On pitkään uskottu, että nainen aluksella tuo epäonnea. Onko tämä totta vai ei, on vaikea sanoa. Mutta tässä on historiallinen tosiasia. Kahdessa venäläisessä polaarimatkailussa oli naisia. Hercules-moottoripurjeveneessä V. A. Rusanov oli morsiamensa, ranskalainen Juliette Jean. Kuunari "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, kuuluisan kenraalin tytär. Molemmat retkikunnat purjehtivat kesällä 1912 ja molemmat katosivat ikuisesti arktisen jään alueelle.
Kuinka tuulet pistää
Voit nimetä muita meren uskomuksia. Jumala kieltää, merimies unelmoi kalasta tai hämärtävä ihmishahmo sumussa näyttää hänelle "harmaa kuolema". Uskottiin, että molemmat uhkasivat välitöntä onnettomuutta. Laivalla kuolleet eivät myöskään ole hyviä. Siksi kuollut merimies olisi annettava takaisin mereen niin pian kuin mahdollista.
Kuten tiedät, aluksella vihellys on ehdottomasti kielletty. Ja silti, monet purjelaivaston aikakaudella olleet merimiehet uskoivat, että joskus pillin voi aiheuttaa pilli, niin sanotusti "pilli" sen. Toista lääkettä olisi voitu käyttää - mastoharjataan. Mutta samaan aikaan merimiehet pelkäsivät ottaa neuloja ja korjata purjeet rauhallisesti, jotta ei "ommella" haluttua tuulta.
Ja pitkään loitsuja oli juurtunut merimiehiin, joiden oletetaan kykenevän aiheuttamaan tuulta. Jos ruorimies lausui heidät katsomalla pitkään nousevia purjeita, hän teki sen lempeällä, anteeksiantavalla äänellä. Kun kävi selväksi, että mikään ei muutu, loitsut olivat voimattomia, silloin oli mahdollista vaatia halutun tuulen esiintymistä.
Albatrossin siivet
Mainosvideo:
On kuitenkin oltava varovainen, ettet liioittele sitä. Muuten toivotun tuulen sijasta voi puhkeaa todellinen myrsky.
Muuten se ei olisi voinut tapahtua esimerkiksi esimerkiksi pyynnön (ja se kuulosti) jälkeen: “Tuuli, taivaallinen koira! Lopulta ne upposivat niin, että mastot vapisivat ja taipuivat! Mutta sellaiset tuulen kunnioittamattomat sanat sai puhua vain kärsimätön ja hillitsemätön merimies.
Kyllä, purjelaivojen aikakaudella merimiehet olivat täysin riippuvaisia tuulen voimakkuudesta ja suunnasta, he tiesivät sen vetovoimaisen luonteen. Tähän pisteet on kertynyt paljon. Lokit lentävät laivan ympärillä - on selvää, tämä on huono sää, yay loukkaantuu maston yläosaan, gaff - suotuisa tuuli puhaltaa. Mutta laivan kaapeleiden vapinaa päinvastoin pidettiin välittömän rauhallisuuden merkkinä. Kannen yli liikkuvien aaltojen äänellä he päättivät milloin myrsky päättyy.
Muinaisina aikoina pakollinen rituaali ennen merelle lähtöä oli uhraus, joka suoritettiin aluksen perässä, kakulla. Uskottiin, että tämä voisi rauhoittaa tuulien jumalaa. Tapahtui, että jopa ihmiset uhrattiin. Myöhemmin yksinomaan merieläimistä tuli uhreja. Vielä myöhemmin he alkoivat naulata albatrossi siipiä tai hainimejä bugsprittiin.
Onnekas kolikko
Ja tässä on toinen tyyppi "uhrauksia", joita harjoitettiin nopeilla purjelaivoilla, yli sata vuotta sitten, jotka kuljetettiin Eurooppaan rahtina Australiasta ja Chilestä. Näiden upeiden alusten kapteenit tuskin lähtivät merestä ja heittivät yhtenäisen korkkinsa yli lahjansa merenjumaalle Neptunukselle.
On huomattava, että kokeneiden kapteenien joukossa oli oikeita merisusia, hulluin rohkeita ja epätavallisen onnekkaita. Näytti siltä, että he olivat vakuutettuja kaikilta vaikeuksilta, mahdollisilta katastrofeilta. Legendan mukaan nämä kapteenit myivät sielunsa paholaiselle. Ja tämä, he sanoivat, oli helppo todentaa: kannella ei ollut varjoa aurinkoisina päivinä.
Uskomukset ja loitsut alkoivat siitä hetkestä, kun alus oli laskettu. Aluksen uskottiin saattuvan onnellisuuteen, jos sen rakentamiseen käytettiin ainakin muutamaa varastettua lautaa. Päämastoksen pohjalle laitettiin kultakolikko, tietysti myös onnea varten. Liukuradalla yhtäkkiä ilmestynyttä tulta (vaikka se olikin kipinä) pidettiin erittäin huonoina enkeleinä, ja oli parempi aloittaa rakentaminen alusta alkaen.
Kun laivan valmis runko käynnistettiin, julistettiin salaliitto: "Jumala, suojaa tätä alusta vakavilta myrskyiltä, aalloilta ja vaikeilta, mukaan lukien ne, jotka tapahtuvat ihmisen pahalta tahdolta".
Vasta kun kaikki nämä uskomukset on otettu huomioon, viime vuosisatojen laivanrakentajat saivat luottamuksen siihen, että heidän rakentama alus on luotettava ja purjehtii pitkään.
Laiva brownie
Klabautermannin outo nimi oli melkein tuntematon Venäjän laivastossa. Tämä on salaperäinen olento, maaperän sukulainen - eräänlainen, mutta hieman ilkeä aluksen henki. Vaikka kukaan ei nähnyt Klabautermannia, hänen ulkonäkönsä oli tunnettu. Eräänlainen parrakas gnome harmailla hiuksilla ja tulisella punaisella kasvolla. Oli myös tiedossa, että Klabautermann asuu ankkurivinssin, piikin alla. Myrskyn aikana se nousee mastoon.
Purjealusten varret koristaneet nenähahmot ilmestyivät useita tuhansia vuosia sitten, eli silloin, kun eläimille annettiin poikkeuksellisia ja jopa yliluonnollisia kykyjä. Foinikialaiset sijoittivat aluksiinsa puiset hahmot hevosten päinä. Tämän perinteen kaikuja näkyy siinä, että pari vuosisataa sitten naulattu hevosenkenkä oli nähtävissä purjelaivojen päämastoissa.
Muinaisten kreikkalaisten laivat koristeltiin delfiinipäiden kuvilla. Nämä älykkäät eläimet ovat aina olleet merimiesten suosikkeja. Oli jopa usko, jonka mukaan kuolleiden merimiesten sielut muuttivat delfiineihin.
Nenänhahmot tulivat erityisen laajalle levinneinä, kun suuret maantieteelliset löytöt ja maailman kiertäminen alkoivat. Nämä olivat yrityksiä, joilla oli suuri riski, ja merimiehet halusivat suojautua korkeampien voimien avulla. Espanjalaiset kutsuivat aluksia katolisten pyhien nimellä ja asettivat veistoskuvansa varrelle. Englannin laivastossa suositut olivat muodot, joissa oli naisia, joilla oli juoksevat hiukset, pukeutuneena kauniisiin mekkoihin tai puoliksi alasti. Esimerkiksi kuuluisa cutty sark -leikkuri oli koristeltu kuuluisan noidan Mannyn figuurilla, jonka laulaa englantilainen runoilija Robert Burns.
Valot mastot
Joskus mastojen päällä ilmestyi salaperäisiä valoja - hyvä merkki Saint Elmosta, merimiesten pyhimästä. Hän ei kuitenkaan ollut ainoa pyhien joukossa - merenkulkijoiden suojelejia. Voit myös nimetä Nicholas ja Brandan, Clemens ja Gertrude of Brabant.
Jälkimmäinen, kristillisen myytin mukaan, pelasti Hollannin kauhealta merihirviöltä. Siksi Brabantin merimiehet järjestivät ennen merelle lähtöä aina hyvää juhlaa suojelijansa kunniaksi.
Meriympäristössä arvostetuimpia ovat aina olleet Mirlikin saaristo. Se tosiasia, että keskiajalta lähtien Mirlikin Nikolauksen nimeltä kirkot ja katedraalit rakennettiin moniin rannikkokaupunkeihin siitä kunnioituksesta, jolla merimiehet kohtelivat tätä pyhää.
Muinaisista ajoista lähtien häntä pidettiin venäläisten merimiesten suojeluspyhänä. Pietarissa lahjoituksia käytettiin myös Pyhän Nikolauksen kirkon rakentamiseen, joka on edelleen olemassa. Epävirallisesti sitä kutsutaan: Nikola Morskoy.
Kuuluisa legenda "Lentävästä hollantilaisesta", salaperäisestä aluksesta, joka vaeltaa meren yli ilman miehistöä aluksella, liittyy läheisesti uskomuksiin. He sanovat, että legenda perustuu todelliseen tapaukseen, kun yksi kapteenista pilasi miehistön pilkkaavilla sanoilla ja ylenmääräisyydellä ja muutti aluksen iankaikkiseksi vaeltajaksi.
Ja mikä hämmästyttävintä on, että merimiehet tapasivat heidän mukaansa "lentävän hollantilaisen" merellä - laivan, joka ryntää täydessä purjeessa. Hän katosi näkymästä yhtäkkiä kuin ilmestyi. Tässä ei kuitenkaan voisi olla mitään mystistä. Jotkut hylyn jälkeisistä aluksista todellakin pysyivät pinnalla. Esimerkiksi englantilainen purjelaiva "Fanny Walston", jonka miehistö hylkäsi haaksirikon aikana, nähtiin myöhemmin Atlantilla yli neljäkymmentä kertaa!
Gennadi Tšernenko. Aikakauslehti "XX vuosisadan salaisuudet" № 34 2010
