Boeing 777-200ER -lento MH17 Donbassin yli, Boeing 737-8KV-lento PS752 Iranin yli. Kuinka monta omituisuutta näissä katastrofeissa? Ja tärkeintä on, miten ne tapahtuvat "ajoissa". Ja ymmärtääksesi kuka sitä tarvitsee ja miksi, sinun on todennäköisesti muistettava toinen Boeing. Boeing 747 -lento KE007 (kutsutunnus - KAL 007), ammuttiin Sahalinin yli vuonna 1983. Virallisen version mukaan hallitus poikkesi kurssista lentäjävirheen vuoksi ja neuvosto-hävittäjä ampui hänet. Neuvostoliitto on pahan imperiumi ja niin edelleen. Mutta tämän koneen lennossa nousee esiin paljon kysymyksiä. Ja ymmärtääksesi kaiken, mitä sitten tapahtui, on tarkasteltava tätä tragediaa edeltävää aikaa. Joten aloitetaan:
- Keväällä 1982 kaksi Yhdysvaltain laivaston lentokoneiden ryhmää kiertäivät Kamtšatkaa ja saapuivat Okhotskin merelle, jonka rannoilla oli Neuvostoliiton ohjusalusten alus.
- Maaliskuun lopussa 1983 kolme Yhdysvaltain laivaston lentoyhtiötä saapui Aleutian saarten vesille, missä he pitivät harjoituksia kolmen viikon ajan.
- 4. huhtikuuta 1983 Vähä-Kurilin harjanteen alueella 6 A-7 -konetta saapuivat Neuvostoliiton ilmatilaan 2–30 kilometrin syvyyteen ja suorittivat tavanomaisen pommituksen Zeleny-saaren alueella tekemällä useita lähestymistapoja hyökkäyksille maakohteisiin.
- Japanilaiset alukset rikkoivat jatkuvasti rajaa.
- Amerikkalaiset Boeing RC-135 -lentokoneet olivat jatkuvasti ilmassa, ne lentävät rajan varrella ja pääsivät usein ilmatilaan.
Boeing RC-135.
Kuten näette, tilannetta parannettiin tarkoituksenmukaisesti.
Mainosvideo:
Ja niin Boeing 747 -lento KE007 lähti New Yorkista 31. elokuuta, laskeutui sitten Anchorageen tankkausta varten. Linja-auto lähti 1. syyskuuta kello 13:00 GMT (paikallista aikaa kello 03.00) Anchoragesta ja suuntasi Souliin. Ja outoja asioita alkoi tapahtua.
Boeing 747.
1. Koneen lähtö ilman myöhemmin selitettä viivästyy neljäkymmentä minuuttia. Tämä johti siihen tosiasiaan, että lentokone oli Neuvostoliiton ilmatilassa samanaikaisesti kuin amerikkalainen tiedustelusatelliitti Ferret-D sijaitsi kyseisellä alueella.
2. Ennen lähtöä koneeseen lastataan lisäksi noin 4 tonnia polttoainetta, jota hän ei tarvinnut, hänen tulisi seurata reittiään.
3. Lähes heti lähtökohdasta lentokone alkoi poiketa merkittävästi suunnitellusta reitistä pohjoiseen.
4. Ennen saapumistaan Neuvostoliiton ilmatilaan RC-135 -lentokone lähestyi Boeingia. Jossain vaiheessa vakooja ja eteläkorealainen Boeing sulautuivat kirjaimellisesti tutkaan. Tutkanäytössä lentokoneiden merkinnät ovat samat. Ja Neuvostoliiton ilmapuolustus näkee, että yksi merkeistä tulee Neuvostoliiton ilmatilaan ja toinen alkaa mennä siviililaivojen käytävään.
5. Rikoksentekijän kurssi kulki tarkalleen ulkomaisten lentokoneiden lentokieltovyöhykkeen yli, jossa sijaitsevat strategisesti tärkeät esineet (kansainvälisissä siviili-ilmailukartissa tällaiset vyöhykkeet on korostettu punaisella ja merkinnä -FIRE).
6. Osissa radion sieppaamista on todettu, että radioviesti lähetetään ilma-aluksesta satelliittiin. Salauksen purkamisen jälkeen saimme tietää, että miehistö raportoi sukellusveneiden tarkkailuun Okhotskinmerellä suoritetun tehtävän onnistuneesta suorittamisesta.
7. Ennen kuin Boeing saapui ilmatilaan, amerikkalaisten lennonjohtajien välillä oli mielenkiintoinen keskustelu - "Hei, kaverit, joku lähestyy Venäjän ilmapuolustusvyöhykettä." - "Se ei voi olla, oletko tosissasi?" - "Meidän on varoitettava häntä." Tämä on dokumentoitu merkintä.
8. Hetket Boeingin poikkeama suunnitellusta radasta oli 500-700 kilometriä. On vaikea uskoa, että niin kokenut miehistö olisi voinut unohtaa sen.
9. Aikana, kun SU-15-hävittäjä sieppasi, Boeing ei reagoinut mihinkään yritykseen kommunikoida radion kautta tai varoituslaukauksiin tykkeistä. Ainoa reaktio oli, että Boeing hidasti dramaattisesti nopeuttaan välttäen hävittäjää.
SU-15.
10. Analysoidessa tunkeilijan lentokoneen koko reittiä paljastui, että se ei vain poikkea kurssista, vaan että se oli väärällä reitillä lennon toisesta minuutista. Ja samaan aikaan hän oli yhteydessä dispettoreihin, jotka jostain syystä eivät palanneet halutulle kurssille.
Lentoreitti.
11. Saatuaan Sahalinin yli matkustajalentokone vastasi japanilaisten tutkaajien automaattiseen kuulusteluun signaaleilla, jotka identifioivat sen amerikkalaiseksi PC-135-tiedustelulentokoneeksi.
12. Boeing ei koskaan päässyt Kamchatkan tai Sahalinin yli Neuvostoliiton ilma-alusten hävittämisalueille.
Tämän lennon omituisuudet hämmentävät monia ihmisiä. Esimerkiksi vuonna 1997 julkaisi kirjan "Totuus KAL-007: n lennosta", jonka entinen korkea-arvoinen japanilainen tiedustelupalkki Yoshiro Tanaka julkaisi Neuvostoliiton armeijan asennuksen seuraamisesta Wakkanaiin pohjoisosassa Hokkaidossa. Tanaka kirjoittaa, että amerikkalaiset tiedustelupalvelut lähettivät tarkoituksella matkustajakoneen Neuvostoliiton ilmatilaan tunnistaakseen luokiteltuja ja yleensä "hiljaisia" esineitä Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmässä. Ja ranskalainen tutkija Michel Brune väittää kirjassaan Sahalinin tapaus, että 1. syyskuuta 1983 ainakin 9 konetta rikottiin Neuvostoliiton ilmatilaa ja Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimat ampuivat sen jälkeen. Se väittää myös, että lennon KE007 eteläkorealainen Boeing 747 ammuttiin huomattavasti tuosta pisteestä eteläänjoka tunnustetaan virallisessa versiossa - noin 640 kilometriä eli Japanin alueen yli, ei Neuvostoliiton ilmavoimien toimesta. Perusteluna esitetään lausunnot, joiden mukaan Moneronin saaren lähellä sijaitsevan etsintöiden aikana ei löydy yhtään matkustajan ruumiita, kerättiin suuri määrä talousjätteitä ja löydettiin fragmentti raketinvakaajasta. Kirjoittaja toteaa, että roskia ei olisi voitu kuljettaa etelään, koska alueella on vain etelästä pohjoiseen. Väitetään myös, että "ala-arvoinen" kone otti yhteyttä Niigataan 50 minuuttia sen väitetyn kuoleman jälkeen Su-15-ohjuksista, minkä jälkeen se todella katosi. Niiganan alueelta löydettiin Brunen mukaan fragmentteja amerikkalaisesta ohjuksesta.että Moneron Islandin lähellä sijaitsevien etsintotoimintojen aikana ei löydy yhtään matkustajan ruumiita, nostettiin suuri määrä talousjätteitä ja löydettiin fragmentti raketinvakaajasta. Kirjoittaja toteaa, että roskia ei olisi voitu kuljettaa etelään, koska alueella on vain etelästä pohjoiseen. Väitetään myös, että "ala-arvoinen" kone otti yhteyttä Niigataan 50 minuuttia sen väitetyn kuoleman jälkeen Su-15-ohjuksista, minkä jälkeen se todella katosi. Niiganan alueelta löydettiin Brunen mukaan fragmentteja amerikkalaisesta ohjuksesta.että Moneron Islandin lähellä sijaitsevien etsintotoimintojen aikana ei löydy yhtään matkustajan ruumiita, nostettiin suuri määrä talousjätteitä ja löydettiin fragmentti raketinvakaajasta. Kirjoittaja toteaa, että roskia ei olisi voitu kuljettaa etelään, koska alueella on vain etelästä pohjoiseen. Väitetään myös, että "ala-arvoinen" kone otti yhteyttä Niigataan 50 minuuttia sen väitetyn kuoleman jälkeen Su-15-ohjuksista, minkä jälkeen se todella katosi. Niiganan alueelta löydettiin Brunen mukaan fragmentteja amerikkalaisesta ohjuksesta.että "ala-arvoinen" kone otti yhteyttä Niigataan 50 minuuttia sen väitetyn kuoleman jälkeen Su-15-ohjuksista, minkä jälkeen se todella katosi. Niiganan alueelta löydettiin Brunen mukaan fragmentteja amerikkalaisesta ohjuksesta.että "ala-arvoinen" kone otti yhteyttä Niigataan 50 minuuttia sen väitetyn kuoleman jälkeen Su-15-ohjuksista, minkä jälkeen se todella katosi. Niiganan alueelta löydettiin Brunen mukaan fragmentteja amerikkalaisesta ohjuksesta.
Nämä ovat omituisuuksia tämän alennetun Boeingin ympärillä. Tehdä johtopäätös … …
Aikakauslehden kansi * TIME *