Kun luet ensimmäisen Moskovan metrorakennuksen kuvauksen, epämääräiset epäilykset alkavat vallita.
Arvioi itse.
Marraskuussa 1931 projekti esiteltiin.
10. joulukuuta 1931 Rusakovskaya-kadulla talon 13A pihalla, lähellä Sokolnikia, ensimmäisten seitsemän työntekijän lapat takertuivat maahan.
Tarkalleen seitsemän ja lapio otettiin talonmiesiltä. Oli toinen kuorma-auto. Ja siinä kaikki.
Lisäksi geologisia tutkimuksia ei ole vielä tehty.
Tammikuussa 1932 aloitettiin työ kaikilla alueilla. Totta, vain manuaalisesti. Oletetaan, että metro tulee olemaan pääosin maanalaista ja vain aivan keskustassa ajetaan matalassa syvyydessä.
Työskentelimme käsin.
Mainosvideo:
Toisin sanoen asiantuntijoiden tekemässä projektissa (jota meillä ei vielä ollut) oletettiin maanpäällinen metro.
Mutta helmikuussa 1932 27-vuotias insinööri V. L. Makovsky. tuli siihen johtopäätökseen, että jatkettu avoimen louhinnan tekeminen on mahdotonta (mutta entä projekti? !!!) ja ehdotti tunneleiden valmistamista 20-35 metrin syvyyteen.
Geologista tutkimusta ei ole tehty matalammalle syvyydelle, joten se voi olla syvempi. Ketä kiinnostaa.
Tämän takia he putosivat jatkuvasti "kärkitelineille", mikä haittasi huomattavasti rakentamista.
Vuoden 1933 alkuun mennessä vain 0,6% ensimmäisen siiman kokonaispituudesta oli kaivettu.
L. M. Kaganovich vietti päivän kirjaimellisesti ja nukkui rakennustyömaalla, mutta vuoden 1933 loppuun mennessä kävi selväksi, että vaivaa ei ollut tarpeeksi, tarvitaan enemmän ihmisiä.
Ei aikaisemmin sanottu kuin tehty, ja 29. joulukuuta 1933 jokaiselle Moskovan tehtaalle annettiin oma osio. Ihmiset lähetettiin vapaaehtoisesti ja pakollisesti subbotnikille. Kuinka tavallisia ihmisiä voidaan miehittää metrorakennuksen aikana? 35 metrin syvyydessä?
Lauantai maanalaisessa kaivoksessa. 1934 g.
Ja he houkuttelivat 19 tuhatta komsomolilaista.
Komsomolin jäsenet ovat monipuolista työvoimaa, jolla on ilmeisesti laajin erikoisvalikoima.
Koska 15. lokakuuta 1934 ensimmäinen juna, joka koostui kahdesta autosta, laskettiin vasta rakennetulle rataosuudelle.
Ja 15. toukokuuta 1935 aloitettiin säännöllinen junaliikenne.
Ensimmäinen metrojuna vuonna 1934.
Kaivaa tunnelia lapioilla suurilla syvyyksillä, tee kauniita asemia ja koristele niitä marmorilla ja graniitilla. Ilman geologista etsintää.
Mielestäni tämä metro rakennettiin jo ennen sivilisaatiomme. He vain löysivät sen sisäänkäynnit ja puhdistivat sen lialta.
Tämän vahvistaa kielto valokuvata työprosessia, mutta metroaseman avaamisen ovat kuvanneet kaikki ja muut.
Ja työn ensimmäiset johtajat katosivat niiden valmistumisen jälkeen jonnekin vuonna 1937.