Kuulin pitkään kaupungin maanalaisten käytävien järjestelmästä, mutta minua ei koskaan kiinnostanut tämä yksityiskohtaisemmin.
Minua kiinnosti katakombit (koska ne eivät vieläkään tiedä tarkkaa tarkoitustaan), mitä lopulta tulin, osoittaa jälleen kerran, kuinka vähän tiedämme todellisesta historiastamme.
Katakombit ovat monimutkainen verkosto keinotekoista alkuperää olevista maanalaisista rakenteista. Tämä verkko koostuu yksittäisistä käytävistä tai gallerioista.
Yllätyksekseni kävi ilmi, että sellaisia maanalaisia käytäviä on jokaisessa suuressa kaupungissa ympäri maailmaa. Keskityn artikkelissani katakombiin Venäjällä ja Ukrainassa. Alla esittelen sinulle useita valokuvia, joista katsomalla näyttää siltä, että ne kaikki on rakennettu yhden suunnitelman mukaisesti.
Yaroslavl. Venäjä.
Pietari. Venäjä.
Harkova. Ukraina.
Mainosvideo:
Moskova. Venäjä.
Kiova. Ukraina.
Ensimmäiset historiassa löydetyt katakombit olivat roomalaiset, jotka löydettiin vuonna 1578. Ne ovat maanalaisia käytäviä, jotka toisinaan päättyvät suorakaiteen muotoisiin huoneisiin (kaappeihin). Joissain tapauksissa tällaiset järjestelmät on järjestetty tasoiksi, yksi toisensa alapuolelle.
Venäjän ja Ukrainan alueella vasta 1800-luvulla kaupunkitalouden kehittyessä ja aktiivisessa kaupunkisuunnittelussa heidät löydettiin sattumalta ja yritettiin jopa tutkia. Ajoittain kaikissa kaupungeissa ilmeni aukkoja, joissa maanalaiset käytävät ohittivat kerran. Maanalaisten gallerioiden jäännökset kohtasivat perustana ja maa-aluksen linjojen asettamisessa.
Tutkijat keskustelevat edelleen katakombien rakentamisen ajankohdasta, mutta he eivät ole tehneet lopullista johtopäätöstä. Useimmiten sanotaan, että maanalaiset käytävät ovat olleet niin kauan kuin kaupunki on ollut, ja todennäköisesti pidempään.
Niiden tarkoituksesta on monia versioita, mutta niistä erotetaan kaksi:
- Ensimmäinen - Sotilaallinen tarkoitus (Hyökkäysten aikana naiset ja lapset, sotilaat saattoivat piiloutua kuorinnasta heissä. Maanalaisten käytävien avulla oli mahdollista jättää kaupunki salaa).
On kuitenkin yksi painava "mutta" - kaupungit väkevöitiin kiireesti, rakentajien aineelliset ja inhimilliset voimavarat olivat hyvin rajalliset. Eikö olisi ollut parempi keskittää kaikki voimat ja keinot maa-asennuksiin? Mikä oli myös mahdollisuus, että viholliset eivät käyttäneet vahingossa havaittua sisäänkäyntiä vankityrmiin omiin tarkoituksiinsa?
- Toiseksi - Muutot rakennettiin kaupallisiin tarkoituksiin (varastotiloina ja armeijan varastona).
Tämä versio ei pidä vettä. Liian kallista, ja miksi kaivaa muutaman kilometrin gallerioita, kun pääset paljon vaatimattomampaan maanalaiseen varastotilaan. Kukaan ei myöskään salli tällaista rakentamista, ja se ei voinut kulkea viranomaisten huomaamatta tai piiloutua kaupunkilaisten silmien edessä. Totta, useissa tapauksissa löydämme lähellä maanalaisen käytävän ja kellarin. Mutta todennäköisimmin se oli kellari, joka rakennettiin jo olemassa olevan maanalaisen käytävän mallin perusteella, ja siten jälkimmäinen mukautettiin kotitalouksien tarpeisiin.
Haluan kiinnittää huomiota vielä yhteen versioon, jonka historioitsijat kiistävät - tämä on viemärijärjestelmän versio. He kiistävät tämän version, vain sillä perusteella, että näitä liikkeitä on hyvin paljon ja sekava, riippumatta siitä, kuinka naurettavaa se kuulostaa!
Esitin yhden painavan argumentin tämän version puolesta:
- Kaikilla katakombilla on yksi säännöllisyys - heillä on pääsy joen rannalle. Se ei ole rakentajien kannalta järkevä päätös (vedenkorkeuden noustessa tunnelit tulvivat), olisi outoa ajatella, että rakentajat (eli ihmiset, joilla oli tietoa geologian ja mineralogian alat ovat jättäneet tämän pisteen).
Yritetään purkaa viemäriversio osiin.
Tätä järjestelmää, jota tarvitaan nykyaikaisen metropolin normaaliin toimintaan, keksivät ihmiset kauan sitten - yli viisi tuhatta vuotta sitten. Vanhin viemärijärjestelmä pidetään Intian kaupungissa Mohenjo-Darossa, joka perustettiin vuosituhansien III-II vaihteessa eaa. Se sisälsi pääkanavan, sedimentaatioastiat, sadevesiviemärit.
Jätevesiviemärit kulkivat suoraan asuinrakennuksiin, eli käy ilmi, että jokaisella kaupunkilaisella oli oma yksityinen käymälä,”kytketty” kaupungin laajuiseen jätehuoltojärjestelmään. Ei ole täysin selvää, kuinka "toissijainen tuote" suoritettiin kaupungin ulkopuolella sijaitsevan viemärin läpi, mutta tutkijoiden mielestä pohjavesi hoiti "talonmiehen" roolin tässä järjestelmässä.
Kuten sanonta kuuluu: "Kaikki tunnetaan verrattuna."
On syytä huomata, että Venäjän ja Ukrainan alueilla käytävät johtivat paitsi julkisiin rakennuksiin myös asuinrakennuksiin.
Muinaisen Rooman kuuluisa viemärijärjestelmä (Cloaca Maxima) oli myös maanalaisten kanavien verkosto, joka kulki palatseista ja yksityisistä taloista viemäriin, joka virtaa jokeen! Myös Roomaan rakennettiin ns. "Säiliöt" - (säiliöt (yleensä maanalaiset) makean veden varastoimiseen (mukaan lukien sadevesien keräämiseen). Varastoitua vettä käytettiin juomiseen (ruoka) ja kotitalouskäyttöön sekä kasteluun).
Näin he näyttävät:
Basilica-vesisäiliö (IV ja VI vuosisata).
Philoxenuksen säiliö (IV ja VI vuosisadat).
Theodosius-säiliö (428 ja 443 vuotta).
Toivottavasti huomasit mistä säiliökatot ovat?
Puhdasvesisäiliöitä rakennettiin usein vesijohtojen loppuun. Vesijohto kapeammassa merkityksessä on vesikanavan osa sillan muodossa kuron, joen, tien yli.
Ja tämä on osa Taganrogin maanalaista käytävää. Venäjä.
Puhtaan veden siirtämiseen käytettiin tunneleita, jotka, vaikka ne oli järjestetty kuin katakombit, rakennettiin eri materiaalista.
Pietari. Venäjä.
Lviv. Ukraina.
Kauan sitten ihmettelin - miksi neuvostoaikana parin vuoden ajan rakennettiin kokonaisia metrolinjoja kerralla, ja nyt, saman parin vuoden aikana, emme voi rakentaa ainakaan yhtä asemaa? Ja sitten löysin artikkelin "muinaisesta" 1800-luvun maanalaisesta säiliöstä Kiovassa (panin kiinnikkeet tarkoituksellisesti, koska Rooman vesisäiliöiden ajankohdan perusteella on naurettavaa kutsua 1800-luvun vesisäiliöitä "vanhoiksi"), samoin kuin Derbentin kaupungin vesisäiliöistä., Dagestanin tasavalta (juontaa juurensa X-XI vuosisatojen) (muuten, Venäjän ainoat viralliset tankit).
Näin he näyttävät:
Kiova. Ukraina.
Derbent, Dagestanin tasavalta.
Eikö se näytä mitään?
Moskova, Komsomolskajan metroasema.
Ja lopuksi, yksi mielenkiintoinen tosiasia näiden rakennusten ajankohdasta.
Zhitomirista, yhden gallerian eteläosasta, yhden nišin syvyydessä sijaitsevasta seinästä löytyi vanhassalaaviskielinen muinainen kirjoitus, tehty metsälajille.
Valitettavasti Bogunskin maanalainen käytävä vaurioitui, koska ammattilaiset olivat kiinnostuneempia siitä, kirjoitus tuhoutui ja sisäänkäynti täytettiin.
Lue lisää säiliöiden ja vesijohteiden käytöstä artikkelin jatkosta!
Kirjoittaja: KatKatana