Jos uskot, että puhun UFO: sta, niin olet erehtynyt … Nykyään tarina kertoo täysin maanpäällisestä tekniikasta.
Mutta ensin kysymys on: mitä näet yllä olevassa kuvassa?
Henkilökohtaisesti näen lentokoneen, jolla on ainutlaatuiset aerodynaamiset ominaisuudet. Tämä vartalon muoto pystyy tasapainottamaan fyysisten voimien vaikutusta, vähentämään ilman vastuskykyä ja mahdollistamaan lentämisen suurimmalla nopeudella.
Siksi jonain päivänä mielessäni tuli ajatus kehittää jotain vastaavaa.
Ilmakehän levy lentää.
Tämän mallin ohjaamon tulisi olla sijoitettu keskelle, jotta miehistö olisi parhaiten näkyvissä kaukana kaikista reunoista.
Muuten, keksintö on patentoitu ja sitä voidaan myydä.
Valmistamme ohjaamon ympärille potkuria, jotka pyörivät eri suuntiin.
Mainosvideo:
Tiedätkö, helikopterit voivat alkaa pyöriä ympyröinä, jos hännän roottori ei toimi. Tässä asiassa tämä ongelma ratkaistaan potkurien eri suuntiin, mutta niillä on oltava sama alue.
Potkurit voidaan saada moottorilla, esimerkiksi kahdella (hyvin, parempaan painonjakoon ja suurempaan turvallisuuteen, jos yksi moottori vioittuu).
Lisäksi turvallisuuden vuoksi meillä on laskuvarjojärjestelmä, jolla on kyky avautua automaattisesti.
Häntäosan potkurit tarjoavat liikkumisen eteenpäin ja käännös tapahtuu jarruttamalla yhtä potkuria tai avaamalla / sulkemalla se. Lisäksi ikkunaluukut säätävät automaattisesti levyn kaltevuuden.
Kuinka pidät tästä ideasta? Kirjoita kommentteihin!
Seuraavaksi esitän huomioihisi pienen gallerian ja kuvauksen hienostuneille.
Ilmakehän levy toimii seuraavasti:
Pystyliike.
Levyn rungossa (1) sijaitsevilla ulkoisilla (2) ja sisäisillä (3) potkureilla (jotka yhdessä edustavat pystysuuntaista potkuria) on yhteys ilmakehään erityisten ikkunoiden (24) kautta ja pyörii samalla nopeudella tasaisesti. Tässä tapauksessa ruuvien työalue (ts. Ruuvien käyttämä alue kussakin ikkunassa) on sama molemmille ruuveille.
Siten pystysuoran lentopotkurin alueen tasa-arvo ei anna levyn kiertyä toiseen suuntaan potkurin pyörimisakseliin nähden.
Kun hissi on suunnilleen yhtä suuri kuin painovoima, kiekko määrittää (anturien, gyroskooppien jne. Avulla) poikkeamansa vaaka-asennosta. Sitten ilmavirtausten verhot (4) kytketään päälle, mikä estää osittain ilmavirran yhdessä tai toisessa ikkunassa (24) tai useissa ikkunoissa kerralla, tarvittavalla määrällä.
Tämän jälkeen kiekko voi vapaasti nousta ilmaan ja vetää laskutelineitä (20) takaisin.
Vaakasuora liike.
Vaakasuuntaisen liikkeen varmistamiseksi käytön (22) ajamat vaakasuuntaiset ruuvit (5) alkavat pumpata ilmaa koteloon (1) niiden sijaintipaikalla. Tässä tapauksessa ilmavirta (19, 23) poistuu suuttimen (6) läpi siirtämällä kiekkoa vaakasuunnassa.
Vakaamman toiminnan ajaksi on tarkoitus, että vaakasuuntaista liikettä varten tarkoitetut ruuvit on järjestetty pareittain, ts. jos yksi ruuvi on kotelon päällä, toinen ruuvi on kotelon pohjassa.
Tapauksissa, joissa luodaan erikoistyyppinen ilmakehälevy, jolla on vauhdin liikkeen aikana erityisiä vaatimuksia nopeudelle tai muille ominaisuuksille, potkurien sijasta on mahdollista käyttää suihkumoottoria, magneettista, fotonista tai muuta tyyppistä laitetta.
Potkurijarrut on järjestetty ilmakehän levyn (10) kääntämiseksi. Joten levyn vaakatasossa liikkuessa, kun suuntaa on tarpeen muuttaa, ohjaaja tai tietokoneohjelma antaa signaalin ulkoisen (2) tai sisäisen (3) potkurin jarruille. Vastaavaa ruuvia jarrutetaan jarrulla (10), samalla kun vaihdelaatikko (11) jakaa työntövoiman lisäämällä toisen ruuvin pyörimisnopeutta. Kiertoeron suuruuden mukaisesti kiekko kääntyy sivulle, joka johtuu reaktiivisen vääntömomentin esiintymisestä jarruttamattomasta potkurista.
Kun lentää sivutuulessa, kiekko pystyy vastustamaan sitä johtuen melkein samasta aerodynamiikasta kaikilla puolilla. Levyn runko itsessään on sama paitsi suuttimen (6) takana. Mökillä (8) on kuitenkin eri muoto kuin pyöreällä. Ja jos ohjaamon (8) etupuolelta johtuen pienestä leveydestään sillä on alhainen vastus, niin sen sivupuolella on suuri pituus ja vastus on suurempi. Siitä huolimatta, että ohjaamon poikkileikkaus on vain noin 10% ja 90% putoaa itse kiekkoon, ja ottaen myös huomioon, että ohjaamolle annetaan myös aerodynaaminen muoto, on katsottava, että ero aerodynaamisessa vastuksessa frontaalituulessa ja sivutuuleissa on merkityksetön.
Jos jonkin muun suunnan poikittatuuli tai tuuli vaikuttaa kiekkoon kulmassa vaakatasoon nähden alhaalta tai ylhäältä päin, levyn vaaka-asentoa tukee ilmaverhot (4).
Tarvittaessa levy voi liikkua eteenpäin taaksepäin ilmavirran mekanismin (25) avulla. Tämä mekanismi sulkee ilmavirran (19) suoran poistumisen suuttimesta (6) siten, että suuttimesta karkaava ilmavirta ohjataan levyn runkoa (1) pitkin pakottaen sen liikkumaan vastakkaiseen suuntaan.
Energialähteet.
Energialähde (14) sijaitsee pääasiassa ohjaamon alla, mahdollisimman lähellä rungon alaosaa (1). Tämä tehdään koko rakenteen painopisteen alentamiseksi ja parhaan painojakauman saavuttamiseksi. Oletetaan, että yksinkertaisimmassa versiossa bensiinimoottori, jossa on generaattori, polttokennot tai paristot, joilla on sähkövaranto (pääasiassa UAV- ja pelilevyjä varten), voi toimia energialähteenä, koska sähkö voidaan jakaa parhaalla mahdollisella tavalla sähkökuluttajien (sähkömoottorit, ohjausjärjestelmät jne.) Kesken. jne.).
Samanaikaisesti on mahdollista täydentää energiavarastoja esimerkiksi järjestämällä aurinkopaneelit levyn runkoon (1).
Energialähteestä (14) energia syötetään potkurin käyttömoottoreihin (9) ja muihin levyjärjestelmiin. Ja moottorit (9) puolestaan auki ruuvit (2,3).
Turvallisuus.
Turvallisuuden takaamiseksi ilmakehän levyssä on kaksi potkurin käyttöjärjestelmää.
Ne sisältävät potkurin käyttömoottorin (9), alennuslaitteen (11), vaihteet (12).
Jos jokin potkurimoottorimoottoreista (9) vioittuu tai tapahtuu jokin muu vika, joka johtaa sen toiminnan mahdottomuuteen, ulkoisen (2) ja sisäisen potkurin (3) pyörimistehtävä on osoitettu täysin toiselle järjestelmälle. Samanaikaisesti on mahdollista lisätä varmuuskopiojärjestelmän kuormitusta ja vähentää levyn ominaisuuksia. Mutta tämän kopioinnin avulla voit lasketa levyn turvallisesti maahan.
Energialähde sisältää myös redundantit järjestelmät ja sillä voi olla erillinen näkymä (esimerkiksi voidaan käyttää useita toisistaan riippumattomia akkuja).
Ihmisen kehon osien, esineiden, eläinten tai lintujen pystysuoraan potkuriin ja vaakasuoraan potkuriin pääsemisen välttämiseksi potkurien on tarkoitus olla peitetty hilalla avoimilta sivuilta.
Hätätilanne.
Pääpotkurien täydellisen vian sattuessa ulko (2) ja sisempi (3) kiekko alkavat pudota. Aerodynaamisten ominaisuuksien takia pudotus voi olla hallitsematon (kiekko voi alkaa pudota 90 asteen kulmassa suhteessa maahan ja pyöriä akselinsa ympäri), minkä vuoksi laskuvarjojen ampuminen on mahdotonta (7).
Koska levyn ohjaamolla (8) on eri muoto kuin ympyrällä ja edessä ja sivusuunnassa on pieni ero, tämä estää pyörimisen.
Lisäksi putoamisen alussa ilma-terälehdet (13) laukaisevat automaattisesti, jotka ulottuvat vartalosta suorassa kulmassa. Ne lisäävät rungon yläosan aerodynaamista vetovoimaa, jonka yhdessä lasketun painopisteen kanssa pitäisi johtaa siihen, että ilmakehän levy taipuu vaaka-asentoon putoamisen yhteydessä, kun taas rungon yläosa suuntautuu osittain ylöspäin.
Lisäksi joillakin pidennetyssä asennossa olevista lentokoneista (13) on kyky kiertyä, minkä pitäisi myös estää kiekon pyöriminen akselinsa ympäri.
Siten ilmakehän levy pystyy vakauttamaan putoamisensa ja mahdollistamaan hätävarjohyppyjen (7) toiminnan, joka avautuessa hidastaa kiekon putoamista ja pelastaa matkustajien ja laitteiden hengen ylläpidettävissä olosuhteissa.
Käytä UAV-pelilentokoneina.
Ilmakehän levyä voidaan käyttää miehittämättömänä ilma-aluksena. Tässä tapauksessa ohjaamoa (8) ei ehkä ole saatavana. Lisäksi levy voidaan jälkiasentaa lisäjärjestelmillä.
Ja kun levyn koko pienenee, se voi toimia korvaavana nelikoptereina tai pelikoneena. Samanaikaisesti tärkein ominaisuus on, että kotelon sisään vedettyjen ruuvien (2,3) ansiosta se on melko turvallinen sekä kaupungissa lentäessä että sisätiloissa käynnistettäessä.