1950-luvun puolivälissä de Lackner kehitti yksityisesti DH-4-Helivector-nimisen moottorin, joka nimettiin myöhemmin HZ-1-aerosykliksi, joka näytti helikopterin, perämoottorin ja moottoripyörän väliseltä ristltä.
Lentokone HZ-1 oli varustettu 40 hv moottorilla. kanssa., joka liitettiin kahdella koaksiaalisesti sijoitetulla ruuvilla. Potkurit, joiden halkaisija on 4,6 metriä, pyörittivät vastakkaisiin suuntiin, mikä mahdollisti sen, että vältettiin itse lavan pyöriminen, jolla luotsuri seisoi. Samanaikaisesti ohjaaja sijoitettiin pystysuoraan suoraan pyörivien potkurin siipien yläpuolelle (edustaen muun muassa kuoleman vaaraa) suojattuna putoamiselta vain turvavyöillä. Laitteen ohjaamiseksi toimitettiin moottoripyörän kaltainen ohjauspyörä. Lentäjän piti hänen avullaan muuttaa HZ-1: n nopeutta, suuntaa ja korkeutta. Käännöksen tekemiseksi oli tarpeen kallistaa koko lentokoneta oikeaan suuntaan - aivan kuten moottoripyörällä.
HZ-1-lentokoneiden ensimmäinen näyte otettiin taivaalle tammikuussa 1955, minkä jälkeen armeija tilasi heti tusinanäytteen. De Lackner -asiantuntijoiden mukaan heidän lentokoneensa voivat saavuttaa nopeuden jopa 105 km / h ja kuljettaa 55 kg hyötykuormaa lentäjän lisäksi. Laite voi olla ilmassa tunnin ajan. Samaan aikaan De Lackner HZ-1 oli erittäin vaarallinen mekanismi. Sen lisäksi, että lentäjä seisoi suoraan pyörivien potkurien yläpuolella, ne sijaitsivat myös laitteen alaosassa. Laskeutuessaan tai lentäessään matalalla korkeudella ne voivat helposti imeä roskia tai kalliokappaleita, jotka voivat aiheuttaa laitteen kaatumisen.
Yleistä tietoa HZ-1-aerosyklistä
Miehistö: 1 (lentäjä)
Korkeus, m: 2,1;
Mainosvideo:
Tyhjä paino, kg: 78;
Nostopaino, kg: 206;
Voimalaite: 1 x 40 hv Mercury Marine 20H -moottori. alkaen. (30 kW);
Polttoainesäiliön tilavuus, l: 3,8;
Pääroottorin halkaisija, m: 2 x 4,6;
Suurin nopeus, km / h: 121;
Ajonopeus, km / h: 89;
Lentoetäisyys, km: 24;
Lentoaika, min: 45;
Käytännöllinen katto, m: 1,524
Oletetaan, että Yhdysvaltain armeija pystyy tehokkaasti käyttämään tätä lentävää alustaa vasta 20 minuutin tiedotuksen jälkeen. Mutta koepilotti Selmer Sandbye, joka testasi HZ-1: tä, oli eri mieltä. Erityisesti hän totesi: "Minulta kesti vain yksi lento ymmärtää: tavallisen ihmisen on helvetin vaikea selviytyä tästä rakenteesta." Ja lentävän alustan luotettavuus jätti tuolloin paljon toivomisen varaa.
Testien aikana eri potkurien lavat törmäsivät toisiinsa kahdesti, mikä johti joka kerta laitteen putoamiseen. Yksi tällainen ilmatapahtuma päättyi melkein itse Selmer Sandby -kuolemaan. Loppujen lopuksi kaikki havaitut puutteet johtivat ohjelman päättämiseen.
Ainakin yksi tällainen lentävä alusta on säilynyt tähän päivään saakka ja on esitelty museokappaleena.
Mutta päivinämme tapahtuu liikettä tähän suuntaan. Katso tätä vaihtoehtoa: