Cheops-pyramidin etelä- ja itäpuolelta vankityrmistä löytyi setripuusta ja muista puulajeista valmistettuja "aurinkoveneitä" (SL). Ne osoittautuivat uudeksi mysteeriksi tutkijoille toiminnallisessa tarkoituksessaan. Yksi vene purettiin 650 osaan ja koottiin pyramidiin katsottavaksi. Purkaminen ja kokoaminen kesti 16 vuotta. Torni on 43,6 metriä pitkä ja 9 metriä leveä. Yhteensä SL koostui 1224 osasta. Sivulta katsottuna SL: llä on puolikuun muotoinen profiili, jonka etu- ja takapää on taivutettu ylöspäin.
Etupalkki (varsi), ontto päälle, muistuttaa höyryveturin putkea, ja perän tanko (perän varsi) taivutuksella on sirppi. Cheops-torni on suurin ja täydellisin tunnettu. SL: issä ei ole purjetta, ja airot ovat pääasiassa ohjausta varten. Siksi herää kysymys tämän suuren ja monimutkaisen SL: n toiminnallisesta tarkoituksesta. Tähän asti uskottiin, että SL osallistui rituaaliprosessiin puhtaasti symbolisesti. Temppeleissä, haudoissa ja muissa uskonnollisissa rakennuksissa olevien seinäkuvien ja helpotuspiirustusten sisältämät tiedot osoittavat kuitenkin, että SL: llä oli itsessään monimutkaisia teknisiä ratkaisuja energiavirtausten avulla.
Graafisten kuvien avulla, joissa on erityisiä suunnitteluratkaisuja, egyptiläiset pyrkivät välittämään tietonsa ja saavutuksensa tuleville sukupolville täydentämällä niitä teksteillä, hieroglyfeillä ja jopa luonnollisilla näytteillä.
Pelkkä aurinkovene tarkoittaa, että veneen ja Auringon välillä on erityinen yhteys.
Tutkimukset paljastivat, että Cheops SL: n keskimmäisessä alaosassa (köylätangossa) oli vyöhyke, jossa oli energialaitteita, jotka loivat energiastaattisen pilven veneen yli varresta perävarteen. Tämä puolestaan johti avaruuden viestintäkanavan pystysuuntaisen energian virtauksen muodostumiseen veneen yläpuolelle, samanlainen kuin kaikkien uskontojen temppelien yläpuolella. Pystysuoran energian virtauksen ja energiapilven ylärajan risteyksessä ilmestyy lisääntyneen energian vyöhyke, josta energian virtaus tulee varren ylempään onttoon osaan. Täällä, varren alaosassa, se muutetaan tehokkaammaksi energianvirraksi integroidulla voimalaitoksella. Lisäksi energianvirtaus kulkee venetangon alapuolella olevaa köysitankoa pitkin perävarteen (katso kuva 1).
Voimalaitteiden sijainnit varren, kölin ja peräpostin säteissä määräytyvät instrumentin läpivalaisulla.
Kaikki tämä näkyy riittävän yksityiskohtaisesti muinaisissa kuvissa "aurinkoveneistä" muissa malleissa. Esimerkiksi kuvassa. 2, varren yläosassa on lintu, joka symboloi Henkeä (hienovarainen energia, energian virtaus). Linnun alapuolella ovat kerroksittain kerroksittain kartiomaiset pyramidit (galvaaniset kennot), jotka muistuttavat galvaanista asennusta. Varren ulkopinnalla merkinnät "nuijapylväät" osoittavat energian virtauksen suunnan köylätankoa pitkin sen keskiosaan ja edelleen perävarteen, jossa myös linnut (energia), joilla on elämänmerkki "ankh". Täällä veneen keskiosassa on "nouseva aurinko" (energiapilvin symboli), jossa on ohjauspaneeli. Pohjan keskiosa, jossa on energialaitteita kaikissa "aurinkoveneissä", on varjostettu pitkänomaisena nauhana korostaen sen merkitystä.
Kuvassa Ra: n pyhän veneen 3 varren ympärillä on osoitettu energian virtaus linnun yläpuolella ja aurinko (energiapilvellä) veneen yläpuolella.
Mainosvideo:
Kuvassa 4 veneen yläpuolella olevan varren ja perävarteen välissä olevan tilan käytti ukkoslintu ojennetuilla siivillä (symboloi hienovaraista energiaa, energiakenttää). Kuvassa Kuvassa 5 on SL (Es Sebualta Nubiassa), jolla varsi on massiivisempi kuin SL Cheopsin.
Hieroglyfi "aurinkovene" (katso kuva 6) koostuu puolikuun muotoisesta profiilista, jonka sisällä kaksi lintua istuu laatikoilla (energialähteet). Tanko on tässä esitetty myös kuviossa 1 kuvatun galvanometrilaatikon muodossa. 2.
Tästä voidaan nähdä, että "aurinkoveneet" ovat monimutkainen kelluva kultarakenne, jolla on jatkuvasti toimiva avaruusviestintäkanava. Nykyinen SL tarvitsee tarkempaa tutkimusta.
