Thamesin este on grandioosinen rakenne, joka suojaa Lontoota tulvista. 1900-luvulla ihmisen uhrien aiheuttamat tulvat saivat Ison-Britannian pääkaupungin kahdesti, vuonna 1928 ja 1953. Britit päättivät, että elementtien mellakkaa ei enää ollut mahdollista kestää.
Lontoo on jo vuosisatojen ajan ollut alttiina Pohjanmeren myrskyn nousulle. Tällaisissa tapauksissa vuoroveden aalto liikkuu merta pitkin, jonka paine kasvaa Englannin kanaalissa, sitten Thamesin suulla. Kevään nousu voi olla samanaikainen kausittaisen tulvan kanssa, ja se tarkoittaa varmasti tulvia Lontoossa.
Katsotaanpa mitä olemme keksineet taistellaksemme tätä vastaan …
Vuoden 1953 tulvan jälkeen, joka tappoi 307 ihmistä, yhteiskunta sopi suojaesteen tarpeesta. Riskissä oli 340 neliökilometriä maata ja puoli miljoonaa rakennusta, melkein sata rautatieasemaa. Se oli koti 1,25 miljoonalle ihmiselle. Katastrofisen tulvan mahdolliset vahingot arvioitiin hirvittäviksi: 30 miljardia puntaa.
Vuonna 1972 päätettiin rakentaa este. Sen konseptin ehdotti insinööri Charles Reginald Dreper. Vuonna 1950 hän rakensi 18-vuotiaana poikana toimivan mallin, joka perustui tavalliseen messinki kaasuventtiiliin. Testaus on osoittanut suunnittelun luotettavuuden ja taloudellisuuden.
8. toukokuuta 1984 kuningatar Elizabeth II avasi virallisesti Thames-esteen. Se estää joen 520 metriä leveä: futuristisen näköiset hohtavat rakenteet, joista jokainen on jopa viisikerroksinen rakennus, jakaa virran neljään osaan, joista jokainen on 61 metriä, ja kahteen purjehtivaan 30 metrin jonoon. Näihin aukkoihin on asennettu teräksisiä kääntyviä segmenttejä, jotka yleensä sijaitsevat joen pohjalla. Tarvittaessa 3700 tonnin painoisia segmenttejä pyöritetään samanaikaisesti 90 astetta, estäen luotettavasti virtauksen.
Mainosvideo:
Aika on osoittanut, että este on tärkeä Lontoolle: tulvien esiintymistiheys kasvaa koko ajan. Ensimmäisen viiden vuoden aikana rakennetta käytettiin vain neljä kertaa. Mutta vasta vuonna 2001 se oli nostettava 15 kertaa, vuonna 2003 - 19 kertaa, vuonna 2007 - 11. Uskotaan, että vuoteen 2050 mennessä suojarakenne aktivoituu jopa 75 kertaa vuodessa.
Joukot turisteja tulevat katsomaan estettä. Pienessä koulutus- ja tiedotuskeskuksessa esitetään rakennuksen toimiva malli. Hienolla onnella voit nähdä itse esteen työn - se tarkistetaan kerran kuukaudessa.
Thamesin pohjoisrannalla Thamesin estepuisto vieressä on rakenne - erinomainen esimerkki pilaantuneen alueen kunnostamisesta. Aikaisemmin täällä, Royal Doksissa, oli "likainen" ratapölkkyjen ja sähkönjakokengien tuotanto. Vuonna 1994 he hyväksyivät suunnitelman alueen muuttamisesta yhdeksi Lontoon parhaimmista vihreistä paikoista ja julistivat kansainvälisen kilpailun. Ja jo vuonna 2000 täällä avattiin upea puisto, jossa oli suihkulähteitä, puutarhoja, lehtoja ja kukkaniittyjä.
Aita koostuu yhdeksästä teräsportista, jotka tukkivat jokea 520 metriä leveänä. Oven ollessa auki, portti lepää tasaisesti merenpohjassa, jolloin joki voi virtata vapaasti ja kaiken kokoiset alukset voivat kulkea. Suljettuna portti liikkuu ylöspäin, kunnes se tukkii joen kokonaan. Portti on ontto sisällä ja se on valmistettu 1,6 paksusta teräksestä. Jokainen siipi on 61 metriä pitkä ja painaa 3200 tonnia. Portti täyttyy vedellä upotettaessa ja tyhjenee, kun se nousee joesta.
Tulvat ovat olleet Lontoon ongelma vuosisatojen ajan. Uhka on lisääntynyt ajan myötä johtuen hitaasta mutta jatkuvasta tulvatason noususta ja Yhdistyneen kuningaskunnan hitaasta uppoamisesta - jopa 5 cm / 100 vuotta, jonka aiheutti jäätiköiden jälkeinen toipuminen. Vuonna 1928 Thamesin tulva vahingoitti 14 ihmistä ja 307 ihmistä kuoli vuoden 1953 tulvan jälkeen.
Thames-esteen rakentaminen aloitettiin vuonna 1974, mutta se avattiin virallisesti kymmenen vuotta myöhemmin. Suoja oli alun perin suunniteltu toimimaan vuoteen 2030 asti, mutta viimeaikainen analyysi viittaa siihen, että se tarjoaa riittävän suojan vuoteen 2060–70.
Ja tammikuussa 2014 Thamesin este esiteltiin Lontoossa. Ison-Britannian meteorologinen yksikkö varoitti lauantaina 4. tammikuuta lisääntyneistä myrskytuuleista ja epätavallisen korkeiden vuorovesien aiheuttamasta uhasta.
Merimyrskyt raivosivat sitten Ison-Britannian lounaisosassa sijaitsevan Britannian kreivikuntien Cornwallin ja Devonin rannikolla sekä Walesissa. Kolmen metrin aallot osuivat Walesin lomakohteen Eberystwythin rantaalueelle ja heikensivät laattoja, joiden kanssa se päällystetty. Noin 100 ihmistä, jotka asuvat rantarakennuksissa, evakuoitiin. kymmeniä kauppoja ja hotelleja on meren rannalla.
Thames-este on toiseksi suurin säädettävä turvasuoja (ensimmäinen suurin sijaitsee Alankomaissa). Rakentamisensa jälkeen este on suljettu 119 kertaa.
Kahden viime kuukauden aikana Thamesin esteitä on kokenut ennätyskuorma. Kuinka ne toimivat?
Ympäristöministeriö julkaisi joulukuussa kaavion siitä, miltä Lontoo näyttää, jos merenpinta nousee edelleen eikä esteitä ole. parlamentin talot, O2-areena, Tower Bridge sekä Southwark, Dog Island, Whitechapel ja West Ham olisivat vedenalaisia. Thamesin este rakennettiin vuonna 1982 pääkaupungin länsipuolelle, Woolwichin alueelle. Sen tehtävänä on suojata 48 neliömetriä. mailia (125 neliökilometriä) vuoroveden tulvista.
Tämä on miltä Lontoo näytti tulvan aikana ilman esteitä.
Nyt voimakkaiden sateiden takia on olemassa vaara, että suuri määrä vettä virtaa merestä jokeen ja pääkaupungin länsiosa kärsii tulvista. Yhden esteen pitäjän Edmond Fordin mukaan estoa käytetään tämän estämiseksi täydellä teholla. Se on suljettu 28 kertaa 6. joulukuuta lähtien. Tämä on viidesosa kaikista esteiden sulkemistapauksista - kokonaan suljettu 150 kertaa - käyttöönotonsa jälkeen. Oli vuosia, jolloin estettä ei käytetty ollenkaan. Este suljettiin joulukuussa 2012, ja se oli ensimmäinen maaliskuusta 2010 lähtien. Este, jossa on 10 teräslukkoa, on 520 metriä (1 700 jalkaa) korkea. Sulkujen portit ovat avoinna auki joen pohjassa, kun ne ovat kiinni, ne nousevat, kunnes ne tukkivat joen kokonaan. Neljän pääportin pituus on 61,5 metriä (200 jalkaa), ja niiden paino on 3000 tonnia. Aita suljetaan heti laskuveden jälkeen, jolloin syntyy "säiliö", joka täytetään joen vedellä. Esteen sulkeminen kestää 75-90 minuuttia, ulkoisen sulkuportin sulkemisen alusta väliväylän sulkemiseen asti.
- Avoin asento - Thames virtaa vapaasti lukkojen läpi, alukset kulkevat lukkojen läpi.
- Suljettu sijainti - terässeinä estää joen ylävirtaan estäen veden virtaamisen pääkaupunkiin
- Keskiasento - sallii kontrolloidun määrän vettä kulkevan sulun alla Thamesiin
Jos estettä ei olisi, meriveden virtaus kiirehti Thamesin suulle Lontooseen, estäen joen normaalin kulun. Yhdessä rankkasateiden kanssa tämä johtaisi tulviin. Aita suojaa kaupunkia tulvilta. Suljetut lukot pitävät joen takaisin vuoroveden suuntaan. Talonmiehet odottavat, kunnes vesitaso esteen molemmilla puolilla laskee (tulee samalle), sitten sulkuportti aukeaa, vesi virtaa ulos. Vesi ei voi valua esteen yli, koska siinä on tilaa.
Este sulkeutuu kolmessa tapauksessa: Pohjanmeren voimakkaan myrskyn, korkeiden vuoroveden ja joen liiallisen valumien vuoksi. Tällä hetkellä este sulkeutuu, koska Thamesista virtaa suurta vesimäärää. Herra Ford kertoo sulkevan esteen lähinnä joen laskemiseksi Teddingtonin padon toisella puolella.
Mitä hyötyä esteestä käytetään? Herra Ford sanoi:”Laskemme tasoa tuumaa tuumalla. Voit tuntea sen Thamesissa, Moseleyn alueella - se on 12 mailin päässä Lontoon keskustasta. Vuorovesi vaikuttaa erityisesti tähän alueeseen. Näyttää siltä, että muutama tuuma ei ole niin paljon, mutta voi olla ero siinä, pysyykö vesi maapallon tasolla vai virtaako taloon. Aita suljettiin tiistaina klo 10.30 GMT avautua laskuveden aikaan. Talonmies Ford uskoo, että se suljetaan jälleen keskiviikkona. Estetyöntekijät ennustavat sään huonontumista - nämä ovat myrskyjen ennustamiseen käytettyjen välineiden lukemia. Korkeimman vuoroveden on odotettavissa keskiviikkona. Lähes koko historiansa Lontoolla ei ollut esteitä. Vuonna 1928 Thamesin tulva kaupungin ja Southwarkin välillä itään sekä Putneyn ja Hammersmithien välillä joesta länteen tappoi 14 ihmistä. Kuten nykyaikaiset lähteet osoittavat, kadujen vedenpinta oli 1,2 metriä.
1928: Viimeinen Lontoon tulva liittyi Thames-tulvaan.
Vuonna 1953 vesistövirta Pohjanmereltä johti yhden ihmisen kuolemaan Lontoossa ja tulviin Silvertonin alueella, mikä vauhditti erityisen suojamekanismin luomista. Kaiteet rakennettiin vuonna 1974, ja 10 vuotta myöhemmin se vihittiin käyttöön. Esteen tulisi kestää vuoteen 2030 saakka. Viimeaikaiset tutkimukset ovat osoittaneet, että vaikka merenpinta nousee odotetun ilmastomuutoksen seurauksena, este tarjoaa luotettavan suojan vuoteen 2060-2070 saakka.
Muuten, tämä kuva ei ole täysin osuva. Tässä on mitä:
Foster + Partnersin johtaja Norman Foster esitteli Halcrow'n ja Volterran kollegoiden tuella ja avulla yleisölle mahdollisesti kunnianhimoisimman konseptinsa - Thames Hub -infrastruktuurisuunnitelman.
Projektin tekstitys voidaan kääntää nimellä "Integral Vision of Britain". Tämän työn pääideat ovat seuraavat. Sumuisen Albionin infrastruktuuri on vanhentunut ja vaatii uudelleenorganisointia. Talouden edelleen globalisoitumisen ja väestönkasvun yhteydessä korkealaatuisesta infrastruktuurista voi tulla valtion vakava kilpailuetu. Foster ehdottaa, että luodaan jättiläinen "selkäydin" tai "harjanne" (sitä kutsutaan selkärankaksi), joka kulkee koko maan läpi ja yhdistää kuljetus-, tieto- ja energiavirrat. Tärkein harjanteen kohde on Thames Hub, jättimäinen kuljetus-, vaihto- ja logistiikkakeskus, joka sisältää ilma-, joki-, meri- ja rautatieyhteydet. Hankkeeseen sisältyy neliraiteisen Orbital Rail -nopean junaradan rakentaminen,joka yhdistää kaikki Lontoon metro säteittäiset viivat; jokisatamat Thamesin suistossa; tunneli, joka yhdistää Lontoon keskittimeen; Lentokenttä "Estuary" (kapasiteetti - 150 miljoonaa matkustajaa vuodessa); logistiikkamatriisin, joka yhdistää jokisatamat Southamptonin ja Liverpoolin satamiin; tiedontallennuskeskukset ja nopea Internet-verkot ja niin edelleen.
Lord Foster on vakuuttunut, että keskus, joka yhdistää maan suoraan Euroopan markkinoihin, takaa Yhdistyneen kuningaskunnan tulevaisuuden vaurauden. Häntä tukee myös tunnustettu taloustieteilijä Bridget Rosewell, Volterra Consultingin hallituksen puheenjohtaja ja Thamesin suistojen tutkimus- ja kehitysyhtiön (TESTRAD) perustaja.
Arkkitehtitoimiston virallinen verkkosivusto: fosterandpartners.com
No, se toimii niin, että jotain tällaista ei ole: