Jatkuminen. Ensimmäisessä osassa "Mahdotonta Pietaria eurooppalaisen silmin" kerrottiin Pietarin ja Euroopan pääkaupunkien välisestä erotuksesta, paikan valinnasta ja sen rakentamisen alkamisen esihistoriasta Pietarin 1 toimesta. Nyt yhä useammat tosiasiat osoittavat, että Pietari ei rakennutanut tätä kaupunkia, vaan rekonstruoitu. Mutta tästä ei ole vielä virallista tietoa, ja meidän on saatava se eri lähteistä. Annetaan ehkä jo korjata, mutta pitää silti itsessään tietopartikkelit ja valaista yhä enemmän ja enemmän Nevan kaupungin salaperäistä alkuperää. Yritetään tunnistaa nämä jyvät.
Rakentamisen aloittaminen Pietarissa
Kaupungin rakentaminen London Timesin kirjeenvaihtajan Georg Dobsonin vuonna 1910 kuvaamana:
Selvyyden vuoksi jälleenrakennuksen alussa oleva kaava:
Kuvaus Pietarin ja Paavalin linnoituksen ja Pietarin 1 ensimmäisen talon rakentamisesta Pietariin, jonka on antanut toinen ulkomaalainen kirjailija, Eugene Schuler (tai Eugene Skyler, 1840-1890), amerikkalainen tutkija, kirjailija, matkustaja ja diplomaatti:
Mainosvideo:
Poikkeama: "italialainen" arkkitehti
Domenico Trezzini, toisin sanoen Andrei Yakimovich Trezin (1670-1734), arkkitehti ja insinööri, italialainen, syntynyt Sveitsissä. Venäjällä työskennelleiden ja kotimaassaan täysin tuntemattomien "ulkomaisten" nerojen kassaan. Tätä arkkitehtia ei tunneta Italiassa. Italian Wikipedian tiedot hänestä jakautuvat kolmeen riviin: että hän oli sveitsiläinen arkkitehti ja kaupunkisuunnittelija. Hän opiskeli Roomassa, ja sitten Peter I kutsui hänet Pietariin vuonna 1703. kehittää yleinen suunnitelma Venäjän valtakunnan uudelle pääkaupungille. Sveitsin Wikipedia ei ilmoita hänestä mitään. Saksalainen Wikipedia raportoi, että hän opiskeli todennäköisesti Roomassa. Ja lisäksi, että Pietari I kutsui hänet Pietariin. Ennen Venäjän maahanmuuttoa ei ole mitään sanaa työvoiman toiminnasta. Englanninkielinen Wikipedia kertoo myös, että hän opiskeli todennäköisesti Roomassa. Ja myöhemmin, kun hän työskenteli Tanskassa,Pietari I: lle ehdotettiin muiden arkkitehtien joukossa suunnitella rakennuksia Venäjän uudessa pääkaupungissa Pietarissa. Keitä hän työskenteli Tanskassa ja mitä hän suunnitteli siellä - ei sanaakaan. Tanskan Wikipediassa ei mainita sellaista henkilöä ollenkaan.
Pietarin I talot
Lisäksi amerikkalainen kirjailija kuvaa Pietarin 1 ensimmäistä taloa rakenteilla olevassa kaupungissa:
Pietarin I talo alkuperäisessä muodossaan.
Pietari I talo, Pietari, moderni ilme.
Georg Dobson selittää Pietarin asunnon vaatimattomuuden sillä, että hän asui Moskovan Kremlissä ja oli tottunut ahneisiin ja alhaisiin huoneisiin:
Näkymä toimistosta Kremlin Terem-palatsissa, 1800-luvun valokuva.
Näkymä toimistoon Kremlin Terem-palatsissa, moderni.
Vertailun vuoksi Pietarin Pietarin 1 kesäpalatsin sisätilat:
Mielestäni ero on silmiinpistävä. Tämä asetus on paremmin tuolloin Alankomaiden sisätilojen kuin Moskovan Kremlin kamarien mukainen. Pietarin I talo säilyi myös Zaandamissa, pienessä Amsterdamin esikaupunkikaupungissa, jossa Pietari I oleskeli matkallaan Eurooppaan vuosina 1697-1698:
Pietarin 1 talo Zaandamissa, Alankomaissa.
Pietarin 1 talo Zaandamissa, Alankomaissa.
Seinän kapealla avoimilla ovilla näyttää Pietarin 1 sänky tai pikemminkin nukkuva vaatekaappi. Hollannissa köyhien ja jopa keskiluokan keskuudessa oli tapana nukkua vaatekaapissa. Ensinnäkin tämä on tilan säästäminen, joka on niin arvokasta Hollandille sanan sananmukaisessa merkityksessä, ja toiseksi, lämmön säilyminen unen aikana, koska huoneessa ei ole tapana lämmittää yöllä Hollannissa. Mutta voiko ihminen nukkua suljetussa laatikossa, jos hän ei ole siihen tottunut lapsuudesta lähtien? Ja jos jokin äärimmäinen tilanne ei pakota häntä tekemään tätä? On olemassa versio, että Pietari 1 muutettiin hänen matkansa Eurooppaan. Näen loogisemman version filosofisten tieteiden ehdokkaasta I. Y. Danilovista, että Pietarin korvaaminen tapahtui jo ennen hänen matkaansa Eurooppaan. Eikä Pietari I matkustanut Eurooppaan, vaan mies, joka korvasi hänet. Todennäköisesti hollanti syntymästä, ja todennäköisesti Zaandam. Siksi hän pysyi siellä, koska hänen sukulaisensa asuivat siellä. Ja juuri siksi hän ei kutsunut itseään Venäjän tsaariksi - siellä hänet tunnettiin hyvin eri nimellä. Ja hän ei ollut tottunut ylellisyyteen, koska hän ei kasvanut siinä. Ja käy selväksi hänen rakkautensa luterilaisia kohtaan jo ennen matkaa Eurooppaan - luultavasti hän itse kuuli heitä:
Näin amerikkalainen Schuler kuvaa Pietarin toista asuntoa Pietarissa:
Kohtaavat ruotsalaiset
Pietari oli huolissaan kaupungin rakentamisesta enemmän huolissaan laivaston rakentamisesta, ja mikä tärkeintä, ruotsalaiset eivät luopuneet yrityksestä palauttaa kadonneen alueen:
Mutta Pietari, kiinnittämättä huomiota pahoihin kieliin, vahvisti edelleen lähestymistapoja kaupunkiin:
Jäljennös fregattista "Shtandart", rakennettu vuonna 1999. valtiosta riippumaton voittoa tavoittelematon organisaatio "Project Shtandart" laivan päällikön Vladimir Martuksen johdolla.
Kronshlot-linnoituksen rakentaminen
Kuvaus linnoituksen rakentamisesta toisesta lähteestä:
Näin mukulakivillä täytetty ryazh näyttää:
Tällaisten perustusten rakennustekniikka ei ollut uusi. Sitä käytettiin joen rannikkojen linnoittamiseen tai laiturien ja siltojen rakentamiseen, ikään kuin muinaisina aikoina. Kuvaus sellaisen säätiön laitteesta jäällä:
Ja silti huolimatta tällaisen säätiön rakentamisen näennäisen varsin todelliselta kuvaukselta, maailmassa ei käytännössä ole olemassa mitään sellaisia aikoja, jotka ulottuisivat tuolloin. Linnoitus rakennettiin yhden talven aikana. Eikä saarella, mutta matalassa vedessä, ts. keskellä merta, toisin sanoen 30 km rannikosta. Intialainen linnoitus on nimeltään Murud-Janjira, mutta se sijaitsee rannikolla, kallioisella pohjalla. Ranskan linna Louvois. Mutta se rakennettiin hiekkarannalle, ei kaukana rannikosta, se rakennettiin laskuveden aikaan, ts. vankalla pohjalla rakentajat itse kävelivät ja rakennusmateriaalit tuotiin kuivalle maalle. Ja mielestäni ranskalainen Fort Boyar, joka tunnetaan monille TV-pelistä. Ajatus rakentaa se syntyi jo vuonna 1666. Kuitenkin legendaarinen insinööri-linnoittaja Sebastien Le Pretre de Vauban, jonka Louis XIV ehdotti rakennuksen johtamiseksi, kieltäytyi, vastusti kuningasta:”Sir,on helpompi tarttua kuuhun hampailla kuin rakentaa linnoitus sellaiseen paikkaan. Ja he aloittivat linnoituksen rakentamisen vasta vuonna 1801 ja valmistuivat vuonna 1857. rakensi sitä 56 vuotta. Ja täällä he asensivat yhden talven aikana sekä perustan että linnoituksen ja samaan aikaan paljain käsin, kuten sanotaan kirjoittajan mukaan, joka väittää, että Pietarin rakentajilla ei ollut lapioita eikä kottikärryjä. Vaikka niitä olisi, keskellä merta ne olisivat edelleen hyödyttömiä.
Kronshlot-linnoitus näytti siltä vuonna 1750:
Kuvan otsikko keskellä:”Suomen merenlahden Kronshot-linnoituksen suunnitelma yhdessä saman lahden kuuluisimpien linnoitusten suunnitelmien kanssa. Venäläisistä ja ruotsalaisista lähteistä, toimittanut Komenniy Erben, 1750 " En löytänyt analogia tälle lipulle. Ilmeisesti se oli tämän linnoituksen lippu. Se on samanlainen kuin Pyhän Andreauden lippu, mutta eroaa siitä silti ylimääräisellä pystysuoralla raidalla. Vasemmassa yläkulmassa on kirjoitettu: "Suomalainen meren lahti Kronstadtista Pietariin", oikeassa yläkulmassa: "Rebusarrin saaren Kronstadt sijaitsee 9 Saksan mailia länteen Pietarista.”Rebu” tarkoittaa suomeksi”kettu” ja”sarri” tarkoittaa”saarta”. Venäjän kielellä sitä kutsutaan Kotlin Islandiksi. Suomalaiset kutsuivat häntä "kettuksi", ilmeisesti hänen muodonsa vuoksi - kettujen pyrstön muodossa. Linnoitus Kronshlot Kronstadtin kartalla:
Sen moderni ilme:
Paljon myöhemmin, jo vuosina 1838-1845. toinen linnoitus rakennettiin myös keinotekoiselle saarelle - keisari Aleksanteri I -linnake. Myös sen rakentamisen tosiasia tiettyyn aikaan herättää epäilyksiä monien keskuudessa.
Fort * keisari Aleksanteri I *.
Laatokanavan rakentaminen
Linnoituksen rakentaminen ei ollut ainoa lisä kaupungin rakentamiseen, myös kanavan rakentaminen oli tarpeen, jotta helpotettaisiin ainoata tapaa Nevan kaupungin yhdistämiseksi mantereeseen tuolloin:
Kartta keisari Pietarin suuren kanavan (Staroladozhsky-kanava) (1741 - 1742) rakennusvuosina -1719-1730.
Ja vielä yksi kartta, joka osoittaa tietä kanavaa pitkin, joka on ilmeisesti tarkoitettu rakentamiseen:
Katkelma Reiner Ottensin Pietarin suunnitelmasta, 1734
Pietarin ja Paavalin linnoituksen strateginen merkitys
Heti kun Kronshlot rakennettiin, Pietarin ja Paavalin linnoitus menetti puolustuskykynsä. Nuo. itse asiassa jo vuonna 1704, ennen rakentamisen aloittamista, linnoitusta ei enää tarvinnut. Schuler uskoi, että koko kaupunki oli rakennettu turhaan:
Pietarin ja Paavalin linnoituksen Nevsky-portti, Benjamin Patersen, 1799
Vaikeudet Pietarin rakentamisessa
Huolimatta hyödyttömyydestään eurooppalaisten silmissä Pietarin rakentamista jatkettiin suurilla ponnisteluilla ja suurilla tappioilla. Georg Dobsonin kuvauksesta:
Jevgeny Shulerin kuvauksesta:
Nuo. ensimmäisen kymmenen vuoden aikana rakennettiin vuosittain noin 3500 rakennusta tai yli 9 rakennusta päivittäin. Seuraavan 4 vuoden aikana - 2500 rakennusta vuodessa tai noin 7 päivittäin. Tai eurooppalaisten ja amerikkalaisten kirjeenvaihtajien lukumäärä oli erittäin korkea. Mutta vuoteen 1884 mennessä, Jevgeny Shulerin mukaan, vain muutama Pietarin Suuren ajan rakennuksista Pietarissa oli jäljellä. Hänen seuraajansa rakensivat kaikki muut rakennukset:
Nykyään itse kaupungissa on 6 Perth 1: n ajasta jäljelle jäänyttä esinettä: Pietarin kesäpalatsi, Menshikovin palatsi, Kikiny-kammot, Pietarin ja Paavalin portti Pietarin ja Paavalin linnoituksessa, Pyhän kolminaisuuden Pyhän Kolminaisuuden Pyhän Theotokosin ilmoituksen kirkko, Aleksanteri Nevskin luostari, Kunstkamera-rakennus, kahdentoista kollegion rakennus.
Ja 5 kohdetta kaupungin ulkopuolella: Menshikovin palatsi, Konstantinovsky-palatsi (Suuri Strelna-palatsi) ja Peterhofissa: Suuri palatsi (keskeinen osa), Monplaisir, Marly, Eremitaasi.
Kun otetaan huomioon, että myös rakennusten palauttaminen tai korjaaminen oli tarpeen usein tapahtuvien tulvien jälkeen, rakentamisen olisi pitänyt olla vielä korkeampaa. Ja kaikki tämä, ehkä ilman kottikärryjä ja lapioita … Ehkä siellä oli myös tulipaloja, mutta suurin mainituista tapahtui Pietarissa vuonna 1737, ts. 12 vuotta Perthin kuoleman jälkeen. Kuvaus Pietarin alla 1 tapahtuvasta palontorjunnasta Pietarissa:
Sama lähde kertoo, että vuoteen 1725 mennessä kaupungissa asui 40 tuhatta ihmistä. En tiedä mistä he saivat tämän luvun, mutta se ei selvästikään vastaa ulkomaisten lähteiden talomäärää. Loppujen lopuksi kävi ilmi, että jokaisessa talossa asui korkeintaan yksi henkilö. Ja jotkut talot olivat yleensä tyhjiä? Vai eikö kaupungin rakentajat sisällyttäneet tätä lukua? Satusin osallistumaan ydinvoimalan rakentamiseen. Sen rakentamiseksi rakennettiin ensin kaupunki, jossa asui vain 40 tuhatta ihmistä. Tietenkään kaikki heistä eivät ole rakentajia, mutta suurin osa oli. Sitten kaupungissa ei ollut eläkeläisiä, lapsia oli vähän, aikuisia ei ollut ollenkaan, ja palveluun osallistujista oli vähintään prosenttiosuus. Ydinvoimalaa rakensivat niin monet ihmiset, jotka käyttivät tuolloin moderneinta tekniikkaa kymmenen vuoden ajan. Mutta Pietarissa oli todennäköisesti enemmän rakentajia. Ulkomailla oli tietoa, että vain 200 000 ihmistä kuoli rakentamisen aikana:
Pietari kutsui Pietaria kuitenkin "paratiisiksi", ja 10 vuotta myöhemmin, vuoteen 1714 mennessä, kaupunki oli jo rakennettu niin paljon, että voitiin miettiä pääkaupungin nimeämistä ja hallituksen siirtämistä sille:
Näin Pietari ilmestyy 12 vuotta rakentamisen alkamisen jälkeen tuon ajan kaiverruksiin:
Pietarin I kesäpalatsi ja kesäpuutarha Pietarissa, A. Zubov, 1716.
Yekateringof-palatsi perustettiin ensimmäisen kerran puisena versiona vuonna 1711. Näin se näyttää Zubovin kaiverruksesta 5 vuotta myöhemmin. Puut on maalattu melko suuriksi. Mutta ehkä heidät istutettiin jo aikuisina?
Näkymä Jekateringofista, A. Zubov, 1716.
Kolminaisuuden aukio kaupungin saarella, P. Pikart.
Emme saa unohtaa, että kaupungin lisäksi rakennettiin myös laivasto. Ja myös melko nopeasti.
Kotlinin saari ja Venäjän laivasto. P. Picartin kaiverrus, 1716.
Kuljetusyhteydet ovat suureksi avuksi rakentamisessa. Pietarissa kaikki oli tässä suhteessa erittäin vaikeaa. Maanpuolelta vuoteen 1709. kaupungin yhdisti mantereeseen vain Neva-joki sen vaarallisilla Ivanovo-koskilla. Vuonna 1709 Vyshnevolotskin vesijärjestelmä alkoi toimia - vesiväylä, joka yhdisti Volgan sivujoen Tvertsajoen Itämereen. Tämä polku avasi mahdollisuuden toimittaa Pietarille ruokia ja muita tavaroita, jotka toimitettiin Keski-Venäjältä. Ja vasta vuonna 1712 aloitettiin maantietä, joka yhdisti Pietarin Moskovaan. Nuo. itse asiassa jo kaupungin rakentamisen jälkeen siinä määrin, että se saa Venäjän valtion pääkaupungin aseman. Meren puolella kaupungilla oli pääsy vain vihollisen alueille. Mikä aiheutti vain ylimääräistä ajan ja rahan tuhlausta, ja mikä tärkeintä,ihmishenkiä. Koska oli tarpeen rakentaa linnoituksia ja suojata jatkuvasti lähestymistapoja rakenteilla olevaan kaupunkiin. Siksi kaupungin talot rakennettiin puusta ja maalattiin kuten tiilet:
Tukkien maalaamiseksi kuten tiili, ne sahautettiin ensin. Nuo. tämä on ylimääräinen ajan ja vaivanhukka, vaikka se näyttääkin esteettisesti miellyttävämmältä. Mutta Pietari I, kuten he sanovat, ajatteli vähiten estetiikkaa. Ja mistä he saivat maalin niin suurina määrinä, että maalasivat kaikki kaupungin rakennukset? Maali, ja erityisesti väripigmentti, ei myöskään ole halpa asia. Vai keksittiinkö tämä versio myöhemmin oikeuttaakseen suuren määrän rakennuksia, jotka näyttivät melko kiviltään Pietarin ensimmäisissä kuvissa?
Pietarin yleinen suunnitelma
Oudolta ja paradoksaaliselta näyttää siltä, että Pietarin rakentamisen aikana uskotaan, ettei kaupungin kehittämiselle ollut alustavaa suunnitelmaa ja että se rakennettiin spontaanisti.
Vasta vuonna 1712 annettiin asetus suunnitelman laatimisesta, mutta ei koko kaupungille, vaan vain Moskovan puolelle (myöhemmin nimeltään Liteiny-osa), Nevan vasemmalla rannalla sijaitsevalle alueelle, jolla aloitettiin Moskovasta saapuneiden kuninkaallisten perheen ja uskovien asuttaminen. Pietarin ensimmäinen yleissuunnitelma ilmestyi vuonna 1716. Sen on valmistanut Domenico Trezzini (sama "italialainen" arkkitehti, jonka Pietari Suuri kutsui erityisesti tätä tarkoitusta varten vuonna 1703):
Yleiskaava 1716 - 1717, Domenico Trezzini, 1716.
Pietari I päätti järjestää kilpailun ja tilasi Jean Baptiste Leblondilta toisen pääsuunnitelman. Mutta hänen suunnitelmansa ei ollut yhtä onnistunut kuin Trezzinin suunnitelma, ja se hylättiin.
Jean Le Blondin ehdottama yleinen suunnitelma vuodelta 1717.
Ranskalaisella kartografilla Nicolas de Ferllä on Pariisissa laatima toinen Pietarin kehityssuunnitelma:
Pietarin uuden kaupungin suunnitelma (Plan de la nouvelle ville de Petersbourg), Nicholas de Fer, 1717.
Merkintä suunnitelmaan:
Tarkoitamme tässä ilmeisesti ohitettua Ladogan kanavaa, jonka rakentaminen valmistui vuonna 1730. Ranskalainen kartografi ei ollut itse Pietarissa ja piirsi suunnitelmansa Pietarin hänelle toimittamien piirustusten mukaisesti. Näemme, että Vasilievsky -saaren sijainti sen suunnitelmassa on sama kuin Trezzinin ehdottama asettelu. Ehkä hän yksinkertaisesti piirsi sen, tai ehkä Vasilyeskysaari oli jo rakennettu siihen aikaan, kuten Georg Dobson ja Eugene Schuler väittävät? Mutta sitten olisi ollut täysin mahdotonta Leblondin ehdotusta purkaa kaupungin nykyiset rakennukset kokonaan? Vai vain se osa, joka hänen suunnitelmassaan osuu yhteen muiden suunnitelmien kanssa ja rakennettiin aikaan vuonna 1717? Asiantuntijan mielipide:
Ehkä tämä Pietarin kartta osoittaa todellisen kehityksen aikaan vuonna 1725:
Pietarin suunnitelma, 1725
Vaikuttaa siltä, ettei Vasilievsky-saarella ollut yhtään kanavaa, kuten yllä on kuvattu. Tai he olivat jo tuolloin peitossa.
Kirjoittaja: i_mar_a