Ghost-alukset tai fantomilaivat, jotka näkyvät horisontissa ja katoavat nopeasti, merimiesten uskomuksen mukaan, aiheuttavat ongelmia (ja varhaisia harmaita hiuksia). Sama nimi annetaan miehistön jättämille aluksille erilaisissa, usein salaperäisissä olosuhteissa.
Toiseksi suosituin "Lentävän hollantilaisen" jälkeen on kummituslaiva - vaikka, toisin kuin se, se oli todella olemassa. "Amazon" (kuten alusta ensin kutsuttiin) oli pahamaineinen. Alus vaihtoi omistajaa monta kertaa, ensimmäinen kapteeni kuoli ensimmäisen matkan aikana, sitten alus heitettiin karille myrskyn aikana, ja lopulta yritteliäs amerikkalainen osti sen. Hän nimesi "Amazonin" nimeksi "Mary Celeste", uskoen, että uusi nimi pelastaa aluksen ongelmista.
Vuonna 1872 Dei Grazia -laiva löysi laivan, joka oli matkalla New Yorkista Genovaan ja jossa oli alkoholilastia, ilman aluksella yhtä henkilöä. Miehistön kaikki henkilökohtaiset tavarat olivat paikoillaan, kapteenin hytissä oli laatikko vaimonsa koruilla ja hänen oma ompelukoneen keskeneräinen ompelu. Totta, sekstantti ja yksi veneistä katosivat, mikä viittaa siihen, että miehistö lähti alukselta.
Lady Lovibond
Legendan mukaan aluksen kapteeni Simon Reed, toisin kuin merenkulun käsitykset, vei alukseen naisen, nuoren vaimonsa. Yhden version mukaan hänen avustajansa oli salaa rakastunut nuoreen rouva Reediin ja yöllä hän lähetti laivan hiekkasärkään. Toisen mukaan miehistön jäsenet halusivat kapteenin vaimon hurmaa ja ripustettuaan hänet itse raiskasi naisen ja joivat kolme päivää. Tämän seurauksena alus kaatui. Tavalla tai toisella, nainen oli syyllinen.
Tasan viisikymmentä vuotta Lady Lovibondin kaatumisen jälkeen useat kauppalaivamiehet väittivät nähneensä Lady onnettomuuspaikalla. Pelastusveneet lähetettiin sinne, mutta pelastajat eivät löytäneet ketään.
Mainosvideo:
Octavius
Yksi ensimmäisistä aave-aluksista. Octavius muuttui sellaiseksi, koska sen miehistö jäätyi kuoliaaksi vuonna 1762 (ainakin viimeinen päiväkirjamerkintä on päivätty tänä vuonna), ja alus ajautui vielä 13 vuotta ja lopetti purjehduksen kuolleiden ollessa aluksella. Kapteeni yritti löytää oikotien Kiinasta Englantiin Luoteisväylän kautta (merireitti Pohjoisen Jäämeren läpi), mutta alus oli jäällä.
Baichimo
Rahtialus rakennettiin vuonna 1911 ja kuljetti nahat Luoteis-Kanadaan. Vuonna 1931 alus juuttui jäihin seuraavan matkan aikana. Vain viikkoa myöhemmin jää murtui aluksen painon alla, ja matkaa jatkettiin. Kahdeksan päivän kuluttua historia toisti itsensä. Miehistö meni maihin suunnittelemalla sulaa. Mutta seuraavana päivänä alus katosi. Miehistön mielestä alus oli uponnut, mutta rannikkovartioston mukaan he näkivät Baichimon 60 kilometriä merellä jäässä. Omistajayhtiö päätti jättää aluksen, koska se oli pahasti vaurioitunut, mutta se pakeni jälleen jäävankeudesta ja kyntöi Beringin salmea vielä 38 vuotta. Alaskan hallitus käynnisti vuonna 2006 kampanjan Baichimon vangitsemiseksi, mutta haku epäonnistui.
Carroll A. Deerring
Miehistö hylkäsi tuntemattomissa olosuhteissa amerikkalaisen viisimastonisen rahtialuksen kuunarin Pohjois-Carolinassa (USA) Cape Hatterasin edustalla. Alus palasi Rio de Janeirosta, missä se kuljetti hiiltä.
9. tammikuuta 1921 kuunari lähti Barbadokselta, missä hän teki välipysäkin. Sen jälkeen, muutama päivä myöhemmin, hänet nähtiin Bahamilla, sitten - Cape Canaveralissa, ja 31. tammikuuta hänet löydettiin maadoitetulta Hatteralin niemeltä. Aluksella ei ollut yhtäkään henkilöä. Pelastusveneitä ei myöskään ollut, mutta keittiössä valmistettiin ruokaa. Pelastajat löysivät kannelta myös harmaan kissan, jonka he ottivat mukanaan.
Urang Medan
Kesäkuussa 1947 Hopeatähti sai hätäsignaalin hollantilaiselta Ourang Medan -alukselta Malackanlahdella. Signaalin ohella viesti "Kaikki ovat kuolleet. Se tulee minulle pian. " Tämän elämää vahvistavan viestin innoittamana Silver Star lähti etsintään. Alus löydettiin, mutta koko miehistö, mukaan lukien aluksen koira, oli kuollut. Huolimatta siitä, että kuolema tapahtui noin 8 tuntia sitten, ruumiit olivat edelleen lämpimiä. Ruumisissa ei ollut merkkejä väkivallasta, mutta kaikkien uhrien aseet ulotettiin eteenpäin ikään kuin he puolustaisivat itseään.
Alus päätettiin hinata satamaan, mutta tulipalo syttyi ja sitten se räjähti. Kuten myöhemmin kävi ilmi, Ourang Medania ei määrätty mihinkään satamaan. Yhden version mukaan toisesta maailmansodasta jäljelle jääneen nitroglyseriinin tai hermokaasun salakuljetuksesta tuli miehistön ja aluksen kuoleman syy.
Valencia
matkustajalaiva "Valencia" upposi Vancouverin rannikolta vuonna 1906. Pelastusveneitä ei ollut tarpeeksi kaikille (tuntuu siltä, että emme vain kuulleet jotain tällaista, vaan jopa katselimme elokuvaa Leonardo DiCaprion kanssa …), ja suurin osa matkustajista kuoli. Tämä johti tietysti siihen, että traaginen tarina oli täynnä myyttejä, ja paikalliset merimiehet näkevät Valencian säännöllisesti ennen myrskyä. Ja vuonna 1970 täysin tyhjä Valencian pelastusvene pestiin maalla erinomaisessa kunnossa.
Masha Pimenova