja se näyttää enemmän valtavalta sikarin muotoiselta emolaivalta.
Top hat New Mexico
Albuquerquesta 24. tammikuuta 2007. Kävelin koirani kanssa, aika meni eilen. Ja tapahtui niin, että katsoin ylös ja näin lentokoneen, vain ilman siipiä. Se lensi koillisesta, lounaaseen 15 000 jalan korkeudella. Sää mahdollisti sen selkeän näkemisen, taivaalla ei ollut yhtä pilviä, eikä esineestä tullut ääntä, toisin kuin tavanomaiset lentokoneet, se oli täysin hiljainen.