Taistelut Sevastopolin kanssa olivat vaikeimpia ja dramaattisimpia Suuren isänmaallisen sodan historiassa. Molemmat osapuolet kärsivät valtavia tappioita, eikä kukaan niistä ajatellut vetäytyä. Puna-armeijalla oli kuitenkin muun muassa joukko, jota Wehrmacht pelkäsi tulipaloa. Puhumme "Vihreästä aaveesta" - Neuvostoliiton panssarijunasta, joka osoittautui Saksan armeijan hirvittävimmistä vastustajista.
Yhdistelmä, joka kauhistutti saksalaisia.
Panssaroitu juna numero 5 eli "Zheleznyakov" rakennettiin marraskuussa 1941 Sevastopolin meritehtaaseen. Se koostui neljästä panssaroidusta vaunusta, jotka oli aseistettu 76,2 mm: n ja 76 mm: n tykillä, 34-K-tykistön kiinnikkeistä ja 82 mm: n laastista. Lisäksi 16 konekivääriä voi ampua samanaikaisesti junasta. Juna vetää tavaraveturi El-2500, jonka päätehtävänä oli varmistaa riittävä ohjattavuus Sevastopolin alueen nousussa.
Vaikea maasto vaati enemmän ohjattavuutta junasta.
Zheleznyakov suoritti ensimmäisen taisteluharjoituksensa 7. marraskuuta 1941 enemmän kuin onnistuneesti: ampui onnistuneesti Wehrmachtin joukkoihin Krimin tatari-kylän Duvankan alueella, saksalaiset ottivat yllätyksenä. Siellä käytettiin ensimmäistä kertaa torjuntataktiikoita, jotka varmistivat panssaroidun junaa uhkaavan vihollisen kunnian: juna jätti yhden tunnelin täydellä nopeudella ja kiirehtii toiseen, avaten samalla raskaan tulipalon.
Saksalaisilla ei itse asiassa useimmissa tapauksissa edes ollut aikaa alkaa palata tulipaloa, kun juna oli jo poissa näkymästä, jättäen tapetun vihollisen. Jopa ilmailu ei pystynyt selviämään "Zheleznyakovista" - Neuvostoliiton konekiväärit ampuivat myös ilmakohteita. Wehrmacht pelkäsi vakavasti tätä tappavaa panssaroitua junaa, he jopa alkoivat kutsua sitä "vihreiksi aaveiksi". Tällä pienellä lempinimellä "Zheleznyakov" ja meni Suuren isänmaallisen sodan historiaan.
Panssaroitu juna meni historiaan nopeana ja tehokkaana aseena.
Vain kahdeksan kuukauden vihamielisyyden aikana Zheleznyakov suoritti 140 raidea, joista melkein jokaiselle osoitettiin menestys vihollisjoukkojen tuhoamisessa. Wehrmacht oli suoraan sanoen vihainen kyvyttömyydestään selviytyä tappavasta panssarijunasta. Ja silti, he onnistuivat, vaikkakaan ei ensimmäistä kertaa.
Mainosvideo:
Tällaisen valtavan joukon poistamiseksi saksalaisten piti turvautua viidenkymmenen lentokoneen laivueeseen. He pystyivät tuhoamaan panssaroidun junan tukikohdan - Troitskin tunnelin. Puna-armeijan miehet kokoonpanon eloonjääneestä osasta ampuivat kuitenkin 24 tuntia. Vasta kun molemmat sisäänkäynnit tunneliin romahtivat 27. kesäkuuta 1942, sotilaat poistivat eloon jääneet aseet ja jatkoivat taistelua osana muita yksiköitä. Itse junasta jäljelle jäi vain E-sarjan apuhöyryveturi, joka jatkoi toimintaansa vuoteen 1967 saakka.
E-sarjan apuveturi on tänään vihreälle haamulle omistettu muistomerkki.