Arktinen alue, jolla on jättimäiset hiilivetyvarannot, on muuttumassa nopeasti vastakkainasettelualueeksi Venäjän ja kollektiivisen lännen välillä. Yhdysvallat uhkaa muuttaa Pohjanmeren reitin yhteiseksi, tarkoittaen amerikkalaista, ja kouluttaa laivastonsa toimimaan Kauko-Pohjanmaalla. Kuinka maamme reagoi arktisen alueen militarisointiin?
Nykyään Yhdysvalloissa on vain kaksi jäänmurtajaa, joilla ei ole ensimmäistä tuoreutta, joihin Pentagon voi jotenkin luottaa saattaessaan aluksiaan. Jos nämä vanhat alukset rikkoutuvat ja arktiseen alueelle kiiveneiden amerikkalaisten on käännyttävä Venäjän puoleen saadakseen apua, ei ole häpeä. Yhdysvallat tilasi sarjan uusia jäänmurtajia, mutta tämä on erittäin hidas prosessi, ja heidän on odotettava luotettavia oppaita jäässä monien vuosien ajan.
Teoriassa Norja voi tarjota heille sotilaallista apua Kauko-Pohjanmaalla. Oslossa on partioijunmurtaja KV Svalbard, joka on aseistettu 76 mm: n tykillä ja monikäyttöisella helikopterilla. Aikaisemmin kerrottiin, että Kanada aikoi rakentaa norjalaisen "Svalbard" -projektin 6 - 8 tällaista erikoisalusta, mutta toistaiseksi tätä ei ole tapahtunut. Luultavasti meidän pitäisi odottaa uutisia tästä aiheesta, koska Kanada, tunteessaan Yhdysvaltojen tukea, ilmoitti tarvittaessa olevansa valmis taistelemaan Venäjän kanssa arktisesta alueestaan.
Joten arktisella alueella on todennäköinen aseellinen konflikti. Kuinka maamme voi vastata?
Ensinnäkin on muistettava, että meillä on hyvät perinteet itse murtajien asettamiseen. Viime vuosisadan levottomassa kolmenkymmenenluvulla projekti 51: n aluksia kehitettäessä he tarjosivat mahdollisuuden asentaa useita tykistökiinnikkeitä, joiden kaliiperi oli 130 mm ja 76 mm, samoin kuin suuren kaliiperin konekiväärejä. Kaikki kyseisen sarjan alukset selvisivät suuresta isänmaallisesta sodasta osallistumalla vihollisuuksiin.
Tämä kokemus otettiin huomioon ydinjäänmurtajien suunnittelussa. Esimerkiksi "Lenin" voitaisiin tarvittaessa varustaa 45-mm: n automaattisilla tykillä, neljällä ampuma-aseella ja muilla laitteilla. Kaikki Neuvostoliiton ydinvoiman käyttävien alusten aseet ja ammukset varastoitiin varovaisesti kotisatamissaan. Arktika-projektin jäänmurtajilla voi olla kaksi kaksois 76 mm: n AK-726-tykistökiinnikettä ja neljä 30 mm: n AK-630-kuusioputkista rynnäkkökivääriä.
Jäänmurtajalaivastomme, siis maailman voimakkain, tällöin se edusti vaikuttavaa armeijan armeijaa. Venäjällä on myös omat perinteensä partioida jäänmurtajia.
Vuonna 1957 avattiin 52-sarjassa ainoa jääluokan rajavartioalus Purga. Kauko-Pohjanmaan palvelusvuosien aikana hän pidätti 26 ulkomaista alusta, jotka rikkoivat rajojamme. Kuudennenkymmenenluvulla Projektin 97 jäänmurtajien perusteella luotiin sarja 97P-partioalusta, jotka pystyivät kantamaan tykistöaseita ja helikopteria. Heidän tavoitteenaan oli syrjäyttää amerikkalaiset ja kanadalaiset jäänmurtajat Neuvostoliiton arktiselta alueelta, josta he "vahingossa" joutuivat. Viimeiseksi Project 22100 Okean -jäänmurtajaluokan rajavartiolaiva Polar Star, 1. taso, on käytössä, vielä kaksi on rakenteilla. Niitä voidaan käyttää sekä kauko-pohjoisessa että tropiikissa. Laivat on varustettu tykistöaseilla, mutta ne voivat myös kuljettaa ohjuksia.
Mainosvideo:
Tiedot lyijypartiolaivan 23550 "Arktika" käynnistämisestä RF: n puolustusministeriön tarpeisiin nimeltään "Ivan Papanin" herättivät suurta kiinnostusta. Sarjassa on vain kaksi heistä, toinen merkitsee nimeä "Nikolai Zubov". Alukset kuuluvat kooltaan tuhoajien luokkaan, ja ne on mukautettu toimimaan sekä arktisissa että trooppisissa olosuhteissa. Matkalla ne kykenevät murtamaan yhden metrin paksuisen jään, mutta 1,7 metriä paksu este noudattaa myös aluksia.
Aseistus koostuu 76 mm: n AK-176MA-keulakanuunista sekä Ka-27-helikopterista. Heillä on myös kaksi Raptor-nopeusvenettä ja ilmatyynyalus. Mahdollisuus asentaa kahdeksan Caliber-risteilyohjetta on sallittu. Katsotaanpa, että Yhdysvaltain laivaston AUG ei pysäytä näitä aluksia. Ja on vaikea kuvitella, että Yhdysvaltain laivaston kantajaryhmä oli napapiirin ulkopuolella.
Itse asiassa meillä on edessämme monikäyttöisiä nykyaikaisia aluksia. Heidän tehtävänään on partioida Pohjanmeren reittiä, jonka merkitys kasvaa joka päivä. Tarvittaessa "Papanin" ja "Zubov" voivat pysäyttää tunkeilijan ja viedä hänet hinaamaan. Ne auttavat myös hätätilanteessa olevia aluksia. Erikoislaitteiden ansiosta kaksi aluksemme kykenee suorittamaan partioveneiden tehtäviä pitämällä silmällä arktisia vesiä.
Toisin sanoen meillä on edessämme tulevat Pohjanmeren reitin "liikenteenohjaajat", jotka pitävät järjestystä ja antavat nopeasti apua vaikeissa ilmasto-olosuhteissa. Valitettavasti rahoitusongelmien takia Papaninin valmistumisen ja Zubovin asettamisen määräaikoja siirretään koko ajan, mihin toimivaltaisten viranomaisten olisi kiinnitettävä erityistä huomiota.
Kirjoittaja: Sergey Marzhetsky