Tällaiset johtopäätökset teki yksi parhaista Moskovan asiantuntijoista Juri Antipov. Hänellä on sotilaskoulutus: luutnantti lentokoneteknikko. Hän osallistui useiden lento-onnettomuuksien tutkimiseen.
Asiantuntija todistaa tänään numerolla 9M-MRD olevan "ukrainalaisen" Boeingin identiteetin Boeing - 9M-MRO -laitteen kanssa, joka katosi jäljettä maaliskuussa. Muista: numero 9M-MRD - Donetsk, jotta et sekoisi numeroihin. Se on, joka putosi lähellä Donetskia.
Niin.
Löydä muutama ero
Tarkastele kahta ominaista eroa, jotka osoittavat, että Hollannista nousut Boeing on kuin kaksi hernettä palossa, joka on samanlainen kuin maaliskuussa kadonnut Boeing. Se ei näytä siltä, kuin Boeing uskotaan ampuneen Ukrainan yli. Tutkitaan ilma-aluksen rungossa olevaa merkintää "Malesia". Kirjoitus on tehty eri tavoin. Raportoimme ikkunoista. Tarkastelemme U-kirjaimen sijaintia. Sen vaakasuora viiva reikien yläpuolella.
Merkintä lentokoneeseen pyrstönumerolla 9M-MRO (matkustajakone, joka katosi maaliskuussa)
Mainosvideo:
U-kirjaimen alemman vaakasuoran viivan pää ei ylitä kuudennen ikkunan kokoa (jos lasketaan oikealta vasemmalle). Selvyyden vuoksi pystysuora merkki on sinisellä. On myös huomattava, että alkuperäinen "M" roikkuu 13. portin yläpuolella.
Nyt tarkastelemme koneen hallussa olevaa merkintää, jonka katsotaan ampuneen Ukrainan yli.
Merkintä ilma-alukseen, jonka pyörän numero on 9M-MRD
Voidaan nähdä, että U-kirjaimen alapää on siirtynyt merkittävästi vasemmalle kirjoitettaessa kirjoitusta ja melkein roikkuu seitsemännen (laskeen myös - oikealta vasemmalle) -reiän yläpuolella. Selvyyden vuoksi pystysuorat merkinnät on asetettu sinisellä. Ja katsomme samaa kirjoitusta (kuin se tehdään) lentokoneessa, joka lähtee Hollannista.
Kuva lentokoneesta Hollannissa
Sivukuvasta huolimatta on jopa visuaalisesti nähtävissä, että U-kirjain ei ylitä kuudennen ikkunan kokoa. Ja ei missään tapauksessa roikkuu seitsemännen aukon päällä. Yritetään kuitenkin todistaa se geometrisellä rakenteella ottaen huomioon lentokoneen lieriömäinen runko. Ota lentokoneen oviaukon viiva lähtöpisteen pystysuoraksi viivaksi.
Geometriset pituusmittaukset
Etäisyys oviaukon yleisestä matriisista kuudennen reiän loppuun ja Y-kirjaimen alaosan loppuun ovat yhtä suuret. Ja emme ole kiinnostuneita näiden mitattujen etäisyyksien absoluuttisesta arvosta. Se riippuu suurennusasteikosta. Näiden pituuksien suhde on meille tärkeä. Ja se on melkein yhtä. Tämä on näiden ilma-alusten merkintäpituuksien suhde rungonumerolla 9M-MRO.
Näin ollen merkinnän "Malesia" sijainti maaliskuussa kadonneessa lentokoneessa vastaa tarkkaan Ukrainan yli lentämistä valmistelevan ilma-aluksen merkinnän sijaintia.
Samaan aikaan kirjaimen "U" sijainti ilma-aluksessa, jonka numero on 9M-MRD, ei ole sama kuin "U" -kirjaimen sijainti ilma-aluksessa, joka valmistautuu nousemaan Hollannista.
Ja tämä viittaa siihen, että Hollannissa ilma-alus valmistautui lähtöä varten, sama merkintä kuin 9M-MRO -lentokoneeseen (puuttui maaliskuussa) ja ei samanlainen kirjoituksessa kuin 9M-MRD-ilma-alus.
Rungossa on myös ero, joka hylkää mahdollisen väitteen siitä, että lentokoneen runkomaalaus maalattiin uudelleen alkuperäisen valokuvauksen jälkeen ja 14. portti reikä maalattiin korjauksen aikana ja kaavaimerkki taululle tehtiin eri tavalla, ts. 9M-MRD-puoleisen maalauksen aikana se sovitettiin tarkalleen 9M-MRD-pintamaalistandardiin.
Malaysian Airlines on helppo selvittää, onko 9M-MRD-lentokoneen runko maalattu uudelleen. Mutta toistan, sillä ei ole väliä. Tarkastellaan rungon toista eroa.
Ilma-aluksen rungon nenä, jonka häntä on numero 9M-MRD
Sininen nuoli osoittaa valkoista pistettä. Todennäköisesti tämä on tekninen luukku. Se on molemmilla tarkasteltavana olevilla lentokoneilla. Suhteessa siihen tarkastelemme lentokoneiden rungon vaurioita. Heti huomaan, että kuvassa # 5 ei ole vaurioita.
Ilma-aluksen nenä, jonka häntä on numero 9M-MRO
Maaliskuussa kadonneen lentokoneen etuosassa on alaosassa olevat maalipintavauriot. Punaisella nuolella osoitettu. 9M-MRD: n aluksella ei ole tällaisia vaurioita.
Ja nyt katsomme pöydää, joka lähtee Hollannista.
Lentokoneen rungon vaurioituminen Hollannissa
Kuten näette, maalipinnan vauriot samassa paikassa ovat samat kuin maaliskuussa kadonneet 9M-MRO-lentokoneessa olevaan valokuvaan merkityt vauriot.
TEemme PÄÄTELMÄT
1. Maaliskuussa kadonneen Boeing 777-200: n särmien (ominaispiirteiden) identiteetti on dokumentoitu.
2. Ukrainan yläpuolella ampuneiksi katsotun 9M-MRD-lentokoneen sulavuuksien (ominaispiirteet) ja hollannista lentoonlähtöä valmistautuvien lentokoneiden sulavuus (ominaispiirteet) on dokumentoitu.
3. Tunnistaminen perustuu ikkunoiden ominaisuuksiin.
4. Tunnistus suoritettiin sivuilla olevien merkintöjen erityispiirteiden perusteella.
5. Tunnistus suoritettiin vertaamalla ilma-aluksen nenän maalipinnalle ominaisia vaurioita.
6. Tarkastelemalla kohtia 3-5, maaliskuussa 2014 kadonneiden Boeing 777-200 -lentokoneiden (häntänumero 9M-MRO) ja Ukrainan yli ampuneiden Boeing 777-200 -lentokoneiden (häntänumero (9M-MRD)) henkilöllisyyden todennäköisyys on melkein 100 %.
Komsomolskaja Pravdan KORJAUSTOIMISTOSTA:
Jos joku ei ymmärtänyt tekstiä nuoren iänsä takia, se on helpompi selittää. Donetskin lähellä ampunut malesialainen Boeing ei näytä siltä, kuin Boeing lensi Hollannista. Mutta tämä Donetskin lähellä ampunut Boeing on hyvin samanlainen kuin maaliskuussa kadonnut Boeing. Miten tämä voi tapahtua? Tähän partituuriin voidaan esittää monia versioita, mutta jätämme tämän oikeuden lukijoille.
