Yhdysvalloissa löydettiin lentokoneen jäänteet, jotka katosivat 50 vuotta sitten UFO-taisteluun.
Tänä syksynä USA: n ja Kanadan rajalla sijaitsevissa säiliöissä suunnittelua suorittavan Suurten Järvien Sukellusyrityksen edustaja Adam Jimenez antoi toimittajille kuvan järven pohjalla makaavasta hävittäjälentokoneesta. Hänen mukaansa lentokone löydettiin jo vuonna 2005, mutta yritys ei kiirehti ilmoittaa löytöstä varmistaakseen, että se oli sama legendaarinen F-89C, joka katosi puoli vuosisataa sitten.
Ääni toisesta maailmasta?
23. marraskuuta 1953 illalla Yhdysvaltain ilmapuolustutka havaitsi tuntemattoman esineen, joka liikkui nopeudella noin 800 kilometriä tunnissa Kanadan ja Yhdysvaltojen erottavan Superior-järven yli. Luutnantti Felix Monclah, Jr., ohjasi F-89C-sääilmahävittäjän, lentokoneen lennettävän sieppaamaan Münchenin Kinross-ilmavoimien tukikohdasta.
Useat tutka-asennukset katselivat jahtaaa kerralla, ja niiden operaattorit näkivät saman asian. Yksi Michiganin Battle Creek-tutka-asemalla palvelevista operaattoreista sanoi nimettömän ehdolla:
”Ensin lentäjä sanoi, että hän ei nähnyt tavoitetta. Tutkanäytöllä oli kuitenkin havaittavissa, että koneen merkki lähestyi outoa kohdetta. Lentäessään lähemmäksi lentäjä sanoi: "Näen kohteen, haluan päästä lähemmäksi." Hänen sanoihinsa liittyi häiriöitä, ja lauseen loppuun saakka häiriöitä oli enemmän kuin alussa. Joka kerta, kun Monkla halusi sanoa jotain, hänen sanoistaan tuli yhä lukemattomampia. Ilmassa oli häiriöitä vain, kun hän lähetti jotain maahan. Kun koneen merkki sulautui kohteen merkkiin, eetteri “räjähti” häiriöiden takia, ja siellä oli hiljaisuus. Oliko tämä melupurske ohjaajan viimeisiä sanoja?"
Yrittäessään selvittää, lensikö hävittäjä liian lähellä kohdetta, niin että niiden merkinnät sulautuivat yhteen, tutkaoperaattori tarkisti "ystävä tai vihollinen" -järjestelmän lukemat. Moncla-lentokoneessa oleva järjestelmä ei vastannut maanpinnan pyyntöihin. Sitten merkki lensi koilliseen ja ylitti tutkan kantaman.
Mainosvideo:
Howard Nordeckin ja William Mingenbachin ohjaamat hävittäjät lensivat etsimään Kinrossin ilmavoimien tukikohtaa. Kiertäessään järven yli, he kääntyivät takaisin. Ja sitten Mingenbach kuuli lennossa … Felix Monklin äänen! Se läpäisi neljäkymmentä minuuttia sen jälkeen kun vain UFO-merkki pysyi tutkassa ja katosi koneesta. Mingenbachin turvaluokitellun raportin mukaan ääni oli melko tunnistettavissa, mutta he "kuulivat vasta lauseen puolivälin, kun yhteys katkesi uudelleen, ja siten viestin merkitys pysyi käsittämättömänä".
Luutnantti Mingenbach tunsi Felix Monklin henkilökohtaisesti, joten hänen raporttiinsa voitiin luottaa.
Kanadalaiset kiistävät syyllisyytensä
Armeija yritti piilottaa totuuden tapahtumasta. Seuraavana päivänä PR-virkamies ilmoitti, että UFO oli Kanadan ilmavoimien C-47-lentokone ja että Monclay-miehistö, joka oli tunnistanut kohteen, oli kaatunut "tuntemattomista syistä" matkalla takaisin tukikohtaan. Mutta Kanadan hallitus kiisti, että heidän lentokoneensa olisi voinut aiheuttaa törmäyksen. C-47-lentokone todella lensi tuolloin järven yli, mutta sen lentäjä ei nähnyt amerikkalaista konetta, vaikka sää oli hyvä, eikä edes kuullut Felix Monclia, jonka piti kysyä radiosta, mikä oli ilmassa.
Ufologi Gord Haight jäljitti Gerald Fosbergin, pilottin, joka oli näennäisen C-47: n ruorissa. Hän vahvisti, että dispetterit alkoivat kysyä näkevätkö hän amerikkalaisen lentokoneen. Mutta jo sen jälkeen kun Monkla-taistelijan merkki katosi näytöiltä. Hän oli vakuuttunut siitä, ettei voinut mennä tieltä, lentää Amerikan alueelle ja aiheuttaa sieppausta. Mielenkiintoista on, että ilma-aluksen lentoreittejä kuvaava kartta poistettiin Yhdysvaltain ilmavoimien asiakirja-aineistosta. Ja sitä, ylittivätkö ne, ei tiedetä.
Associated Press -virasto lähetti viestin tragediasta, mutta viranomaiset tarttuivat siihen kaikista sanomalehdistä - paitsi Chicago Tribune, jossa ne onnistui paitsi julkaisemaan artikkelin myös levittämään levikkiä.
Sen jälkeen kun Yhdysvaltain ilmavoimat ja Kanadan puolustusministeriö julkaisivat asiakirjat pitkäaikaisesta tragediasta, tutkinta ei ole edennyt yhdessä vaiheessa.
Ja sen vieressä on salaperäinen levy …
Ja tässä onnettomuus: "Suurten järvien sukellusyhtiön" asiantuntijat "ryhmittelivät lentokoneen jäännökset seuraavan työn aikana säiliön pohjaan.
Kuvat saatiin käyttämällä viimeisintä Shark-2-luotainta. Yrityksen insinöörit pystyivät havaitsemaan, että lentokone oli melkein ehjä: vain yksi siipi ja hännän evät olivat rikki, vaikka suihkutaistelijat yleensä murenevat pieniksi palasiksi törmäyksessä ilmassa tai putoamalla veteen. Jokaisella oli vaikutelma, että taistelija näytti laskevan huolellisesti veteen ja uppoutuneen.
Laskemalla koetin TV-kameralla pohjaan, Adam Jimenez ja hänen kollegansa pystyivät lukemaan häntänumeron hävittäjän hännän päältä. Se oli todella F. Moncl: n kone.
"Yrittäessämme löytää rikki siipi, aloimme kammata pohjaa koneen lähellä", Jimenez kertoi. - Noin 70 metrin päässä rungosta näimme jonkinlaisen pyöreän tai soikean esineen kaatuneen pohjaan. Sitä ei ollut mahdollista tutkia yksityiskohtaisemmin, jopa suurimmalla resoluutiolla sen kuva pysyi epäselvänä. Yksi henkilöstöstä muistutti, että F-89: t pystyivät kantamaan Genie-tyyppisiä ohjuksia ydinasepään kanssa. Vaikka F-89: n modifiointi ydinaseille tapahtui myöhemmin, ajattelimme, olisiko olemassa kokeita hävittäjän aikaisempien versioiden kanssa, ja päätimme testata tämän hypoteesin. Mutta laskiessaan Geigerin laskuria emme löytäneet kohonnutta säteilytasoa."
TV-kameralla varustettu anturi näki enemmän. Ominaiskiilonsa mukaan esine oli metalli. Alaosassa vako venytti häntä takana, kuin esine olisi törmännyt hiekkaan suurella nopeudella. "Ehkä se, mitä näimme, oli vain jäävuoren huippua, ja suurin osa siitä oli piilotettu hiekan alle", lisäsi Jimenez. Kohteen toisella puolella oli lovi, hyvin samanlainen kuin hävittäjäsuihkun.
Voisiko esine törmätä ilmassa olevan taistelijan kanssa, repäytyä siipiltään ja kaatua lähellä? Adam pakotettiin hylkäämään tämä versio: ilmassa tapahtuvassa törmäyksessä ja veteen osuessa kone olisi saanut paljon vakavia vahinkoja. Ehkä esine vain sattui olemaan lähellä alareunassa?
Tutkijat eivät pystyneet katsomaan lentokoneen sisäpuolelle ja näkemään, oliko ruumiita - ohjaamon kansi oli suljettu. Kammattuaan 10 neliökilometriä törmäyskohdan ympäriltä ja suoritettuaan 28 kulkua koneen yli, he eivät löytäneet puuttuvaa siipi- ja takayksikköä.
Jimenez ja hänen kollegansa aikoivat palata onnettomuuspaikalle toimittajien kanssa ja jatkaa tutkimustaan. Mutta Kanadan hallitus puuttui asiaan. Se vaati, että ilma-aluksen tarkat koordinaatit olisi annettava ja jatkotyötä olisi tehtävä vain rannikkovartiostojen mukana tai aluksella olevien viranomaisten edustajien mukana. Ja pian "Sukellusyhtiö …" oli kokonaan menettänyt luvansa vedenalaisten töiden suorittamiseen.
Oli toinen tapaus
Ehkä tapaus, joka tapahtui 8. syyskuuta 1970 illalla, kun armeijan lentokone katosi Ison-Britannian taivaalle, auttaa valaisemaan Moncla-koneen kuoleman mysteeriä. Hieman ennen tätä Staxon Woldin tutkaoperaattori oli saanut erittäin omituisia viestejä lentäjältä, kapteeni Schaeffnerilta:
”Minulla on silmäkosketus … jotain epämääräistä, ei selkeää ääriviivaa. Se on sinertävä valo. Hitto, no, kirkkaus. Erittäin kirkas … Olen hänen vieressä nyt, vierekkäin hänen kanssaan. Se on ehkä 600 metrin päässä minusta … se on kartio … Mikä kirkkaus - häikäisee silmiä, jos katson sitä yli muutaman sekunnin … Hei odota, täällä on jotain muuta! Se näyttää suurelta lasista valmistetulla jalkapallopallalla … Ehkä sen ja kartion välillä on yhteys. Siellä on hehkuva utu. Keltainen. Hetken ajan … hän kääntyy. Suunni minulle suoraan … tekemällä liikkumavaraa … voin lujasti …"
Yhteys katkesi. Tuolloin operaattori näki, että tutkanäytöllä lentokoneen ja UFO: n jäljet sulautuivat hitaasti yhdeksi kokonaisuudeksi.
Kaksi kuukautta myöhemmin kone löydettiin lähes ehjäksi Pohjanmeren pohjasta. Ohjaamon kansi pysyi kiinnitettynä runkoon (jos jätät koneelta suurella nopeudella, kansi rikkoutuu). Vyöt ja poistoistuin pysyivät tasossa - mutta ei mitään merkkiä lentäjästä. Vaikuttaa siltä, että hän katosi kiinnittämättä vyöjä: kylmässä merivedessä hänen ruumiinsa ei olisi pitänyt olla liuennut niin lyhyessä ajassa. Ehkä hävittäjän ohjaamossa, joka sijaitsee Superior -järven pohjalla, vesi ravistaa myös siististi kiinnitettyjä turvavyöjä …
LISÄOSASTA
Vuorausten salaperäisiä katoamisia tapahtuu melko usein
Vuosi 1955. Yhdysvaltain ilmavoimien 26 matkustajan ja miehistön kuljetuslentokone lähestyi Yhdysvaltojen rannikkoa. Maatutkan operaattori näki yhtäkkiä toisen merkin näytöllä. UFO lensi suurella nopeudella ja kaatui yhtäkkiä suoraan lentokoneeseen. Kaksi merkkiä sulautui yhdeksi, joka lensi hämmästyttävän nopeasti. Tapahtuman alueen vedessä suoritetun haun aikana ei löytynyt yhtään öljylattiaa, vain aluksella olevan kenraalin salkku kellui siellä.
Vuosi 1959. Kadonnut Yhdysvaltain ilmavoimien F-106 hävittäjä lähetettiin sieppaamaan UFO: ita Japanin rannikolta. Ohjaaja ilmoitti maahan nähneensä pyöreän metalliesineen ohjaamon yläosassa. Hän huusi, että oli ampunut kaksi ohjuutta, ja saavutettuaan UFO: n ne räjähtivat ikään kuin murtautuvat näkymätöntä estettä vastaan. Sitten hän huusi, että UFO oli kytkenyt jonkinlaisen säteen ja ajautti häntä perässä. Tutkaoperaattorit näkivät, kuinka kaksi näyttöruudun etikettiä sulautuivat yhdeksi, jolloin hän katosi myös. Polttoainetta tai roskia ei löytynyt.
1960-vuosi. F-101 oli palaamassa Edwardsin ilmavoimien tukikohtaan. Kalifornia suorittamalla tehtävän onnistuneesti. Yhtäkkiä tutkanäytölle ilmestyi merkki, joka sulautui lentokoneeseen ja katosi. Tämä tapaus päättyi turvallisemmin: seuraavana päivänä kone laskeutui tukikohtaan ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut. Hypnoosin alla lentokoneen ohjaaja pääjohtaja sanoi, että häntä hävittäjän kanssa vietiin valtavan UFO: n päälle, missä heille tehtiin erilaisia tutkimuksia.
1972 vuosi. Kolme hävittäjää lensi Clovisin lähellä, kpl. New Mexico, kun maatutkat havaitsivat UFO: t. Lähellä lentävän lentokoneen miehistö näki hänet paljain silmin. Hävittäjälentäjät jahtivat kohdetta. UFO kasvatti nopeuttaan voimakkaasti pilveen. Hävittäjät saapuivat sinne esineen jälkeen eivätkä lähteneet toiselta puolelta. Tutkaoperaattorit näkivät neljän maamerkin sulautuvan yhteen. Taistelua tarkkailevat lentäjät huomasivat vain UFO: n, joka pakeni pilven toiselta puolelta ja katosi. Maasta ei löytynyt roskia.
1974 vuosi. Kirtlandin ilmavoimien tukikohdasta New Mexico, yöharjoittelukone nousi. Kun hän oli jo ilmassa, tutkanäytölle ilmestyi esine, joka lentäsi nopeudella 680 km / h. UFO muutti kurssia suuntaamalla suoraan lentokoneelle. Merkit tasosta ja esineestä sulautuivat yhteen, minkä jälkeen jäljellä oleva piste alkoi siirtyä pois suurella nopeudella. Myöskään roskia ei löytynyt maasta.