Maaliskuun 8. maaliskuuta 2014 kadonneen malesialaisen Boeing 777-200 -lentokoneen etsinnät näyttivät olevan päättyneen. Vielä ei kuitenkaan ole luotettavaa vahvistusta siitä, että lentokone putosi mereen.
Malesian pääministeri Najib Tun Razak sanoi 24. maaliskuuta 2014 kokouksessa kadonneiden matkustajien sukulaisten kanssa, että kone voidaan julistaa kaatukseksi. Hänen mukaansa linja kaatui Intian eteläisen eteläosassa. Oletettavasti kukaan matkustajista ja miehistön jäsenistä ei selvinnyt.
Päätelmä matkustajien kuolemista tehtiin kuitenkin satelliittikuvien analyysiin, kun taas roskia väitetyn onnettomuuden kohdalla ei löytynyt. Boeing 777 -matkustajien sukulaiset samana päivänä mellakoivat Malesian suurlähetystössä Pekingissä ja syyttivät maan viranomaisia tietojen salaamisesta koneen kohtalosta.
Tunnetut tiedot
Malaysian Airlinesin MAS-matkustajalentokone, joka oli Etelä-Kiinanmeren yläpuolella, katosi tutkanäytöiltä tunnin kuluttua lähtöä, klo 8.40 kello 8. maaliskuuta paikallista aikaa antamatta signaaleja dispettoreille. Boeing 777-200 oli tekemässä koodijakoista lentoa MH370 China Southern Airlinesin kanssa Malesian pääkaupungista Kuala Lumpurista Pekingiin ja sen oli määrä laskeutua määränpäähänsä kello 6.30 samana päivänä.
Lentokoneessa oli 12 miehistön jäsentä ja 227 matkustajaa. Kadonneiden joukossa on kaksi Ukrainan kansalaista - 45-vuotias Oleg Chustrak ja Serhiy Deineka, yksi Venäjän kansalainen - Irkutskin liikemies Nikolai Brodsky ja 11 amerikkalaista sotilasta.
Miehistöä ohjasivat kokeneet lentäjät - kapteeni, 53-vuotias Zahari Ahmad Shah, joka oli ollut MAS: n palveluksessa vuodesta 1981, ja toisen pilottin, 27-vuotias Farik Ab Namid. Kone suoritti täyden teknisen tarkastuksen 10 päivää ennen tragediaa ja oli käyttökelpoinen.
Mainosvideo:
Lentoyhtiön black box -signaaleja ei ole rekisteröity. Aluksi ilmoitettiin, että lentokone kaatui Vietnamin aluevesillä, 250 km Tho-Chun saaresta, mutta etsinnät epäonnistuivat.
Malesian viranomaiset tekivät päätelmän lentokone-törmäyksestä tieteellisten oletusten perusteella. Brittiläisen satelliittiyhtiön Inmarsatin työntekijät laskivat kaksi mahdollista reittiä kadonneelle linjalle, vertasivat satelliittitietoja aikaisemmista Boeing 777 -lennoista lentoon MH370 ja päättelivät, että puuttuva linja lensi etelään. Laskelmat perustuivat Doppler-ilmiöön - fyysiseen ilmiöön, joka muodostuu vastaanottimen kirjaaman taajuuden ja aallonpituuden muutoksesta, joka johtuu lähteen liikkeestä ja / tai vastaanottimen liikkeestä. Koneta ei kuitenkaan silti löydetty.
Terrori-isku tai salaliitto?
Pääversio oli alun perin oletus terrori-iskusta. Vahvistamattomien raporttien mukaan Pekingin erikoispalvelut saivat aiemmin tietoja nimettömältä lähteeltä tulevasta terrori-iskusta. Lisäksi kävi ilmi, että kaksi tuntematonta henkilöä pääsi alukselle muiden ihmisten Italian ja Itävallan kansalaisten asiakirjojen mukaan.
Kadonneiden luettelossa olevat olivat terveellä kotimaallaan ja kertoivat, että jokin aika sitten heidän passinsa varastettiin Thaimaassa. Tutkittuaan henkilöllisyytensä ja todennettuaan tutkimuksen kuitenkin pääteltiin, että molemmat matkustajat yrittivät todennäköisesti yksinkertaisesti muuttaa Eurooppaan.
Hieman myöhemmin selvisi, että vähän ennen koneen nousua lentäjä puhui puhelimessa henkilön kanssa, jolta puhelin, kuten käy ilmi, hankittiin vääriä asiakirjoja käyttämällä. Samaan aikaan Malesian poliisi myönsi, että Boeing 777: llä lentäneiden matkustajien valokuvia aiemmin kadonneista passeista muutettiin tarkoituksella.
Yhdysvaltojen osallistuminen lentokoneen katoamiseen ei ole myöskään viimeinen keskusteltavana oleva vaihtoehto, varsinkin kun FBI otti virallisesti vastaan tapauksen olosuhteiden tutkinnan.
Varkaus tai rikkoutuminen?
Ei yhtä uskottavaa on versio varkaudesta. Ennen kadontaa tutka tallensi muutoksen hallituksen kulkusuunnassa vastakkaiseen suuntaan, nämä tiedot siirrettiin automaattisesti lentokoneiden moottorijärjestelmistä. Lennon suunnan muuttuessa voidaan olettaa, että kaappaajat pakottivat lentäjät tekemään tämän, mutta on outoa, että miehistö ei lähettänyt mitään signaaleja avusta.
Vähemmän todennäköistä on versio lentokoneen teknisestä toimintahäiriöstä ja mahdollisuudesta, että lentäjien oli pakko laskeutua lentokoneeseen veteen. Ja jälleen sama kysymys: miksi signaalia ei annettu?
Ihmiset vai UFO: t?
Koska apua ei ole lähetetty, luotsauksen olettamusta ei voida hylätä. Äskettäin lehdistössä ilmestyi valokuvia yhdestä lentäjästä, jonka tyttöjen kanssa oli ohjaamossa, vähän ennen huonoa lentoa. Uskotaan, että väitetyssä onnettomuudessa olisi voinut tapahtua erilainen inhimillinen tekijä: "Ehkä joku aluksella osti vakuutuksia valtavasta summasta perheelleen saadaan tai joku oli velkaa jollekin niin paljon rahaa", - RIA Novosti lainasi Malesian poliisin päällikkö Khalid Abu Bakaria. He eivät myöskään kiistä sitä vaihtoehtoa, että lentäjä päätti itsemurhan ja samalla satojen ihmishenkien kanssa.
Tietenkin niin monien tuntemattomien kanssa tarjotaan vaihtoehtoisia versioita tapahtumasta. Jotkut kertovat näkeneensä tuntemattoman lentävän esineen koneen vieressä, kun taas toiset sanovat, että lentokone imettiin mustaan reikään Etelä-Kiinan meren yli.
Yksi asia on uskomatonta: sukulaiset soittivat kadonneille matkapuhelimiin ja vasteena olivat pitkät piippaukset. Ja asiantuntijat eivät sitoutu kommentoimaan tätä salaperäistä seikkaa tällä hetkellä.
Alina Maximova