Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Neuvostoliitto otti voimakkaan pinta-aluskannan luomisen "esityslistalle". Omat joukot oli mahdollista syöttää pyynnöillä vangituille aluksille - voitetun vihollisen laivastojen jakaminen määrättiin Teheranin vuoden 1943 konferenssin päätöksillä. Britit ja amerikkalaiset saivat edistyneempiä aluksia, kun taas Neuvostoliiton merimiehet ostivat "vanhuksen italialaisen" - taistelulaivan Giulio Caesaren.
"Julio Caesar" ("Julius Caesar") tuli tuolloin kolmanneksi taistelulaivaksi Neuvostoliiton laivastossa "Pariisin kunnan" ja "Lokakuun vallankumouksen" (molemmat käynnistettiin vuonna 1911) jälkeen. Toinen - "Petropavlovsk" (ennen sitä "Marat") on pitkään muutettu kelluvaksi tykistöakkuksi.
Helmikuussa 1949 Italian taistelulaiva saapui Sevastopoliin ja maaliskuun alussa liittyi Mustanmeren laivastoon nimellä Novorossiysk.
Vuosina 1943 - 1948 taistelulaivaa ei huollettu kunnolla, joten aluksi he halusivat tehdä siitä koulutusaluksen vasta rakennettujen taistelulaivojen ryhmien kouluttamiseksi. Myöhemmin päätettiin kuitenkin päivittää alus. Toukokuussa 1949 Novorossiysk telakoi Sevmorzavodin pohjoisessa laiturissa. Parannustöitä Novorossiyskissa tehtiin ajoittain vuoteen 1955 saakka.
Alus vastaanotti ilma-aluksen vastaisia järjestelmiä ja tutka-aseman, uuden etumatkan, radioviestinnän ja aluksen sisäisen viestinnän, parannetut pääkaliiperin palontorjuntalaitteet ja uudet turbiinit.
Lisäksi heinäkuussa 1949 "Novorossiysk" meni merelle ensimmäistä kertaa Mustanmeren laivaston laivueen lippulaivana. Ehkä tämä tehtiin todistaakseen länteen, että alus on "kunnossa".
Vuonna 1955 "Novorossiysk" lähti useita kertoja liikkeelle, viimeksi - kuolemansa aattona. Aluksen miehistö oli tuolloin 1577 henkilöä.
Mainosvideo:
"Giulio Cesaren" ensimmäinen elämä
1900-luvun alussa tuolloin suurin alus laskettiin markkinoille Englannissa. Dreadnoughtista, jonka siirtymä oli 18 120 tonnia ja nopeudella 21 solmua, aseistettiin tykistöllä "kaikki iso-ase" -periaatteella ("vain suuret aseet"), tuli kuninkaallisen laivaston lippulaiva ja se teki eräänlaisen vallankumouksen meriasioissa.
1900-luvun puoliväliin saakka taistelulaivat miehittivät johtavia asemia merellä, antaen lopulta sukellusveneen ja lentokoneen kuljettajalle.
Italia aloitti raskaan rakentamisen yhtenä viimeisimmistä suurten merivoimien joukossa.
Italian laivaston ensimmäinen taistelulaiva Dante Alighieri laskeutui kesäkuussa 1909, käynnistettiin elokuussa 1910 ja otettiin käyttöön tammikuussa 1913. Hänen kaksoisveljensä "Giulio Cesare" lomautettiin vuotta myöhemmin kuin lippulaiva, ja kohtalo osoittautui mielenkiintoisimmaksi ja traagisimmaksi. Alus päätti elämänsä myöhemmin kuin muut, outoissa ja salaperäisissä olosuhteissa.
Italia aloitti ensimmäisen maailmansodan vuonna 1915. Koko vihollisuuksien ajan "Giulio Cesare" vietti vain 31 tuntia taisteluoperaatioihin ja vielä 387 tuntia harjoituksiin.
Sodanvälisellä ajalla alus tehtiin kolme nykyaikaistamista: vuosina 1922, 1925 ja 1933-1937. Taistelulaiva osallistui vuonna 1923 Kreikan Korfun saaren pommituksiin ja sitä seuranneisiin hyökkäyksiin.
Toisen maailmansodan alkuun mennessä "Giulio Cesare" lähestyi enemmän tai vähemmän valmistautuneita. Heinäkuussa 1940, törmäyksessä vihollisen kanssa, brittiläinen kuori osui keisarin joukkoon aiheuttaen tulipalon. Miehistön menetykset tapettuina ja haavoittuneina olivat yli sata ihmistä. Taistelulaiva oli myös Tarantossa, kun sitä brittien lentokoneet pommittivat, mutta pystyi pakenemaan Napoliin, missä vuotta myöhemmin brittien pommit ohittivat sen.
Tammikuussa 1942 korjattu taistelulaiva aloitti viimeisen sotilaallisen kampanjansa. Katastrofinen polttoainepula pakotti Italian komennon muuttamaan keisarin kelluvaksi kasarmiksi ja poistamaan suurimman osan miehistöstä muille aluksille. Kaikkiaan sodan aikana alus teki 38 taisteluuloskäyntiä, joista 8 - etsimään vihollista ja 2 - saattamaan saattueen, kattaen yhteensä 16 947 merimailia.
"Novorossiyskin" kuolema
Mutta nopeasti eteenpäin vuoteen 1955. Entinen "keisari", josta tuli "Novorossiysk", palasi juuri liikkeistä osallistuakseen juhlallisuuteen, joka merkitsi Sevastopolin puolustuksen 100 vuotta 100 vuotta Krimin sodan aikana. Yöllä 29. lokakuuta aluksen rungon alla - oikeanpuoleisesta puolelta keulassa tapahtui voimakas räjähdys, jonka tehon arvioitiin myöhemmin tonni TNT: tä. Hätähälytys julistettiin heti, ja taistelulaivassa oli nenäverhoilu ja 1-2 asteen rulla. Reiän pinta-ala vaihteli useiden arvioiden mukaan 120-150 neliömetristä. Yli sata merimiestä olivat räjähdyksen ensimmäiset uhrit.
Naapurilaivojen ja lääketieteellisten ryhmien hätäjoukot saapuivat laivaan, pumppaamalla nopeasti virtaavasta vedestä ja haavoittuneiden evakuointi alkoi.
Mustanmeren laivaston komento menetti tappioistaan huolimatta koko henkilöstön poistamista aluksesta. Laivaston komentaja, varamiraali Viktor Parkhomenko selitti myöhemmin päätöksensä sillä, että hän "ei katsonut mahdolliseksi määrätä henkilöstöä poistumaan aluksesta etukäteen, koska hän toivoi viime hetkiin asti, että alus pelastuisi, eikä ajatellut sen kuolevan".
Samoista syistä aloitettu hinaus matalassa vedessä keskeytettiin (taistelulaiva upposi merivoimien sairaalan alueella, noin 110 metrin päässä rannikosta). Myöhemmin, kun päätettiin hinata alusta, oli jo liian myöhäistä - Novorossiyskin nenä oli tiukasti kiinni lieteessä.
Kun vesi alkoi tulvaan aluksen kansille konehuoneiden ja kattilahuoneiden yläpuolella, laivaston komentajaa ja sotilasneuvoston jäsentä pyydettiin jälleen poistamaan kakkoon rakennettu henkilöstö taistelulaivosta, mutta viranomaiset kieltäytyivät jälleen. Ja silti, useita kymmeniä ihmisiä pääsi hinaamaan.
Kolmen tunnin taistelun jälkeen "Novorossiysk" kaatui ja kääntyi kölin yli sataman puolelle. Yhdessä aluksen kanssa kuoli 614 ihmistä (muiden arvioiden mukaan yli 670), mukaan lukien hätäpuolueet laivueen muilta aluksilta. Monet merimiehet löysivät itsensä ilmatyynyistä aluksen sisäpuolella - heidän kolkutuksensa rungon ulkopuolelta kuultiin 1. marraskuuta asti. Heistä kuitenkin pelastettiin vain yhdeksän. Pelastajat kertoivat, että merimiehet, jotka olivat immuroituja osastoihin, lauloivat "Varyag".
Katastrofin syyksi kutsuttiin "ulkoinen vedenalainen räjähdys", Mustanmeren laivaston komentajaa Parkhomenkoa syytettiin ihmisten kuolemasta ja itse taistelulaivasta. laivueen komentaja, joka toimii taistelulaivapäällikkö (räjähdyksen aikaan taistelulaivapäällikkö itse, kapteeni 1. kapteeni Alexander Kukhta oli lomalla). Heitä arvosteltiin, joku erotettiin, vain Parkhomenko erotettiin toimistosta. Rikoksentekijöitä vastaan ei ryhdytty oikeustoimiin.
Versioita katastrofista
Yksi räjähdyksen syistä kutsuttiin toisesta maailmansodasta jäljelle jääneeksi saksalaiseksi miinoksi, mutta tässä tapauksessa jäi epäselväksi, kuinka yli kymmenen vuoden ajan vedessä ollut lataus pääsi tunkeutumaan kahdeksan taistelulaivakannen päälle, joista kolme oli panssaroitu.
Taistelualuksen kuoleman syitä selvittävä komissio myönsi myös ammusten räjähdysmahdollisuuden, mutta kun alus nostettiin pintaan, kävi selväksi, että räjähdys tapahtui rungon ulkopuolella.
Vuosikymmeniä myöhemmin taistelulaivan päällikkö esitti toisen version, joka osallistui aluksen siirtoon Italian puolella Neuvostoliittoon. Hänen mielestään miinoja oli enemmän kuin yksi, ja ulkopuolella tapahtuva räjähdys sai alkunsa taistelualuksen sisällä olleen sabotaasimaksun räjähdyksen. Hänen mukaansa laivan hyväksynnän aikana kaukaisimmasta osastosta löytyi kolme hitsattua katkaisua. Hitsaus oli hiljattain. Komento ei kuitenkaan ryhtynyt toimiin näiden tietojen suhteen.
Tai ehkä taistelualuksen entiset omistajat - italialaiset - olivat mukana räjähdyksessä? Lisäksi heillä oli samanlainen kokemus toisen maailmansodan jälkeen.
Vuonna 1941 Ison-Britannian taistelulaivat Valiant ja Queen Elizabeth, jotka sijaitsevat Alexandriassa, lopettivat toiminnan italialaisten sabotöörien ansiosta. Sukeltajat pyydettiin Vzliantin alukselle. Ainoastaan matala vesi pelasti taistelulaivan kuolemasta - se vain istui pohjaan. Sen jälkeen torpendo, jonka sabotoijat asettivat kuningatar Elizabethin pohjan alle, räjähti - alus menetti merkittävän osan ihoa. Italialaisten kolmas uhri oli öljytankkeri.
Ideologi ja sabotaasisota-johtaja Italiassa oli Borghesen ruhtinaskunnan perheen jälkeläinen - komentaja, luutnantti Junio Valerio Scipione.
Borghese, jonka yksikön nimi oli Decima Flottiglia MAS, alaisena olivat erityisesti ns. "Ihmiset-sammakot" (italiaksi - uomo rana), jotka ihmisen ohjaamien torpedojen avulla räjäyttivät aluksia Alexandriassa. Toukokuussa 1943 he upposivat kolme brittiläistä kuljetusta Algecirasin lahdessa (jonka toisella puolella Britannian Gibraltar sijaitsee), ja kolme kuukautta myöhemmin upposi siellä useita säiliöaluksia. Kaikkina vuosina 1941 - 1943 23 alusta tuli sabotoimien uhreiksi.
Saksalaiset käyttivät myös italialaisia saboteureja - etenkin Mustallamerellä, jossa he upposivat kaksi Neuvostoliiton sukellusvenettä ja kolme lastialusta, samoin kuin Leningradin saartoa.
Viime vuosisadan 90-luvun alkupuolella Italian merivoimien päällikkö, amiraali Guido Venturioni hylkäsi mahdollisuuden osallistua Borghesen saboteureihin Sevastopolin tapahtumiin. Vaikka hän ei sulkenut pois, että tämä voisi olla Italian erityispalvelujen tehtävä.
Arvioinnit Novorossiyskin kuoleman syistä eivät lopu nyt. Siitä lähtien on lausuttu mitä tahansa versioita: ikään kuin israelilaiset räjäyttivät aluksen, koska Moskova päätti myydä sen Egyptiin sodan kanssa Israelin kanssa tai että Hruštšov antoi käskyn taistelualuksen tulvaamiseksi, joka halusi siten diskreditoida amiraali Nikolai Kuznetsovia ja muuta laivaston johtoa. Lisäksi sanottiin, että britit laskivat aluksen, koska he pelkäsivät, että Neuvostoliiton johto varustaisi Novorossiyskin ydinaseilla. Tuleeko totuus esiin?