Monille VO-lukijoille piti tarina eri aikojen ja kansojen laasteista, mutta he kokivat, että heidän olisi pitänyt kertoa tarkemmin sellaisesta 1800-luvun tekniikan ihmeestä kuin 920 mm: n Mallet-laasti. No, täytämme heidän pyyntönsä.
Kun itäsota puhkesi (1853–1856) vuonna 1853, Ison-Britannian tehokkain ja raskain maa-ase oli 13-tuumainen laasti, joka pystyi ampumaan 167 kiloa kuoria. Pian kuitenkin kävi selväksi, että Krimille tarvitaan jotain vielä voimakkaampaa, ja lahjakas englantilainen insinööri Robert Mallett halusi suunnitella tämän "jonkin". Koska tällainen ase osoittautui liian suureksi, hän päätti tehdä valtavan laastinsa poikkileikkauksen, jotta se voitaisiin toimittaa paikalle ja koota osiin. Tällä tavoin ratkaistaan niin tärkeä ongelma kuin raskaiden aseiden toimittamisen taistelukentälle työläys, jota kaikkien muiden vaikeuksien lisäksi vaikeutti myös teiden puute. Malletin ideat olivat kuitenkin liian ristiriidassa tuolloin olemassa olleen käytännön kanssa, joka aiheutti epäluottamusarmeijan keskuudessa.
Mallet'n ensimmäinen projekti oli päivätty lokakuussa 1854. Sen mukaan hän halusi tehdä ilman "tyynyjä", jotka on valmistettu puisista kiiloista tai tangoista, jotka yleensä asetettiin laastin kuonon alle, kun sitä kohdistettiin kohteeseen ja annettiin tynnyrilleen annettu kulmakulma, ja tekemällä painotuksen suoraan kuljetusalustalle. Hän ehdotti, että se tehdään kolmesta sahatuista tukirivistä, jotka on pinottu päällekkäin ristikkäin rungon kiinnittämiseksi siihen 45 ° kaltevuuteen.
Joulukuussa 1854 hän esitteli projektinsa kapteeni Boxerille, joka tuli myöhemmin kuuluisaksi kivääripatruunan luomisesta, ja muille asiantuntijoille Woolwich Arsenalissa. Mutta jo tammikuussa Mallet huomasi tällaisten laastien käytön tärkeyden paitsi maalla myös merellä, ja piti tarpeellisena lisätä koko hänen luomuksensa toimivuutta. Tätä varten hän muutti projektia ja teki aseen itse, sanotaanpa "täydellisemmäksi", niin että sen sijoittaminen ei vaadi lokit ja antaa suuremman mahdollisuuden muuttaa sen kohdistamisen kulmia kohteeseen.
Tykistön päivityskomitea tarkasteli uutta ehdotustaan tammikuussa 1855. Mutta hän ei ollut valmis tällaisiin vallankumouksellisiin innovaatioihin ja keskitti kaiken huomionsa siihen tosiseikkaan, että ehdotettuja ratkaisuja ei testattu käytännössä ja ne olivat liian epätavallisia. Mallett kyllästyi nopeasti kaikkiin näihin nitrauskokeisiin ja kirjoitti 24. maaliskuuta 1855 kirjeen Ison-Britannian pääministerille lordi Palmerstonille. Palmerston oli vaikuttunut uuden aseen kyvyistä, ja hän kutsui Malletin yleisölle. Siitä huolimatta, että vetoomus "huipulle" ei voinut välttää komiteassa istuvien virkamiesten itsepäisyyttä, ja ne estävät kaikin mahdollisin tavoin sen hankkeen toteuttamista. Mutta lordi Palmerston ei ollut tottunut luopumaan. Siksi hän kertoi 1. toukokuuta 1855 kenraalin (myöhemmän kenttämarsalin) Hugh Dalrymple Rossin kanssa, tykistön kenraaliluutnantti,että hän on niin varma Mallet-projektin onnistumisesta, että ottaa itselleen valtakunnan pääministerinä kaiken vastuun hankkeen toteuttamisesta.
Laasti Mallet. Fort Nelson.
Vasta sitten tykistökomitea järjesti hankkeen tarjouskilpailun. 7. toukokuuta 1855 Blackwellin Thamesin rautakävely, missä kuuluisat Blackwell-fregatit rakennettiin, ilmoitti voivansa valmistaa kaksi Mallet-laastia vain 10 viikossa tilauksen vastaanottamisesta hintaan 4 900 puntaa. Yli 35 tonnin painon ylittävästä sakosta oli määrättävä £ 140 tonnia. Tarjous hyväksyttiin heti, ja seuraavana päivänä tilaus tehtiin.
Samaan aikaan yrityksen työntekijät keskustelivat kaikista tilauksen toteutuksen yksityiskohdista ja totesivat, että laastin tynnyrin muodostavien laajojen ja raskaiden renkaiden valu, taivutus ja hitsaus oli liian vaikea tehtävä ja saattoi viivästyttää tilauksen toteuttamista. Siksi he ehdottivat ensin valettavan neliönmuotoisia rautalevyjä ja leikkaamaan sitten nämä renkaat niistä pois ilman, että tarvittaisiin taivutusta ja hitsausta, ja totesivat kuitenkin, että ne suostuisivat projektiin vain, jos tämä ehto täyttyy. Mallett suostui tähän hyvin vastahakoisesti, mutta mitään ei voitu tehdä. Laastin osien valmistustyöt aloitettiin 11. kesäkuuta 1855, ja jo kaksi viikkoa riitti todistamaan ehdotetun menetelmän kierouttavuus. Yrityksen piti luopua siitä, minkä seurauksena se … meni konkurssiin. Oikeudenkäynnit alkoivatsopimusten tekeminen konkurssin laillisten seuraajien kanssa, kustannuslaskelma, koska osa työstä on jo tehty. Seurauksena oli, että kolme yritystä joutui lopettamaan laastityöt kerralla: Meir & Co, Horsfall & Co Liverpoolista ja osittain Fawcett, Preston & Co. Jälkimmäinen sorvasi, porasi ja koneisti Horsfall & Co. Ei ihme, että viivästykset seurasivat toisiaan. Vain maaliskuussa 1857 laastityöt valmistuivat, ja ne luovutettiin hallitukselle kuukautta myöhemmin toukokuussa - 96 viikkoa sopimuksen tekemisen jälkeen ja yli vuosi Krimin sodan päättymisen jälkeen. Toisin sanoen kun kukaan ei enää tarvinnut näitä laastia. Mutta siitä huolimatta heille tehtiin vielä 50 kuorta hintaan 16 puntaa tonnilta, jotka valmisti Hood-yritys.kustannuslaskelmat, koska osa työstä on jo tehty. Seurauksena oli, että kolmen yrityksen piti lopettaa laastityöt kerralla: Meir & Co, Horsfall & Co Liverpoolista ja osittain Fawcett, Preston & Co. Jälkimmäinen sorvasi, porasi ja koneisti Horsfall & Co: n toimittamia suurivaluja. Ei ihme, että viivästykset seurasivat toisiaan. Vain maaliskuussa 1857 laastityöt valmistuivat, ja ne luovutettiin hallitukselle kuukautta myöhemmin toukokuussa - 96 viikkoa sopimuksen tekemisen jälkeen ja yli vuosi Krimin sodan päättymisen jälkeen. Eli kun näitä laastia ei enää tarvinnut kukaan. Mutta siitä huolimatta heille tehtiin vielä 50 kuorta hintaan 16 puntaa tonnilta, jotka valmisti Hood-yritys.kustannuslaskelmat, koska osa työstä on jo tehty. Seurauksena oli, että kolme yritystä joutui lopettamaan laastityöt kerralla: Meir & Co, Horsfall & Co Liverpoolista ja osittain Fawcett, Preston & Co. Jälkimmäinen sorvasi, porasi ja koneisti Horsfall & Co: n toimittamia suurivaluja. Ei ihme, että viivästykset seurasivat toisiaan. Vain maaliskuussa 1857 laastityöt valmistuivat, ja ne luovutettiin hallitukselle kuukautta myöhemmin toukokuussa - 96 viikkoa sopimuksen tekemisen jälkeen ja yli vuosi Krimin sodan päättymisen jälkeen. Eli kun näitä laastia ei enää tarvinnut kukaan. Mutta siitä huolimatta heille tehtiin vielä 50 kuorta hintaan 16 puntaa tonnilta, jotka valmisti Hood-yritys. Seurauksena oli, että kolme yritystä joutui lopettamaan laastityöt kerralla: Meir & Co, Horsfall & Co Liverpoolista ja osittain Fawcett, Preston & Co. Jälkimmäinen sorvasi, porasi ja koneisti Horsfall & Co: n toimittamia suurivaluja. Ei ihme, että viivästykset seurasivat toisiaan. Vain maaliskuussa 1857 laastityöt valmistuivat, ja ne luovutettiin hallitukselle kuukautta myöhemmin toukokuussa - 96 viikkoa sopimuksen tekemisen jälkeen ja yli vuosi Krimin sodan päättymisen jälkeen. Toisin sanoen kun kukaan ei enää tarvinnut näitä laastia. Mutta siitä huolimatta heille tehtiin vielä 50 kuorta hintaan 16 puntaa tonnilta, jotka valmisti Hood-yritys. Seurauksena oli, että kolme yritystä joutui lopettamaan laastityöt kerralla: Meir & Co, Horsfall & Co Liverpoolista ja osittain Fawcett, Preston & Co. Jälkimmäinen sorvasi, porasi ja koneisti Horsfall & Co: n toimittamia suurivaluja. Ei ihme, että viivästykset seurasivat toisiaan. Vain maaliskuussa 1857 laastityöt valmistuivat, ja ne luovutettiin hallitukselle kuukautta myöhemmin toukokuussa - 96 viikkoa sopimuksen tekemisen jälkeen ja yli vuosi Krimin sodan päättymisen jälkeen. Toisin sanoen kun kukaan ei enää tarvinnut näitä laastia. Mutta siitä huolimatta heille tehtiin vielä 50 kuorta hintaan 16 puntaa tonnilta, jotka valmisti Hood-yritys. Preston & Co. ". Jälkimmäinen sorvasi, porasi ja koneisti Horsfall & Co: n toimittamia suurivaluja. Ei ihme, että viivästykset seurasivat toisiaan. Vain maaliskuussa 1857 laastityöt valmistuivat, ja ne luovutettiin hallitukselle kuukautta myöhemmin toukokuussa - 96 viikkoa sopimuksen tekemisen jälkeen ja yli vuosi Krimin sodan päättymisen jälkeen. Toisin sanoen kun kukaan ei enää tarvinnut näitä laastia. Mutta siitä huolimatta heille tehtiin vielä 50 kuorta hintaan 16 puntaa tonnilta, jotka valmisti Hood-yritys. Preston & Co. ". Jälkimmäinen sorvasi, porasi ja koneisti Horsfall & Co: n toimittamia suurivaluja. Ei ihme, että viivästykset seurasivat toisiaan. Vain maaliskuussa 1857 laastityöt valmistuivat, ja ne luovutettiin hallitukselle kuukautta myöhemmin toukokuussa - 96 viikkoa sopimuksen tekemisen jälkeen ja yli vuosi Krimin sodan päättymisen jälkeen. Toisin sanoen kun kukaan ei enää tarvinnut näitä laastia. Mutta siitä huolimatta heille tehtiin vielä 50 kuorta hintaan 16 puntaa tonnilta, jotka valmisti Hood-yritys.ja ne luovutettiin hallitukselle kuukautta myöhemmin toukokuussa - 96 viikkoa sopimuksen jälkeen ja yli vuosi Krimin sodan päättymisen jälkeen. Toisin sanoen kun kukaan ei enää tarvinnut näitä laastia. Mutta siitä huolimatta heille tehtiin vielä 50 kuorta hintaan 16 puntaa tonnilta, jotka valmisti Hood-yritys.ja ne luovutettiin hallitukselle kuukautta myöhemmin toukokuussa - 96 viikkoa sopimuksen jälkeen ja yli vuosi Krimin sodan päättymisen jälkeen. Toisin sanoen kun kukaan ei enää tarvinnut näitä laastia. Mutta siitä huolimatta heille tehtiin vielä 50 kuorta hintaan 16 puntaa tonnilta, jotka valmisti Hood-yritys.
Mainosvideo:
Muurauslauta ja siihen kuoret.
Kuoret olivat kolmen tyyppisiä: kevyet, keskikokoiset ja raskaat, painavat vastaavasti 2362 - 2940 puntaa. Aallon paino oli 480 paunaa. Polttoainepanos koostui ruutimäkin säkkeistä, joista 10 naulaa oli, eikä laskelmien mukaan se voinut olla yli 80 paunaa. Pommin sisäontelo oli hiukan epäkeskoinen, joten lentokoneesta purkautuessaan ammus ei romahti ilmassa, vaan lensi raskaimman osan eteenpäin. Sulake oli "kahdesti" -järjestelmässä, ts. Se aiheutti pommin räjähdyksen osumasta kohteeseen, mutta se voidaan myös sytyttää tavanomaisella sulakejohdolla.
Laitteen mekaaninen sulake "Tays" sileäporaisille ja jopa kiväärituille 1800-luvun puolivälissä oleville kuoreille, jotka aiheuttivat räjähdyksen osuessaan esteeseen: A - lyijyrengas, B - jousi, C - turvaputki, D - lyijypallot, E - lasiampulli iskulla koostumus (räjähtävä elohopea ja lisäpanos pyroksyliiniä). Ammus työnnettiin tynnyriin niin, että sulake odotti eteenpäin. Amputettaessa rengas (A) taivutettiin tai katkaistiin turvaputken (C) yläosa inertialla; ja turvajousi (B) heitti sen ulos ammuksesta yhdessä kannen kanssa, paljastaen räjähtävällä elohopealla varustetun lasiampullin ja pyroksyliinilohkon (E) altistumiseksi ympäröiville lyijypalloille (D). Kun osui esteeseen, pallot rikkoivat ampullin, joka ensin aiheutti itse ampullin ja pyroksyliinilohkon räjähdyksen,ja sitten päälataus. Totta, joskus tällaisen sulakekuoren kuoret voivat räjähtää ilmassa!
Teknisesti laasti koostui seuraavista osista:
1. Valurautapohjat, 30 tuumaa paksut ja painavat 7,5 tonnia. Tässä osassa oli nivelöitä, laippa pitkittäisten tankojen kiinnittämistä varten ja ura - pysäkki kiilamaiselle tuelle, joka auttoi määrittämään tynnyrin korkeuden. Se myös porsi reiän, jonka halkaisija oli 37 "pohjassa, ja levittyi 48" ja 13 "syvyyteen.
2. Laastikammio taottiin takoraudalta noin 70 tuumaa pitkä ja painaa 7 tonnia. Sen suurin ulkohalkaisija oli 36 tuumaa - ja se pienennettiin kolmella reunalla 24 tuumaa. Sitä vahvistettiin kahdella kerroksella takorautarenkaita ja yhdellä raskaalla vanteella lopussa. Runko oli kartion muotoinen valurautaa varten. Ponneaineen varausta varten tarkoitettu kammio oli myös kapeneva, sillä sen syvyys oli 48,5 tuumaa, halkaisija 14 tuumaa pohjassa ja korkeintaan 19 tuumaa "ulostulossa". Kammion etuosalla oli maljanmuotoinen muoto, joka sopii pallomaisen ammuksen tiiviisti.
3. Aseen kuono, 80 tuumaa pitkä, koostui kolmesta suuresta takoraudan renkaasta. Nämä kolme rengasta puolestaan koottiin 21, 19 ja 11 kapeammasta renkaasta, jotka sijaitsivat siten, että saatiin irrotettava yhteys. Suurin vanne oli halkaisijaltaan 67 tuumaa ja 19 jalkaa pitkä; pienin on halkaisijaltaan 40 tuumaa. Tynnyrin paksuin osa oli 16 tuumaa paksu ja ohuin 9 tuumaa.
Mallet-laasti antiikki kaiverretulla.
4. Kuusi melkein neliömuotoista takorautaa, joka veti tynnyrin alas, yhdisti tynnyrin ylemmän renkaan ja valuraudan kannen sitomalla ne toisiinsa. Kunkin sauvan poikkipinta-ala oli 21 neliömetriä. tuumaa. Alustassa ne kiinnitettiin kiilailla ja tapilla. Nämä tangot menivät tynnyrirenkaan nelikulmaisiin pistorasioihin, ja niitä pidettiin siinä jousirengaslukilla.
Kokoonpanossa laasti painaa 42 tonnia ja se oli järjestetty siten, että sen raskaimman osan paino oli enintään 12 tonnia, mikä mahdollisti sen kuljettamisen ja koottamisen oikeaan paikkaan nosturilla. Laastin tynnyri asetettiin rautalevyllä peitetylle alustalle, joka tuki kahta "tyynyä" - raskaita pyökkiiloja, jolloin voit muuttaa laukauksen kulman 40 ° - 50 °.
Koska siihen mennessä rauha Venäjän kanssa oli jo allekirjoitettu ja jopa testaamiseen tarvittavan "tyynyn" sora tarvitsi rahaa, mikä, kuten aina, ei riittänyt, sotaministeri katsoi, että vain yksi laasti olisi testattava. Ammunta alkoi 19. lokakuuta Plumstead Marshes -alueella. Seitsemän laukauksen jälkeen yksi ulkorenkaista mursi ja he päättivät lopettaa ampumisen. Laasti korjattiin 56 kiloa, koska se purettiin helposti, ja 18. joulukuuta 1857 testit jatkettiin. Tällä kertaa kuuden laukauksen jälkeen alarenkaan keskivyö rikkoutui. Päätettiin tehdä uusi kunnostus 156 puntaa. Sillä välin kuninkaallinen laboratorio on laatinut kaksikymmentä vaaleampaa kuorta, joiden paino on 2 400 puntaa, hintaan 11 puntaa. He aloittivat ampumisen 21. heinäkuuta 1858. Kuitenkin useita halkeamia ilmestyi useisiin osiin. Kuninkaallinen asetehdas korvasi nämä pienet häiriöt ja ampuminen toistettiin neljättä ja viimeistä kertaa 28. heinäkuuta 1858. Sinä päivänä kaukaisin laukaus ampui 2750 jaardin kohdalla 2 395 punnan ammuksella 45 ° kulmassa täydellä 80 punnan varauksella. Ammuslennon lentoaika kohteeseen oli 23 sekuntia. Sitten yksittäisten osien erittelyt tapahtuivat kuitenkin peräkkäin. Ja vaikka korjauskustannusten piti olla vain 150 puntaa, armeija kieltäytyi rahoittamasta niitä. Näin ollen koko projektille käytettiin 14 000 puntaa julkista rahaa, mukaan lukien 19 kierroksen kustannukset, keskimääräinen hinta noin 675 puntaa kukin - myös, kuten katsottiin, korkea hinta toivottomalle projektille. Kuninkaallinen asetehdas korvasi nämä pienet häiriöt ja ampuminen toistettiin neljättä ja viimeistä kertaa 28. heinäkuuta 1858. Sinä päivänä kaukaisin laukaus ampui 2750 jaardin kohdalla 2 395 punnan ammuksella 45 °: ssa täydellä 80 punnan kuormalla. Ammuslennon lentoaika kohteeseen oli 23 sekuntia. Sitten yksittäisten osien erittelyt tapahtuivat kuitenkin peräkkäin. Ja vaikka korjauskustannusten piti olla vain 150 puntaa, armeija kieltäytyi rahoittamasta niitä. Näin ollen koko projektille käytettiin 14 000 puntaa julkista rahaa, mukaan lukien 19 kierroksen kustannukset, keskimääräinen hinta noin 675 puntaa kukin - myös, kuten katsottiin, korkea hinta tinkimätöntä hanketta varten. Kuninkaallinen asetehdas korvasi nämä pienet häiriöt ja ampuminen toistettiin neljättä ja viimeistä kertaa 28. heinäkuuta 1858. Sinä päivänä kaukaisin laukaus ampui 2750 jaardin kohdalla 2 395 punnan ammuksella 45 ° kulmassa täydellä 80 punnan varauksella. Ammuslennon lentoaika kohteeseen oli 23 sekuntia. Sitten yksittäisten osien erittelyt tapahtuivat kuitenkin peräkkäin. Ja vaikka korjauskustannusten piti olla vain 150 puntaa, armeija kieltäytyi rahoittamasta niitä. Näin ollen koko projektille käytettiin 14 000 puntaa julkista rahaa, mukaan lukien 19 kierroksen kustannukset, keskimäärin noin 675 puntaa keskimäärin - liian korkea, kuten katsottiin, korkea hinta toivottomalle projektille.ja ampuminen toistettiin neljännen ja viimeisen kerran 28. heinäkuuta 1858. Sinä päivänä kaukaisin laukaus ampui 2750 jaardin kohdalla 2 395 punnan ammuksella 45 ° kulmassa täydellä 80 punnan varauksella. Ammuslennon lentoaika kohteeseen oli 23 sekuntia. Sitten yksittäisten osien erittelyt tapahtuivat kuitenkin peräkkäin. Ja vaikka korjauskustannusten piti olla vain 150 puntaa, armeija kieltäytyi rahoittamasta niitä. Näin ollen koko projektille käytettiin 14 000 puntaa julkista rahaa, mukaan lukien 19 kierroksen kustannukset, keskimäärin noin 675 puntaa keskimäärin - liian korkea, kuten katsottiin, korkea hinta toivottomalle projektille.ja ampuminen toistettiin neljännen ja viimeisen kerran 28. heinäkuuta 1858. Sinä päivänä kaukaisin laukaus ampui 2750 jaardin kohdalla 2 395 punnan ammuksella 45 ° kulmassa täydellä 80 punnan varauksella. Ammuslennon lentoaika kohteeseen oli 23 sekuntia. Sitten yksittäisten osien erittelyt tapahtuivat kuitenkin peräkkäin. Ja vaikka korjauskustannusten piti olla vain 150 puntaa, armeija kieltäytyi rahoittamasta niitä. Näin ollen koko projektille käytettiin 14 000 puntaa julkista rahaa, mukaan lukien 19 kierroksen kustannukset, keskimäärin noin 675 puntaa keskimäärin - liian korkea, kuten katsottiin, korkea hinta toivottomalle projektille. Sinä päivänä kaukaisin laukaus ampui 2750 jaardin kohdalla 2 395 punnan ammuksella 45 ° kulmassa täydellä 80 punnan varauksella. Ammuslennon lentoaika kohteeseen oli 23 sekuntia. Sitten yksittäisten osien erittelyt tapahtuivat kuitenkin peräkkäin. Ja vaikka korjauskustannusten piti olla vain 150 puntaa, armeija kieltäytyi rahoittamasta niitä. Näin ollen koko projektille käytettiin 14 000 puntaa julkista rahaa, mukaan lukien 19 kierroksen kustannukset, keskimääräinen hinta noin 675 puntaa kukin - myös, kuten katsottiin, korkea hinta tinkimätöntä hanketta varten. Sinä päivänä kaukaisin laukaus ampui 2750 jaardin kohdalla 2 395 punnan ammuksella 45 ° kulmassa täydellä 80 punnan varauksella. Ammuslennon lentoaika kohteeseen oli 23 sekuntia. Sitten yksittäisten osien erittelyt tapahtuivat kuitenkin peräkkäin. Ja vaikka korjauskustannusten piti olla vain 150 puntaa, armeija kieltäytyi rahoittamasta niitä. Näin ollen koko projektille käytettiin 14 000 puntaa julkista rahaa, mukaan lukien 19 kierroksen kustannukset, keskimääräinen hinta noin 675 puntaa kukin - myös, kuten katsottiin, korkea hinta toivottomalle projektille.armeija kieltäytyi rahoittamasta sitä. Näin ollen koko projektille käytettiin 14 000 puntaa julkista rahaa, mukaan lukien 19 kierroksen kustannukset, keskimääräinen hinta noin 675 puntaa kukin - myös, kuten katsottiin, korkea hinta toivottomalle projektille.armeija kieltäytyi rahoittamasta sitä. Näin ollen koko projektille käytettiin 14 000 puntaa julkista rahaa, mukaan lukien 19 kierroksen kustannukset, keskimääräinen hinta noin 675 puntaa kukin - myös, kuten katsottiin, korkea hinta toivottomalle projektille.
Ja niin maailman suurin laasti upposi unohdetuksi. Silloin aseistuskustannuksia ei pidetty etusijalla. Armeijat käyttivät enemmän rahaa kauraan kuin patruunoihin ja piikkinauhoihin kuin uusien tappavien koneiden löytämiseen, jotka heidän keksijänsä melkein pakottivat armeijan tekemään. No, lopulta molemmat laastit päätyivät museoihin ja näyttelyalueille, missä ne seisovat konkreettisilla jalustaillaan, yllättäen ihmisiä ulkonäöltään ja muistuttaen insinöörin Malletin kyvystä, joka oli vain vähän (ja onneksi!) Myöhässä Krimin sodan taisteluille.
Kirjoittaja: Oleg Skvortsovsky